这个世界谁怕谁？丰田C-HR对比大众T-ROC探歌

当下，年轻消费者成为汽车市场生力军，青春激扬的他们更为注重潮流时尚，因而催生了车型风格的快速转变。今年6月份，广汽丰田率先投放了新潮SUV--C-HR，凭借着激进动感的外观，使它吸引了不少年轻粉丝。而一汽-大众探歌似乎也不甘示弱，7月紧锣密鼓的上市。

丰田C-HR和大众T-ROC探歌可谓有着异曲同工之妙，首先他们均来自著名的汽车品牌；其次，两车都是最新潮SUV的代表。再者，两款SUV定位基本相同，售价也有较多的交集。咋一看，丰田C-HR和大众T-ROC探歌似乎仅仅只是流派不同，但通过一番细致对比之后，我们却发现了许多更深层次的秘密，因而这场对决已经是箭在弦上。

价格PK：两车互有攻守 ，丰田C-HR整体胜出

丰田C-HR售价区间为14.48-17.98万元，而大众T-ROC探歌定价为13.98-20.98万元。可以看得出，两车价格区间有一定的重合，而且入手门槛非常接近。

单纯从定价来看，丰田C-HR在3.5万元售价变化区间内囊括了入门到顶配的多达10款车型。大众T-ROC探歌上市共计推出8款车型，略少于对手，但价格变化幅度却增加到了7万元区间。

尽管大众T-ROC探歌门槛价格稍低，但依然给人感觉有点故意博眼球，毕竟只是一款手动低配车型，甚至是唯一采用非独立后悬架结构。而它的真正重头戏，也就是那些主打车型，比丰田C-HR售价要高出不少，对于多数消费者而言，多掏银子看来是避免不了的。

同比来看，丰田C-HR不仅全系搭载相同的动力单元与自动变速箱，更重要的是，在变化不算大的价格区间密集排列多达10款车型，这对于那些年轻人而言，选择就不至于那么纠结。

车重PK：丰田C-HR超出大众T-ROC探歌整整125KG

两车对比，细心的消费者可以发现一个有趣的现象，那就是丰田C-HR拥有1500KG车重，而大众T-ROC探歌车重为1375KG，也就是说，前者比后者足足重了125KG.125KG绝对不是一个小数目，差别又是因何而起？

为了提升车身安全防护，丰田C-HR可谓不惜工本。比如后车门装备了双防撞杆，底盘增加了提升刚性的支撑杆，都是考虑到车身受到侧面撞击时的安全性。不仅如此，丰田C-HR秉承了TNGA架构高刚性车身优势，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%，加上多达5000多个的焊点，构建了一个极为舒适安全的用车环境。

口说无凭，在欧洲E-NCAP发布的碰撞测试报告中，海外版本C-HR最终评定碰撞星级为5星。而国内生产的车型，与海外保持高度一致，因而在安全方面的确是是令人放心的。

大众T-ROC探歌无论是车身还是底盘结构，都表现得中规中矩，找不出太多亮点，但也找不出明显的短板。细节不容忽视，那就是大众T-ROC探歌采用单层冲压而成下控制臂，而丰田C-HR是双层结构，这只不过是两车结构其中一处的差异，因而丰田C-HR车重更大就不难理解了。

不仅仅如此，丰田C-HR是TNGA架构下诞生，与大家熟悉的全新凯美瑞同平台，所以我们可以看到两车有较多的相似之处，特别是悬架部分十分相似，只是细节和调教有所区别。我们注意到，丰田C-HR的下摆臂与副车架的连接处，前后分别采用了纵向衬套和横向衬套两种连接模式，衬套利用橡胶作为缓冲，既能保证舒适性，又兼顾了操控性。而同样的设计，在大众T-ROC探歌上没有发现。

众所周知，作为中高级轿车的凯美瑞在舒适和安全表现都是非常不错的，而同样架构下打造的丰田C-HR尽管是为年轻消费群体准备的，除了在舒适、操控上展现出超强的功底。更重要的是，花这么大力气，甚至不惜在车重上超过对手一大截，最终目标还是在于提升SUV侧面以及底盘的防护效果。

据悉，大众T-ROC探歌海外版也在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得五星评定，只不过国产之后经过车身以及轴距加长，新车安全方面是否能延续海外版本的成绩，目前还不好说。从常规而言，加长通常都会对车身结构带来一些不利影响。

