腾讯汽车 文/ 傲敦
“用户”一直是蔚来汽车CEO李斌提到的最高频的词。北京时间9月13日凌晨一点半，李斌完成纽交所挂牌上市后与国内媒体连线答疑，每个问题都几乎都离不开“用户”二字。
有关此次上市募集资金的用途，李斌回应称，这些资金的投入主要还是两个方向，研发更好的产品和为用户提供更好的服务，研发和用户服务依然是投资最主要的两个方向
谈到上市后的心情，李斌表示”庆祝完需要赶紧干活“，此次IPO对于蔚来说是里程碑，获得了一些发展资金，目前的工作是生产交付、服务网络的建设。
蔚来此次在纽交所上市敲钟环节比较独特，没有一位蔚来高管参与，而是由12位用户代表参与，这也是纽交所上市史第一次。
其实早在当地时间8月13日蔚来向SEC递交的招股书中，李斌披露了一封公开信。信中写道，经过长时间的考虑，决定拿出自己持有的5000万股蔚来股票，相当于自己持有蔚来股份的1/3，转入信托架构，在自己保持投票权的同时，其经济收益将通过蔚来的车主用户来讨论和决定如何使用。
为何要拿出5000万股？他透露，其实开始时很多用户关心能不能买蔚来的原始股，但是蔚来做不到，“为了让用户通过某种符合法律的形式对公司有拥有感，后来我跟股东、会计师和律师商讨之后，在上市之前宣布了这个决定。”
李斌表示，这是一个非常严肃的承诺，并不是给用户讲故事，后续过程需要6-7个月完成法律手续，具体怎么规划使用需要一些时间去研究。
如何评价IPO？是否对股票定价满意？投资人是否看好蔚来？李斌表示，蔚来做事的节奏一直是规划的比较早，2015年就开始规划18年的下半年上市，他说，其实目前整个资本市场表现不是很好，尤其是中概股，总体来说蔚来还是成功上市，按照规划在推动。
李斌表示，在路演过程中，投资者对蔚来商业模式的创新非常认可，“我们的投资者大部分都是长线看好整个行业，他们投资蔚来的时间最长有三年多。”
“我们从来不认为自己是汽车公司，我们的商业模式就是这么搭建的，未来我们就会看到这个价值。”李斌认为，蔚来汽车品牌的竞争是用户体验的竞争，关系和数据更为重要，企业的内涵会发生变化，蔚来要成为用户的企业。
针对目前“烧钱”质疑，李斌表示，换一个角度去看，蔚来汽车目前投入100多亿去研发产品和服务建设，“3岁小孩儿马上去养家糊口和这个不太实际，其实我们有非常多的融资手段，我们上市之后这方面的能力一定也不会差。我们非常珍惜投资者给我们的资金，我们希望在用户体验上会做到极致。”
众所周知，蔚来对服务的投入是非常坚定的。李斌首次透露，蔚来初期每个用户的服务投入和目前收取的服务费用相差较大，目前肯定亏钱。”但是我们的服务模式和构架跟目前的汽车市场是不一样的，从长期来看，把车、服务和体验跟云端连接起来后，我们非常有信心，单次服务成本随着网络效应强化下降。”
同时他表示，目前汽车行业的问题在于，没有人对用户的服务体验负责任，卖车和服务是分割的。李斌认为，世界上没有一个公司是因为对用户太好而倒闭。
目前，蔚来已经完全正向研发了三款车型，首款车型已经投入市场。截止2018年7月底，蔚来共有员工6993名，其中技术研发人员达3052名，占比接近44%。
官方透露，截止2018年8月31日，蔚来已在6座城市开业8家蔚来中心，已在18个城市部署交付中心/服务中心，已在77个城市安装1000多根专属充电桩，已在超过20个城市部署移动充电车与移动服务车，已在8个城市部署换电站。
关于造车资质问题，他表示目前蔚来还会通过跟江淮的合作来生产，这种方式能够满足目前的交付需求，“但是发改委有新规定出台，我们也在研究中。”
