新社交大空间倡导者 欧尚COS1°(科赛）不简单

前言： 9月10日，一款城市新中产SUV的上市引起了各方的高度关注。欧尚品牌旗下的COS1°(科赛）不但打破了传统会场发布模式，更独辟蹊径的与腾讯牵手，以刷爆亿万朋友圈的方式开展了一场别开生面的在线发布会。既然新车发布会选择不走寻常路，那么 欧尚COS1°(科赛）车型本身肯定也不简单，毕竟当下SUV市场竞争异常激烈，没有两把刷子的话是很难生存的。

这次， 欧尚COS1°(科赛）瞄准了10-15万元价位区间，不仅定价卡位精准，更以来自意大利设计中心的流线型国际范儿颜值、触手可及皆为皮质包裹的欧洲皇室蓝内饰、同级首创2+2+3真7座空间及2+3+2/2+2+2/2+3共四种可选座椅组合、首款脱离移动终端的车载智能系统：车信系统，开启了一场新社交大空间SUV时代。不但让同级同价位自主品牌感到如芒在背，更令20万上下的合资品牌如临大敌。到底欧尚COS1°(科赛）有多么不简单？接下来，让我们一起看看新车的具体表现。

● 大空间不简单

在谈及一款车型的空间时，车身数据的硬指标必不可少，这将是决定大小与舒适性的基础。 欧尚COS1°(科赛）长宽高分别为4830/1868/1775 mm，轴距达到2800mm。作为一款中大型SUV， 欧尚COS1°(科赛）尺寸与7座SUV标杆汉兰达十分接近。车身尺寸充裕以及轴距抢眼，虽然会让 欧尚COS1°(科赛）有着比竞品更舒适宽敞的感受，但这并非是开头所指不简单大空间的全部内涵。

针对市场上大多数7座SUV采用2+3+2的座椅布局， 欧尚COS1°(科赛）不仅保持了传统，更开启了2+2+3的新空间方式。在新的座椅布局下，第二排升格为2个VIP座位，独立座椅与折叠扶手配合，加上预留充足行李厢空间，无论家用还是社交场合，都能感受到极为贴心的关怀。相比之下，那些自主以及合资竞品更像是坐而论道，在有限的尺寸空间里挤下7个座位已经实属不易，更别提空间舒适与灵活布局的奢望。

欧尚COS1°(科赛）还将提供2+2+2的6座车型以及2+3的5座车型，非但在产品细分上更加到位，还能营造出多达4种不同布局的灵活座椅形式。除此之外， 欧尚COS1°(科赛）还通过层次分明的中控台布局，加上贯穿式空调出风区域以及竖直的中央大屏，在视觉上营造出简约而不简单的舒适感受。内饰用料更不惜工本，中控台以及车门均采用面积软性材质包裹，加上镀铬、木纹以及皮质元素组合搭配，质感油然而生。

为了让舒适更彻底， 欧尚COS1°(科赛）还提供了大面积的全景天窗，前后三排座椅均拥有充足的采光通风效果。而后车窗以及第三排座椅的玻璃则采用了隐私玻璃，既照顾车内乘客的隐私，同时也能让强光炫目影响降至最低。即便身在闹市，车载空气净化器也独享那份清新与健康。

即便7个座位都被利用， 欧尚COS1°(科赛）的行李厢依然还有具备一定实用空间，而环顾同类竞品已经没有太多余地了。当放倒第三排甚至第二排座椅后，车内可以形成一个近乎全平地台，托运大件物品丝毫没有压力。此外，脚部感应式电动尾厢门设计，针对双手拿满物品的时刻，更能体现出科技以人为本的关怀。

从以上描述可以看出， 欧尚COS1°(科赛）倡导的大空间舒适用车理念，不是狭义的指的某一个方面或者指标，而是包含了尺寸、空间、灵活、质感以及实用性为一体综合表现。所以，尽管7座SUV比比皆是，但灵活宽敞舒适的先锋，在这个级别只属于 欧尚COS1°(科赛）。

