划重点：
- 新合资公司首款产品是紧凑型SUV，续航大概500公里，计划2021年上市销售。
- 公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。
- 对于新合资公司而言积分是资源，产生的资源按照股东股份占比分配。
7月11日，在德国完成与宝马的签约后的第二日，长城汽车董事长魏建军准时落地北京。
对于长城和宝马的合作，魏建军用了一段形象的比喻。“我们有点像自由恋爱一样，先搬到一起住，7月10日是双方订婚日，然后举行婚礼。”
魏建军表示，双方的合作体现了自由结合，双方有了认同才有信心，改革开放深度改革后的成果。“以前长城并不是不想合作，实际上是轮不到我们合资，这次在中国汽车合资历史上，长城汽车是目前唯一的、真正意义上的民营性的合资。”魏建军认为，这次合作是中国汽车合资史上最有质量的合资。
新合资公司生产什么车型？首款产品是紧凑型SUV
7月10日，长城和宝马签署了合资协议，在中国成立一家股比为50:50的新合资企业，新合资企业定名为“光束汽车有限公司”，将在中国研发和生产电动汽车。该公司将为长城汽车生产电动车产品，还生产MINI电动车。
新公司将落户江苏省，并在当地建立一个先进的全新生产基地。据了解，新公司的成立须得到中国相关部门批准，并完成企业登记手续。
关于产品方面，新公司的产品跟长城现有的新能源品牌欧拉没有任何冲突，新合资公司将来会有个新的产品品牌，“是一款紧凑型SUV，续航大概500公里，耗电量小，空间大，计划2021年上市销售。”
对于未来销售渠道，魏建军透露，初期销售渠道方面将充分利用两个股东方的现有的渠道，MINI利用现有宝马的渠道，包括国内和国际市场。
“新公司未来会有少量的形象店，初期新产品跟长城的产品一定是混网销售，也不能脱离一个现实。随着上量，新能源品牌独立渠道的可能性会越来越大。”
他认为，面向国际市场，新产品的挑战难度不会太大，更多的挑战来自本地化的运营和驾驭能力，“如何打造一个品牌，建立一个有效的生产组织和网络，如何适应当地的问题，如何面对各国各地区的法律法规。”
跟宝马合作后，长城会有哪些变化？魏建军认为，长城不会产生特别大的变化，“本来长城就是很开放的公司，只是‘穿得多了点’，我们有来自各国的人才，从研发到营销都是全球可协同的模式在操作。”
魏建军透露，未来长城和宝马在供应链体系方面高度协同，长城的动力电池很有可能用到新产品上，长城本身的产品也不排除购买第三方的电池。技术方面，长城和宝马双方都有技术共享，对于提升技术的理解和标准等方面会有很大价值。
新能源积分怎么分配？按照股东股比分配
长城和宝马的合资洽谈经历了两年多的时间，全程参与洽谈过程的长城汽车副总裁赵国庆表示，回顾整个过程可以用两个字概括“信心和认同”。
他透露，2016年4月18日，双方签署了保密协议双方在洽谈，今年2月，长城和宝马签署了合作意向书，“在意向书阶段，长城希望占大股比，宝马占小股比，经过双方洽谈后最终确认各占50%股比。”
赵国庆说，为了保证新公司的产品更好的适应国际市场，长城和宝马的技术团推每两周都会有面对面的沟通，“要满足国际市场的产品，具有一定的挑战，新平台要满足不同产品的价格和质量，同时还要适用国际市场。”
对于未来积分分配，赵国庆表示，积分是新能源企业收入的一部分，对于新合资公司而言积分是资源，产生的资源按照股东股份占比分配。
“光束汽车”这个名字，赵国庆透露，起名字的时候，不要有宝马和长城，要是独立的名称，希望有长期的积极的正能量，联想到新能源、清洁能源，也代表了双方和合作成果是光明的。
最终合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。
公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。
