腾讯试驾广汽本田新款奥德赛 有的放矢

动力方面则没有任何变化，依旧沿用了现款的2.4L地球梦系列发动机，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243N.m/3900rpm。

传动系统也依旧是那台CVT无级变速箱，这台变速箱虽然谈不上太多的亮点，但它和2.4L自吸发动机的搭配实际上是最适合奥德赛的定位的，同时在燃油经济性上也不错。

新奥德赛的行驶表现没有什么变化，整体上还是接近于一辆重心更高的轿车，动力表现中规中矩，但平顺性出色，同时转向系统的精准性在MPV里也算上乘。

悬挂形式还是前麦弗逊后扭力梁的形式，这样最大的优势就是可以实现乘坐空间的最大化，虽然不是独立后悬，但对于路面起伏的化解能力很强，也没有软绵垮塌的感觉。

新款奥德赛的NVH也得到了一些优化，车内噪音的控制进一步提升，尤其是胎噪和路噪，发动机在正常行驶时也比较静谧，只是在急加速时由于CVT变速箱的特性还是会在高转速区间噪音稍显明显。

新款奥德赛通过外形上的润色让精致感得到了小幅提升，而车内则更加人性化，同时第二排座椅的优化升级则进一步强调了第二排乘客在车上的主人翁地位，作为一款成功的MPV车型，这是有的放矢的进步，对于进一步巩固自己的市场地位有着不小的帮助。

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