十万级家轿“黑科技” 吉利缤瑞初体验

缤瑞是基于吉利最新的BMA架构打造的首款量产轿车，定位在A级车市场，其目标瞄向年轻的消费群体。缤瑞运动化的外观设计、良好的空间表现、出色的燃油经济性让这款车具备了非常扎实的基础。除此之外，诸多黑科技的加持也是他的另一大亮点，搭载了针对中国路况的L2级别自动驾驶功能，完全不输国际主流水平。据悉，新车将于8月底也就是成都车展前夕正式上市。今天就让我们一起到国家智能网联汽车试点（上海）示范区封闭测试区，通过场地体验来一探究竟吧。

BMA平台是由吉利自主研发和设计的紧凑型基础模块化架构，可以衍生出的尺寸从A0级到A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、MPV等多种车型，其空间利用率、安全型、技术性、静谧性方面都有着较高的水平。

AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别），可以检测到到前方有行人或者急停车辆，系统会通过听觉和视觉两种方式来提醒驾驶员做出制动处理，能够有效降低甚至避免行驶时放生碰撞的危险。

AEB-P系统能识别车辆及身高80cm以上的行人，可提前2s以上感知碰撞风险，提供超过0.8g的制动减速度，时速只要低于40Km/h，系统都能及时作出刹车反应。

在AEB-P城市预碰撞安全系统测试中，缤瑞将分别以25km/h和40km/h的时速驶向静止的假人，在没有人员进行刹车操作的情况下，均能在假人前及时刹停。随后，在假人行走的状态下，缤瑞以40km/h的时速驶向假人，车子依旧能安全刹停。

缤瑞所搭载的ICC智能领航系统（包括ICA、ACC、TJA、LKA等功能）可实现横纵向联合控制，在0-150km/h内保持全速段跟车行驶，达到L2级别的自动驾驶水平，大幅缓解驾驶疲劳。

这套ICC智能领航系统，专门针对中国复杂路况设计，不仅拥有高速自适应巡航，更能在低速城市路况下结合前车状态、车道情况进行横向变道，实现0-150km/h全时全向的车道保持和自动跟车行驶。

在时速60km以内的城市路段，缤瑞的TJA交通拥堵辅助系统，可自动识别车道线，并将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶；在时速60-150 km的高速路段，缤瑞的ICA集成式巡航系统可识别车道线，并将车辆保持在本车道中心跟随前车行驶，或按设定车速巡航。

LKA车道偏离辅助系统，包括LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、LKS车道保持辅助功能。通过摄像头对道路分道线进行识别，在EPS电动助力转向的帮助下，可以自动将车辆保持在车道中央行驶。

提起ACC自适应巡航功能相信大家并不陌生。在体验的过程中，车辆无论是加速还是制动，都尽可能的模拟驾驶着日常的油门开度，而不会产生让人不适的瞬间加速或大力制动，使得车辆在巡航状态下保持最大程度的舒适性。

IHBC智能远近光控制系统，当光线传感器探测环境照明度≤0.7lux时 ，近光灯则自动切换为远光灯；当车辆识别到对向来车时，功远光灯自动关闭，会车完成后，远光灯将自动开启；当车辆识别到同向车辆时，远光灯自动关闭，超车完成后，远光灯将自动开启。

10.25英寸中控屏搭载的智能交互系统采用科大讯飞3.0云智能语音系统，通过“嘿 缤瑞” 唤醒智能语音系统之后，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。