用料PK:丰田C-HR设计感强，用料更考究

丰田C-HR因为外观设计的曲线更复杂，所以钣金工艺难度更高，从而需要更高强度的材质作为保障。同比来看，大众T-ROC探歌外观设计比较常规，在钣金成型和装配方面都降低不少难度。当然，两车作为合资品牌中的翘楚，无论是钣金工艺、油漆还是接缝处理都非常令人满意，难分高下。

进入车内，丰田C-HR的内饰让人眼前一亮，优雅的折线运用加上色彩鲜明的装饰条，个性更加突出，很适合年轻人的口味。

悬浮式的中控液晶屏，不仅观看更加便利舒适，同时也是当下最流行的元素。

尽管我们一直清楚丰田内饰以精致闻名，但C-HR的车内用料依然出乎大多数人的预计。中控台上下均采用了软性材质，除了出色质感之外，手感方面更是一流。

丰田C-HR座椅设计恐怕是同级中最为出色的，媲美高性能轿跑车运动化座椅不但符合年轻人的需求，更带来了极强的腰背包裹感，加上座椅填充厚实，长时间驾驶也不容易疲劳。不仅如此，该车驾驶席座椅也是同级可调节范围最大的，这不但能让驾驶者调整出多变的驾驶姿态，还能适合不同体型的用户。

大众T-ROC探歌内饰具有德系车严谨的特色，中控台设计中规中矩，虽然不会让人有惊艳的感受，但相比过往还是有了一些明显变化。虽然大众的装配工艺还是精致的，但中控台上下全都采用了硬质材料，无论是质感还是触感似乎都不讨好当下的消费者。

大众T-ROC探歌座椅也提供了腰背支撑，只不过形状过于平直，加上填充较硬，舒适性明显不如丰田C-HR。

两车对比来看，丰田C-HR比大众T-ROC探歌不仅具备更强的设计感，同时在用料方面更加讲究，可见两车立足点是不同的。丰田C-HR有着引领时代潮头的决心，无论是外观、内饰设计还是用料，都处处领先；而大众T-ROC探歌的做法就是不落伍于时代，因而行事风格略显保守，无论是设计还是材质方面，都是点到为止。

配置PK:丰田C-HR标配齐全，高配丰富

从入门车型来看，虽然丰田C-HR比大众T-ROC探歌高出5000元，但多出了前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊，加上实用的多功能方向盘，无论是实用还是安全都领先一筹。标准配置高，也就意味着丰田C-HR整个车型配置起点不低。

从丰田C-HR顶配对比大众T-ROC探歌高配来看，尽管17.98万元价格相较于19.08万元低了不少，但丰田C-HR安全表现更到位，除了多出膝部气囊、后排侧气囊等等，在高科技方面也遥遥领先。比如，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警等一应俱全。而价格更高的大众T-ROC探歌却没有配备，即便是顶配车型，也不如丰田C-HR齐备。在强调安全驱使下，大众T-ROC探歌似乎并未走在时代的前沿。

外观PK：萝卜白菜，各有所爱

毫无疑问，两车都是年轻化的新兴SUV代表，只不过丰田C-HR理念超前，流线的车身线条，不仅赢得了各类国际设计大奖以及吸引了无数眼球，更在空气流体学来自操控上获得了极大提升。

作为颜值控，丰田C-HR有着丰富的车身色调可选，既有一体式纯色，更有炫酷夺目的双色搭配，就像时下流行的全面屏手机缤纷色彩，可以充分满足年轻族群不同个性需求。上图放几个C-HR双色车身展示，细节大家可以和当地4S联系。

同比来看，虽然大众T-ROC探歌已经是大众旗下较为出色的创新之作，但套娃风格依然明显，外观上始终维持在横平竖直的线条设计，相对于年轻人群而言，丰田C-HR可能更具魅力和影响力。

结语：作为SUV新兴势力，丰田C-HR和大众T-ROC探歌都具备这个时代鲜明的符号。平心而论，无论选择两款车型中哪一款，都是个主流以及不错的决定。但仔细对比一下，丰田C-HR这次迈的脚步更大，不仅仅外形设计前卫动感，在安全、配置以及用料方面均走在了同级的前列。尽管大众T-ROC探歌出自新MQB平台，新进化出的效果亦能满足时下年轻人诉求，但与丰田C-HR相比，在细节方面还有较多提升空间。