玩转“热极” 吐鲁番体验雪佛兰全功能车系

戈壁滩轻度越野体验

与一般越野体验项目铁架山加枕木的模拟项目不同，戈壁滩起伏的路段和浅河床正是体验轻度越野的好地方，吐鲁番偶有的降水冲刷出了一道道河床痕迹，主办方根据路面的不同，设置了多重项目体验，考验了一把探界者的极限通过能力。

定位于城市SUV的探界者并不是一部越野利器，四驱的存在更多是为了提升行车的品质以及突发状况下的可控程度，但既然装备了AWD智能四驱系统，并不高难度的越野探界者完全能够应付得来，除了基础的四驱系统之外，探界者还配备了陡坡缓降系统。

横穿一条河床也仅是SUV和越野车能干的事情了，探界者车身的基础素质方面，最小的离地间距为199毫米，接近角和离去角也分别达到了19°和24°，通过这段河床并没有剐蹭到前后保险杠下沿的情况发生，除了满足回村返乡的需要，驾驶它偶尔轻度越野也能为你增加一定乐趣。

探界者的四驱系统标是传统的SUV设定：在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时，系统能在0.2秒内响应并锁定离合器，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，从纸面上来看，它在应付泥泞，砂石和雪地路面时能有着不错的表现。

交叉轴项目中，更多考验的是是一部车的车身刚性以及四驱系统的切换反应速度，探界者高强度钢与超高强度钢比例达到了82%，在通过交叉轴的全段均为出现吱吱咯咯的车身异响，在对向两个车轮被架高时车的五门也未出现形变，在轮胎短暂的打滑过后即可通过。

在侧坡上行进看起来不难，但它对车辆的重心设定以及四轮的抓地能力都有较高的要求，得益于这套越野取向的轮胎，探界者通过这段斜坡的姿态控制得还算不错，在四驱系统和轮胎的加持下，通过松软的土坡并不难。

涉水路段的水坑看着有些迷你了，不知道是不是天气太热已经蒸发掉一部分的原因，探界者较高的离地间隙完成这个项目绰绰有余了，不过在频繁使用刹车之后快速通过水坑是大忌，因为热胀冷缩的缘故，这个动作会直接导致刹车盘形变，在高温下撒欢跑的几辆体验车均未出现刹车系统故障。

彩蛋：库罗德沙地漂移

2017年雪佛兰皮卡车型Colorado正式引入国内，官方为其定名为“库罗德”，动力系统采用3.6L V6自然吸气发动机+6速手自一体变速箱，最大功率227千瓦，最大扭矩365牛米；最大714公斤的最大负载能力，和最大3175公斤的拖载能力。

受制于场地的安全限制，我只能以乘客的身份体验库罗德，这部传统意义上的美式皮卡是一部“干重活”的好工具，而它要展示的项目竟然是和他性格似乎八竿子打不着的——漂移。

非承载式车身、前独立/后双级多片钢板弹簧的悬架本意就是拖拽和承重，但令人惊喜的是，库罗德在砂石路面的体感体验还是超越了一般的城市SUV，在整个漂移的过程中，库罗德更多的是在用惯性进行横摆，一圈过后黄沙已经覆盖了整个车身，但车内仍旧看不到灰尘闻不到沙土味，整车的密封性一点都不像印象中的美式糙汉。

总结：“全功能体验”并不像传统意义上的试驾，我们也很难从一两个简单体验的项目中来总结一部车子的好坏，但或许，只有当这些家族成员全都聚集在一起的时候，你才能切身感受到雪佛兰家族精神的力量。毕竟在美国，“Chevy”并不单止是一个单词或符号，更是一种传承已久的文化精神。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。