传承与进化 试驾Jeep全新牧马人Rubicon

不论你平时是不是关注越野车，但凡说出“越野”二字的时候，我猜你总会第一个想到Jeep，想到牧马人。

没错，在居家过日子的小老百姓眼中牧马人只是个极具个性的“油老虎”，而在各路越野大神眼中它却俨然是一部越野圣经的存在，多少年过去了，在各路对手逐渐靠拢舒适，甚至不惜换上承载式车身的当下，牧马人依旧坚持自己的强悍本色，“三把锁”“分时四驱”“大梁”是他的招牌元素所在，非凡的越野能力和攀爬能力也让牧马人一直享受着“攀爬之王”的美誉。

眼下，这样一部有着浓郁直男情怀的车终于要换代了，他在外观上变得更加精致，空间的舒适度和实用性都得到了极大改观，还换装了全新的动力系统和四驱模式，Jeep官方说了，这是有史以来最为舒适的一台牧马人。

但是显然，Jeep不会让牧马人这样一个品牌图腾一味向舒适靠拢，全新牧马人，依旧是那个铁骨铮铮的硬汉。

不得不说，牧马人的设计师这么多年虽经更迭，但是传承与保护依旧做得很好，这个代号JL的最新款牧马人真的放在我面前的时候，我还是觉得它依旧没有什么变化，几代牧马人都能将车系中最为标志性的元素完美地保存并更新，牧马人的辨识度在汽车史上绝对属于最顶尖的那一撮。

经典的七孔直瀑的进气格栅配合双圆灯不仅是牧马人的特征，也是Jeep的品牌UI，哪怕是再往后推上几代，恐怕都不会改变。全新牧马人不仅在进气格栅上，也在其它各个角落致敬了更早期牧马人，甚至是二战时期的威利斯。

前杠依旧粗壮前凸，改装安装绞盘也几乎是每个Jeeper的必修课。圆形头灯轮廓稍微侵占了一些最外侧格栅的空间，不仔细看很难发现，极为精巧的小设计就是在向经典的CJ5致敬，同时也是区别于上款车型的又一特征。

引擎盖仍然是卡扣式设计，不过凹陷进引擎盖内部的设计不仅减小了风阻，也更利于开关，对于Jeeper来说不用进入车内就能打开发动机舱似乎是一种情怀，不过还是建议车主们加装一把引擎盖锁。

引擎盖也从四平八稳变得更加富有棱角，引擎盖隆起了更明显的肌肉线条，增加了负压式的散热孔，两只固定放置卡位和外置天线也还是保留了下来。

全新的牧马人新配备了横向的日间行车灯，并把它放置在了两侧的轮眉上与美规车的橙色侧灯连成一体，看起来视觉效果不错，也更具现代感。

前大灯依旧是圆形的设计，但内部光源却与时俱进地换上了LED光源，内部也有了灵感似乎来源于望远镜的倒梯形造型设计，这种形状在车内很多地方都找得到，也使得这个复古的圆形大灯看起来更有现代气息。

后视镜造型一如既往的方正，整体又黑色硬质塑料壳包裹，集成了转向示意灯，双曲率镜面内部还有盲点监测提醒。

这么一台像手工玩具的家伙却粗中有细地配备了无钥匙进入功能，门把手也从原来的按压式变成更加好使的外拉式。

后方看起来的全新牧马人还是规规整整的方盒子造型，但仔细一看，整体的设计变得更加精致了，为了改善驾驶员的后方视野，尾窗的面积被明显增大，外挂式的备胎和刹车灯的位置都进行了下调，视觉重心也跟着下移了不少。

为了进一步提升驾驶员的后方视野，外挂的轮圈中间的位置增加了倒车摄像头，整体视角也做得比较宽广，刹车灯能上下调节方便后挂不同尺寸的备胎，这样一来，老款车型被车主吐槽最多的后视野问题得到了彻底的解决。

尾灯采用了全新的造型设计，不规则的LED示宽灯带视觉效果显得非常精致，侧面的黑色盒子内是盲区监测模块。

加油口的油箱盖也从老款车型的选配变成了标配，在进行越野或穿越的时候能更好地防止泥沙侵入。

梯形的轮眉也是牧马人的招牌设计元素，Rubicon车型配备了百路驰KM2系列的越野专用胎，尺寸为LT255/75R17，胎粒巨大的越野胎很霸气；而偏向城市属性的Sahara车型则配备的是偏向公路行驶的浅花纹轮胎。