年中已过，半年销量数据呼之欲出。今年上半年，一汽-大众新车销量超过65万台，同比正增长5.2%。
对于这样的成绩，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示“自己给打80分”，为一汽-大众在参与40%细分市场的竞争下，取得了与大市场一样的恒基给予肯定。但与此同时他也指出，经销商的盈利能力仍有待提升。
董修惠
在汽车消费市场中，90后的年轻一代已成为消费主力，其消费习惯和数字化需求对各大车企的销售和服务都提出了新的挑战。7月20日，一汽-大众宣布官方电商平台正式上线，进一步加速了一汽-大众的数字化升级进程，也预示着“新零售”模式的到来。
“数字化战略是一汽-大众2025战略的重要组成部分，而电商平台是支持该战略实施的重要内容。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌在谈到官方电商平台的意义时如是说道。目前，一汽-大众已经在研发、生产、制造等方面进行了一系列数字化变革，而销售渠道上的数字化升级则是打造自有的电商平台，这是实现销售渠道数字化升级所迈出的重要一步，将全面满足年轻消费者的数字化需求。
一汽-大众官方电商平台的核心概念是新零售。它通过打通线上线下资源，一方面帮助用户更便捷地获取资讯，更快地进行决策乃至交付定金，提升购车效率。另一方面又从线上向线下引流，为经销商提供更多销售线索。
孙惠斌
“一汽-大众官方商城的目的可不仅仅是卖车。”据孙惠斌透露，“该平台的作用还包括品牌传播、精准营销，最重要的是，它未来会成为一汽-大众车生活智能生态的重要组成部分。”
在自建电商平台这件事情上，一汽-大众并不是“第一个吃螃蟹的人”，对于主流汽车厂家尝试电商服务，最初一汽-大众也始终秉持着审慎的态度。董修惠指出，一汽-大众在制定了自身电商平台发展策略前，充分理解了行业的发展规律、研判了竞争对手这方面的案例。“因此一汽-大众官方电商平台在模块上是最全的，后台的运营管理是最成熟的。”
今年，一汽-大众将迎来历史上最密集的新产品投放期，大众品牌将有5款重磅新车陆续投放，包括全新一代宝来、T-ROC 探歌、全新一代CC、高尔夫·嘉旅改款车型和中级高端SUV。毫无疑问，电商模式是主机厂对经销商的一种“赋能”。这一模式让线上线下的结合更加紧密，一汽大众和经销商之间的关系也更加“休戚与共”。
据董修惠透露，一汽-大众内部设置经销商盈利提升委员会，定期汇报经销商盈利情况。包括网络管理部门、销售部门、服务部门和市场部门在内的主要业务部门的KPI都将依托于经销商盈利的指标，以贯彻一汽大众销售公司的经营导向。
一汽大众电商平台所提倡的“简单汽车生活”，主要通过选简单、购简单、享简单和用简单四大维度，覆盖用户“看、选、买、用、卖”的全消费场景，并将在未来整合各方面资源，加强异业合作，融入汽车生活场景，进一步满足消费者多元化需求。
其中在“购简单”方面，一汽-大众就和腾讯展开了合作。电商平台结合腾讯云AI开放平台和一汽金融风控模型提供在线授信、金融服务等功能，通过线上前置金融购车交易流程，客户只需线上输入15个字段，5分钟内就能给出用户授信额度，直接线下购车，大幅优化用户的购买过程，提升用户体验。
腾讯副总裁郑香霖在现场表示：“腾讯智慧零售解决方案实现了消费者与商品之间的跨场景的智慧链接，助力一汽-大众打造汽车行业智慧零售新标杆。”
毫无疑问，官方商城的建立是一汽-大众适应未来市场竞争的关键一步，代表着一汽-大众向新零售领域迈出坚实步伐。未来，一汽-大众将借助官方电商平台，全面做好用户全生命周期管理，将官方电商平台打造为客户“全生命周期一站式服务平台”，让汽车生活更加简单。
以下为采访实录：
问：今年上半年，一汽-大众的销量表现如何？如果满分100 分，您会给目前的这个销量成绩打多少分?下半年一汽-大众将密集投放新车，请您做一个简单的预期。
董修惠：感谢各位老师这么多年对一汽-大众以及我本人的支持与关注。虽然我们是在一个领域，分处不一样的行业，但是思想和想法是相同的，谢谢大家一直以来对我们的关心和支持，非常感谢大家。
刚才提到上半年整个市场的销售，在去年年底，我们在做今年市场预判的时候，考虑到方方面面的因素，考虑到了宏观经济的影响。按照这几年一贯的市场规律和逻辑，2018年乘用车销量将达2470万辆，同比增长3.6%，一季度市场表现好于预期。基于上半年的市场表现，对于今年车市预期还维持在2470万辆，但从7月份开始，有个别月份可能负增长，大部分月份还是保持微增长，全年增长率大致维持在3.6%。
跟各位老师也报告一下，一汽-大众上半年新车销量超过65万台，同比正增长5.2%，和大盘基本持平。成绩的取得还是不容易的，因为一汽-大众上半年只是参与40%的细分市场或者是覆盖市场的竞争，但取得了与大市场一样的恒基，实现销量同比增长5.2%。。在这样的一个市场环境下，一汽-大众大众品牌上半年取得了这样的成绩我还是比较满意的，完成了上半年的既定目标。同时，我们有几款车表现一如既往的稳健，比如迈腾上半年销量116,597 辆，同比增长10.1%，彰显其在B 级车市场的王者雄风；速腾，今年1-6月份累计销售新车149,895 辆，同比增长11%，进一步巩固了其在A+级市场的霸主地位；而“驾驶者之车”宝来在上半年累计销售新车119,653 辆，同比增长16%，继续发挥其在A 级车细分市场的影响力。虽然今年是一汽-大众的“产品大年”，但在今年上半年我们只有一款车型上市，而且是6月底上市，但销量表现却很让人满意，所以我可以给一汽-大众上半年的销量成绩打80分。