●智能社交不简单

在信息化高度发展的今天，社交方式已经从传统相互介绍，扩展到掌上设备甚至是车载系统。近几年，车联网技术普及较快，但大多数车联网平台还停留在资讯更新、保养以及实时导航等常规方面，虽然语音操作拨打电话升了交流的便利，但并未触及社交的深处。

欧尚COS1°(科赛）在车联网基础上引入更多的AI智能和特色设计，让车载信息系统走上符合时代潮流的社交化、娱乐化的道路。欧尚科赛的这套“车信系统”可以实现实时位置共享、寻找附近的车友及群聊、语音消息、语音红包、地图红包、语音创建群聊、添加个人标签、实时排行打赏、快捷查找好友等社交功能。

针对车友群交流最多的用车情况，欧尚车信还可对用户驾驶行为评分、驾驶时长、驾驶里程等内容生成排行榜，用户可以对榜单上的车主进行打赏，可用支付宝扫码支付，打赏金额可提现。还可对自己的排行数据与好友进行分享，也可分享至车信群。快乐用车，良好的驾驶行为，不仅获得更多人的肯定，同时也搭建了乐趣时尚健康的社交平台。

欧尚COS1°(科赛）可以边驾车边轻松聊天，会话模式下给好友发送语音消息，既可以选择点击屏幕上的点击说话按钮，也可以选择长按方向盘上的语音按键，按下说话，松开后自动发送。保障驾驶安全。除基本的会话功能外，还可以发送名片、位置、红包等内容。这样的聊天方式，不仅增加了驾驶趣味性，更消除了驾车拿手机聊天的不安全因素。实际上， 欧尚COS1°(科赛）是针对我们最熟悉以及使用频率最高的微信，进行了车载信息系统创新优化，从而实现了微信大部分聊天功能。

用户通过手机下载欧尚APP，不但上车可以用，离车同样可以使用，与那些技术保守功能扁平化的车联网相比，更能顺利进入以车交友的智能社交新时代，通过一辆车，认识一群人。

●没有短板不简单

按常理来说，有了灵活大空间以及智能化社交车信系统这两大支撑点， 欧尚COS1°(科赛）已经算得上同级车型中的翘楚。退一步来说，即便新车有什么不足，那也是瑕不掩瑜。事实上， 欧尚COS1°(科赛）这次上市准备很充分，并没有出现明显的短板。

从外形来看， 欧尚COS1°(科赛）是意大利设计中心主持设计的，六边形星辰式进气格栅，大而灵动的腰线设计以及饱满性感的臀部曲线，综合塑造了一个时尚动感的城市新中产SUV的超高颜值。全系车型搭载1.5T涡轮增压发动机，不仅采用了先进的缸内直喷技术，更释放出131kW最大功率和265N.m峰值扭矩，拥有比2.5L排量自然吸气更强的性能。来自爱信6速手自一体变速箱是当家花旦，口碑可靠性都是很不错的。

底盘方面， 欧尚COS1°(科赛）采用麦弗逊与多连杆的前后独立悬架组合，对于一台中大型城市SUV而言，虽然以舒适取向为主，但经过美国底特律研究中心精心调教，不仅提供足够弯道车身支撑，甚至具备一些运动感受。

为了便利与安全，电子手刹+自动驻车成为 欧尚COS1°(科赛）的标配，加上车身稳定系统与坚固车身，构成了最基础的安全系统。主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、0—150km/h全速自适应巡航等智能辅助驾驶黑科技的加入，也让 欧尚COS1°(科赛）变得更为先进安全。

没有短板当然不简单，用更清晰意思解读，就是 欧尚COS1°(科赛）综合优势以及质价比出众，这不但令其刚刚上市就震撼了所有自主品牌，就连合资品牌以往擅长的造车均衡优越感也被打破。

结语：在欧尚、领克以及长城等中国汽车全新品牌形象的引领下，自主制造的SUV产品性能不断升级，已开始从各方面缩小差距，并逐步超越合资车型。欧尚COS1°（科赛）的上市，让消费者能够以低于合资车的价格，获得等同甚至高于合资车的享受，市场不再盲目追捧合资品牌，从时代大趋势再到中国制造本身优势竞争力看，欧尚COS1°（科赛）上市的表现超过了之前各方的预期，因而前景更令人期待。