后来者敢为先 一汽-大众快步踏入SUV时代

如果说过去27年，一汽-大众一直在“轿车时代”中拼搏奋进的话，如今的一汽-大众，正在大踏步迈入“SUV时代”，即将全面开启SUV攻势的它，或将掀起一场“腥风血雨”。

9月19日晚，金山岭长城脚下，一汽-大众首款高端中型SUV品牌发布会在此举行。作为一汽-大众首款高端中型SUV，TAYRON也被寄予了厚望。

“我们希望将其打造成领军产品，尤其是在SUV阵容上成为爆款。”提及对这款新品的期待，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠显得信心满满。

董修惠的自信，自然源自产品自身的竞争力。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添将这款产品最核心的竞争力总结为六个字：强大，高端，先锋。

所谓强大，主要指设计感和操控性；高端，主要指外观和设计理念。据悉，TAYRON打破了常规SUV设计，采用了大众最新的设计理念。而先锋，则是指这是大众品牌第一次为中国市场专制的车型，该产品已经能提供L2级别的智能驾驶辅助功能。

翻阅一汽-大众的历史不难发现，其对“黄金”似乎有些情有独钟。历史上，一汽-大众曾有TSI和DSG的黄金动力组成，在后来的CC车型上，更是出现了黄金曲线组合。时至今日，在TAYRON身上，则体现出了黄金结构准则。

“一汽-大众对车身结构有自己独特的理解，那就是一定要追求内部空间的宽敞和灵活。”对黄金结构准则，董修惠给出了较为详尽的介绍，“内部空间宽敞，但外部空间适中，这是MQB A2平台独有的优势。”

一汽-大众将其首款高端中型SUV的目标人群定位为：新中产阶层。这些人在事业上有所成就，并仍处于上升期，已能较成熟地驾驭工作和生活；相对而言，男性比例偏高，大多数已婚。

“概括来说就是四个字：雄心壮志。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙慧斌如此表示。

事实上，自SUV在中国市场兴起以后，对一汽-大众而言，SUV就成为了一个绕不开的话题，尤其是在SUV呈现爆发式增长的近几年，更是如此。毕竟，在SUV领域的开拓上，一汽-大众显得略微有些迟缓。

“一汽-大众近年的市场覆盖度每况愈下，平均每年下降3%至5%，眼下依靠旗下轿车产品，市场覆盖度仅为39%。”董修惠曾在公开场合如此表示，换言之，在中国乘用车市场，一汽-大众只能参与39%的竞争。

所幸，这一现状已被打破。进入2018年后，一汽-大众彻底打破了在SUV领域的空白，年内便接连推出探歌、TAYRON两款SUV产品。而随着这两款SUV的陆续上市，一汽-大众将能实现乘用车市场70%左右的覆盖。

根据规划，一汽-大众将在明后两年推出三款车型，进一步实现SUV细分市场的全面覆盖。

三年时间集中推出五款SUV车型，一汽-大众的产品投放节奏可谓非常迅速。刚杀入SUV领域的一汽-大众，迅速展开了全面攻势，可谓“狼性十足”。

“一汽-大众在SUV上是会进行全布局的，五款产品还没结束。”董修惠透露，目前经营团队还在跟股东方进行研讨，希望在5款产品外继续补强。“不过目前五款车的布局已经是非常合理了，产品会涵盖A0、A级、A+、B级等。而且在当前的SUV图谱中，产品所在的细分市场能做到较为严格的区隔。”

对“初闯”SUV领域的一汽-大众来说，勇往直前是必须，但冷静和理性也是必须。毕竟，对一汽-大众而言，SUV是一个“新事物”，如何更好地销售SUV车型、进一步提升体系能力、将“新的”SUV车型打造的如传统两厢车、三厢车一样成功，也考验着其营销团队。

“这么多年来，一汽-大众在营销上已经积累了丰富经验，未来我们也将把在轿车领域的经验，复制到SUV上来。”在继承优良传统的基础上，面对当下市场所呈现出的新趋势新变化，一汽-大众也将在营销无线端发力，如将手机化、深度客户营销等作为SUV的营销手段，包括线上商城等。

“在SUV领域，我们来得比较晚，但我对我们的经营团队抱有很大的信心。”董修惠说，尽管SUV的风口并没有之前那么强，尽管一汽-大众来得晚了一些，但依靠强大的体系能力，他相信一汽-大众能够获得成功。