新星之秀匠造性能级电动跑车 抢先试驾前途K50

前途汽车的前身母公司是”北京长城华冠汽车科技股份有限公司”并于2010年成立了电动车事业部，2014年K50第一辆原型车制造完成，2015年成立了前途汽车，同年K50工程样车亮相上海车展，2016年苏州工厂奠基，2018年K50正式量产下线，也标志着前途汽车的第一款电动车将上市销售。

抢先试驾前途K50

聊到自主品牌电动车，可能给大家留下的第一印象就是“产品技术不太成熟”那就更别提去造什么高性能的电动跑车了。现如今在业内很流行一句经典话叫“PPT”互联网造车，这句话的讽刺含义想必不用细说大家也都清楚，说实话在去参加前途K50这款车的试驾会前，我也是抱着这种看法去的，但在参加完第一天的讲解会后，似乎改变了我对这个品牌的印象和之前抱有质疑的看法。

因为“前途汽车”不是大家所谓的PPT互联网造车，它在苏州拥有自己的生产基地，甚至拥有全中国第一条能以量产加工生产“碳纤维”部品、部件的生产线和第一条全铝合金框架车身的量产加工生产线，包括电池包和电池系统都是自主创新的全自动化生产线，所以说这是一个有规模、有技术、有保障、有实体产业的车企，与那些只能靠代工生产或东拼西凑组装的品牌是有本质的区别，那么接下来我就带大家去更详细的了解一下这款电动跑车到底有什么魅力可以扭转我对它的第一印象吧。

在文章的上半篇我想主要介绍一下这款车的技术展示部分，如果对外观、内饰、空间及试驾部分更感兴趣的朋友，你们可以直接阅读文章的下半篇。

技术展示部分

听完两个小时的讲解会让我本人学到了一些知识，能与陆群董事长这种懂车的技术型人才沟通确实很难得，对于他这种有什么就说什么，敢于承认自身短板和夸奖对手优点的做派，我个人表示很赞赏。

不妨能看出前途K50在车身结构和部件的选材及用料上可以说是很下成本非常讲究的，基本上采用的是业内顶级的造车工艺水准，与那些进口品牌的跑车相比并不逊色，至少在国内自主品牌里它绝对是一流的，一切的目标都是以高强度轻量化为主而进行打造，虽然车身骨架没有采用复合型碳纤维材料，但是相比传统的钢板车身轻了约40%以上，相比普通铝合金车身轻了约20%以上，外观碳纤维覆盖件相比传统钣金钢覆盖件轻了约38%以上，这足能为K50的动力及操控带来非常大的提升和帮助。

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