还是熟悉的味道 试驾新款三菱帕杰罗

帕杰罗的整备质量为2155kg，对于这台3.0L自吸发动机来说，还是可以比较轻松的带动起来。油门响应不那么灵，强调线性和平顺感，可以比较平稳的起步，油门的控制也比较轻松。V6发动机在行驶中有着先天优势，让驾驶者有充足的底气。无论怠速或是提速、减速、匀速过程中，发动机的振动几乎可以忽略不计，行驶过程中少了一份暴虐，多了一份平和。

还是那个5AT变速箱技术上确实有些落后了，但行驶起来升挡动作十分柔和，与发动机的匹配度十分高。降挡的速度并不算快，加速超车时需要提前预留出余量。不过在高速巡航表现上，受制于挡位限制转速会稍高，一定程度上影像着燃油消耗。

悬架初段有些偏硬，对于路面细小的颠簸不是特别在意。后段明显感觉偏软且行程很长，当然这也是大多数硬派SUV的特点，为了能够应对更加极限的路况，更长的悬架行程绝对在特殊的状态下有着绝对的优势。

不可否认，三菱帕杰罗作为家族主力SUV，拥有着不错的口碑。但是时光荏苒，“山猫”已不再年轻。V6 3.0L大自吸发动机虽然还是能够带来不错的驾驶感受，但已不适应现在市场的流行趋势。小改款也只是对外形、内饰进行一些改变，但在配置和机械素质上已无法让其去与现在竞争对手去抗争了。而降低销售价格这样的杀手锏，让其进入30—40万这个价格区间内，这样的策略让其很好的避开了主要对手普拉多，从而拥有了自己生存空间。

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