拒绝随波逐流 试驾宝马X3 xDrive25i

在很多年前，德系豪华品牌的中型SUV，只有奥迪Q5和奔驰GLK、GLC推出了国产版本，宝马X3一直是以进口的渠道进行销售。而且当时进口版宝马X3的价格较高，加上新一代宝马X1加长了轴距，造成了差异化的打击，导致当时宝马X3的市场表现并不是那么好。而这次X3不仅国产而且赶上了换代的节点，还在7月初推出了28i 2.0T中功率车型，让自己的阵容更加强大。

新一代宝马X3是基于宝马的CLAR模块化架构打造的，X5、5系、7系等都是基于此架构打造。国产全新X3延续了与海外版相同的整车设计和车身尺寸，同时还加入了大量的新科技与新技术。以BMW最新家族式设计风格加持，X3拥有更大尺寸的双肾进气格栅和双六边形天使眼，两者之间采用分隔式设计同时还对前保险杠进行了重新设计。LED灯组造型也变成了更加精致的天使眼大灯，灯光配置也不低，像LED雾灯、日行灯、转向头灯、自适应远近光等。全新宝马X3依然提供了两种外观设计套件，一个是M运动套装，一个是豪华套装，实拍车型采用的是豪华套装，在前包围、侧面导流槽上添加了一些镀铬点缀，气质上有所提升。

来到侧面，全新国产X3并没有“入乡随俗”进行加长轴距，整车尺寸为4717*1891*1689mm，轴距为2864mm，与海外版车型相同，可以说是够“德味”。多幅轮毂造型中规中矩，使用的是固特异EAGLE F1系列轮胎，规格为245/45 R20。这是一款比较注重操控的轮胎，与宝马X3的定位还是比较相符的。

尾部造型层次感很强，尾灯更加紧凑却也更耐看，豪华套装的后包围和运动套装的车型有些区别。底部是双边共双出的排气孔，好在开口很大，都是货真价实的排气孔。车尾右下角写的是25iXDrive，说明它是2.0T发动机低功率车型，并且标配全时四驱系统。

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来到车内，映入眼帘的还是这套熟悉内饰设计。从做工用料和豪华程度上，X3是毫不逊色于竞品车型的。中控台上方大面积的皮革覆盖、黑色钢琴烤漆搭配全镀铬的物理按键，都是X3的全系标配。不过在设计上，有一丝的审美疲劳。三幅方向盘手感扎实、细腻，两侧采用了镀铬金属按键，右侧是多媒体控制按键，左侧是巡航相关按键，自适应巡航功能是选装。

12.3英寸全液晶仪表信息丰富程度和显示效果都很棒,并且很好的为内饰营造了科技感。10.25英寸的悬浮式中控屏支持无线CarPlay功能，为日常使用提供了更多的便利性。下方储物槽还有无线充电功能，不仅能为手机充电，还可以为X3高大上的智能钥匙进行充电。前排空调可以自动分区控制，后排装配独立空调，实拍车型配备了座椅加热和通风功能。iDrive操作旋钮可以比较直观地操作中控屏，上手简单，熟练后基本可以实现盲操作，旋钮周围搭配木纹样式的装饰板。

门板上主要以真皮、镀铬金属和钢琴烤漆装饰，四门车窗一键升降肯定是标配了，后视镜调节等按键都是金属材质的。车门踏板上采用了金属拉丝装饰，LUXURY LINE字样是豪华套装专属的。车门照地灯没有设置在反光镜下，而是隐藏在车侧的最下沿。

座椅及空间方面，25i车型都是由仿皮质包裹，实拍车型选装了真皮座椅。座垫和靠背两侧的厚度适中，并配置了两档座椅记忆。试乘者身高180cm，将座椅调节至适宜驾驶的位置，前排头部空间约有一掌宽加三指。后排空间并不像想象中的那么小，毕竟轴距达到了2864mm。保持前排座椅的位置，后排腿部空间一拳三指，头部空间有四指，座垫的长度能够很好地提供支撑。全新X3标配了全景天窗，尺寸非常大，无论是前排后排的头顶都非常敞亮。后备厢内部空间宽大而且平整，实用性很高。由于宝马都是防爆轮胎，所以后背厢地板下面有很多的储物空间可以使用。

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打开发动机舱，这是那台大家非常熟悉的宝马B48发动机，实拍车型是25i既2.0T低功率，最大功率135kW，最大扭矩290Nm。其他中高功率车型都样搭载B48发动机，仅在动力上调校不同。发动机两侧还有两根铝合金的支杆，保证了轻量化和车身刚性。

全新X3匹配采埃孚的8AT变速箱，可以说是同级别里表现最出色的。“大鸡腿”样式的电子档把，十分贴合手掌，热爱驾驶的人会对它爱不释手。驾驶模式除了运动、舒适和节能三种选择外，还有ADAPTIVE自适应模式，仪表盘颜色也会根据驾驶模式的改变而变。HUD平视系统可以显示时速、限速信息和导航等功能，减少驾驶员低头频次。

再来看它的底盘，前桥采用的是双球节弹簧减震支柱的结构，后悬架是多连杆独立悬架，这套悬架搭配在现款3系上我们见过，在操控性和舒适性上都能拥有良好的权衡。还有重要的一点，X3的后轮距比前轮距要多出几毫米，这样的设计可以减少转向不足的问题，有利于操控。

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虽然是一款2.0T低功率版本发动机车型，但是千万别小看它的动力表现。熟悉宝马的人都知道，发动机参数看上，它并不突出，可开起来一点不含糊。起步的动力输出很柔和，动作相当“绅士”。随着油门的深入，动力的释放线性而且及时，很大程度上归功于变速箱，能快速准确的理解驾驶者的意图，这也是多数宝马车型一贯的作风。

2.0T发动机配上8AT变速箱，传动效率非常高。中高速行驶时的再加速也是相当有爆发力的，而且一脚跺下去，变速箱响应速度也是非常快的，最多时可以连降四挡。虽然全系标配了xDrive四驱系统，但是绝大部分动力都来自后轮的输出，这就和其他“伪四驱，真前驱”的车型截然不同。在驾乘舒适性上全新X3的表现是比较出乎意料的，尤其是整车开起来的静谧性，胎噪和发动机的声音都控制的很好。悬架不同于宝马3系，X3的悬架调校得很软，但是在转向时不会有明显的侧倾，保留了宝马应有的精准操控。

中级豪华SUV市场在近期势必会展开一场激烈厮杀，奥迪Q5L刚刚上市不久，奔驰GLC也会推出长轴版本，相比之下全新宝马X3的尺寸可能不占优势，但是宝马X3绝对是属于第二眼惊艳你的车型。目前来说，宝马X3只有6款车型，可全系标配的实用配置非常多，尤其是xDrive四驱系统，会让你觉得用车体验并不会差。就乘坐感受上来说，说宝马越来越像奔驰，奔驰越来越像宝马，但是宝马X3在舒适与运动上兼顾得很好，加上出色的架空体验，这样的价格似乎也合情合理。

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