不谈浪漫谈实用 试驾标致全新408

动力方面，新款标致408将继续提供1.2T（230THP）和1.6T（350THP）两种动力选择，全系标配发动机自动启停功能。1.2T三缸发动机最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩230牛•米，1.6T发动机最大功率为167马力。

在实际驾驶过程中，1.6THP涡轮增压发动机表现得十分沉稳，动力输出非常线性，只有在突然加速时，才会较为明显的感觉到涡轮增压发动机瞬间迸发出来的能量。油门初段反应很灵敏，如果第一次与它接触，不熟悉它的脾气，很容易出现往前蹿一下的情况。不过习惯之后，采用相对柔和的方式去驾驭它还是很惬意的。

在D挡模式下，整个行驶风格偏向舒缓平稳，很适合家用。当你为平稳的行驶风格感到乏味的时候，可以打开运动模式。此时，变速箱会将换挡时机推迟，同时油门响应也更加积极。

6速手自一体变速箱的工作表现达到了应有水准，平时换挡迅速，挡位衔接紧密，急加速时的降挡反应也很快。电子助力转向的力度对男性用户还将有点轻，而在女性驾驶员来看，这是一件好事，至少停车泊位不费劲。在连续转向时反应很快，车头指向也比较准确。

悬架部分，408采用的是麦弗逊式前悬架以及扭力梁式后悬架。尽管不是独立后悬架，但以往标致品牌车型给我的印象是底盘调校还是相当不错的，那它的表现如何呢？

在高速公路和绝大多数路况较好的情况下，可以感受到底盘的厚重感，对于细碎振动的过滤还不错，基本上没有松散的感觉。从底盘传到车内的噪音控制也很好，悬架的支撑性也还不错，在连续变线时可以感受到车身维持良好的姿态。但遇有较大的坑洼时后悬架有较为明显的冲击感，在连续颠簸的路段上多余的弹跳也是有的。

总结：作为陪伴大家走过了数个春秋的车型，标致408尽管已没有以往的辉煌，但依旧是标致家族中最受爱戴的一款车。此次的改款赋予其新的面貌，更年轻、更运动也更时尚，加之一直以来积攒的良好口碑，以及新车搭载的诸多科技化配置，让大批钟爱法系车的消费者再次将目光投向了它。不过，这个级别的竞品包括别克威朗、大众速腾等诸多实力派选手，想要脱颖而出也不是件容易的事情。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。