因为我们一直以来非常关注的经销商盈利改善这个工作，但上半年做得并不是特别理想。面临市场下行压力，我们经销商没有实现预期盈利。我们全年给经销商盈利下的指标是必须要有显著增长，但是我们距离这个指标还是有点差距。我们追求与经销商和客户互利共赢形成一种稳定的市场。所以在完成销量目标的前提下，经销商也能够得到一个非常稳健的发展，这是我们一直以来追求的经营导向。
下半年新车比较多，在马总的带领下，大市场从3月份开始就启动新车型的传播与营销。到目前来看，预热效果非常好，T-ROC探歌与全新一代CC关注度非常高，我们的全新一代宝来在6月29日也上市了，无论是宝来传播节奏、市场影响力，还是关注度都非常不错。这也是上半年我们认为非常满意、值得骄傲的地方。
另外，去年下半年一直到年底，一汽-大众成立了未来业务发展部。截止到目前新部门运行了8个月的时间，各项工作进展顺利。这个部门聚集了销售公司大批优秀年轻人，智能网联，移动出行服务等等这些核心工作进展非常快，基本体系架构搭建完成。我认为在主流的车企当中，我们这几项工作基础推进速度非常快，也取得了阶段性的成果。
总而言之，我对一汽-大众上半年市场表现很满意，提升经销商盈利能力是我们下半年重点工作。
问：我们的主机厂自己做电商平台，到目前来看还没有一个成熟的模式，一汽-大众做电商有什么不一样的地方？因为当时通过像京东、淘宝各个平台下单，这都是赋能经销商，我们能不能做这样的事情？
董修惠：这几年随着数字化，线上线下的发展变化，客户购买习惯已经发生了根本性的变化。原来我们传统思维就是集客，实际上现在我们店头至少有40%-60%销量来源于线上，实际上线上集客，占了越来越多的店头销量。随着商业业态的发展，客户消费行为发生变化，特别是90后、80后现在已经成为购买的主体。
最近五年，我们一直在关注线上引流，那个时候很多厂家尝试着开始做电商服务，一汽-大众在这方面还是秉持着一个比较审慎的态度，实际上我们一直在关注着主流厂家的电商平台，我们在关注当中一直在去做我们自己的策划。一汽-大众自建电商平台，首先在功能模块上是最全的，另外后台的运营管理是最成熟的，因为我们是充分地理解了行业的发展规律，充分地研判了同行甚至是竞争对手在这方面的案例，在此基础上制定了我们的电商平台发展策略。线上电商平台与4S店并不矛盾，我们希望二者相互补充，相辅相成。
问：我们都在讨论，其实这些新的业态都在对4S店传统的渠道在造成冲击，前一段时间出现一种通过融资租赁牵扯到汽车销售这个环节，刚才也讲到说我们经销现在发展不是特别好，综合这几方面的因素，我们感觉对4S店这种渠道是否要进行调整，您感觉会带来大的逻辑上的调整吗？会淘汰掉很多的实力比较弱的4S店经销商吗？
董修惠：首先，一汽-大众在2018 年将迎来历史上最密集的新产品投放期，我们大众品牌将有5款重磅新车陆续投放，包括全新一代宝来、T-ROC 探歌、全新一代CC、高尔夫·嘉旅改款车型和中级高端SUV。
目前，T-ROC 探歌已经进入到上市预热期，本月30日T-ROC探歌将在深圳上市。而紧随其后的就是已经SOP 下线的全新一代CC，后续我们还会推出一款中级高端SUV。
9月份到10月，高尔夫嘉旅上市，年底之前11月份左右我们全新的中高端的SUV上市。所以我们今年会上市5款新车，节奏很紧张，马总的团队也是很辛苦的，一年上市5款新车对一个销售公司来讲，至少我原来这么多年的工作经历是没有遇到过，挑战巨大，而且是5款不同车型，定位完全不同。此外，明年一季度一汽大众还有一个重量级车型上市。也就是说， 9月之内，一汽-大众将推出6款车型，原来说一年之内上市5款车，现在是9个月之内从2018年6月份到2019年3月会上市6款新车，大部分都是全新的车型。
刚才也提到经销商渠道发展方向问题，这是一个行业内大家都非常关注的问题。就我们来讲，我们实际上还是跟经销商这些年来一直秉持相生共赢的理念。我们关注经销商的努力及运营管理，所以简单说我们怎么样提升经销商的盈利，通过新车、售后服务、衍生服务，不断提升经销商的盈利水平。今天跟各位老师也汇报一下，一汽-大众内部有一个经销商盈利提升委员会，我们定期汇报经销商盈利情况，我们各大部门主要KPI都依托于经销商盈利的指标，尤其是网络管理部门，包括网络管理部门的主管领导、销售部门、服务部门，甚至马总的市场部门也都承担着相应KPI，也就是说全公司所有的管理者，所有的业务部门都要支撑、支持提升经销商的盈利、经营水平，这是我们公司的一个经营导向。
对内，全面完成我们的目标。对经销商我们全力帮他们提升经营管理水平，提升经销商盈利能力，使经销商也能够伴随一汽-大众的发展一步一步做一个健康有序的发展。这是我们理念，不能偏离。
