原劳斯莱斯设计总监加盟红旗首亮相 未来红旗将更具风格化

文／腾讯汽车 张翠翠

前几年一直困扰自主品牌高端化的路径难题似乎有了解决方案，这两年自主品牌们都不约而同的开始高薪聘请国际汽车设计大师，通过改头换面来提升品牌溢价力。

比如长城汽车在高端品牌WEY设计初期就请来了前宝马的著名设计师埃尔·勒克莱克，一手打造了让人眼前一亮的VV7，而最近他们又请来了前路虎外观设计菲尔·西蒙斯来出任设计总监。

而前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格在加盟比亚迪一年不到，就带来了新一代唐Dragon Face（龙脸）的发布，深得业界好评。同样的事情也发生在新造车品牌中，比如电咖汽车全新的ENOVATE造型设计副总裁Hakan曾在保时捷工作15年，主持参与了918 Spyder、911 GT2 RS等经典车款的设计。

而我们今天的主角就更厉害了——刚刚过了60岁生日的红旗品牌迎来了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒，出任全球设计副总裁兼首席创意官，负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验工作。

“我对中国传统文化深刻地热爱和熟悉，中国一汽这个舞台我想一定能为我带来非常好的机会。”操着一口标准英音的贾尔斯·泰勒在加入一汽后首次媒体首秀中，上来就非常友好的表示了对中国文化的热爱。

在过去的10年间，泰勒到访过中国6次，曾经拜访过北京的紫禁城，还去过中国的一些文化中心。在他眼中，中国文化丰富多元，而红旗品牌本身具有的内敛气质，与他本人的气质也是相一致的，“我喜欢内敛智慧的人，希望能把这些特质反映在红旗品牌中”。

同时，加盟红旗在外界看来也有一些意外，在此之前有媒体传言他可能会去宝马或者宾利。

泰勒则回应称，60周年之后想要有所改变的红旗，以及其所代表的中国文化内涵都让他“着迷，并且充满挑战”。同时，他非常认同一汽集团董事长徐留平想要重塑红旗这个品牌的愿景，希望能够在重构红旗品牌过程当中，植根于中国传统文化，把中国的优秀文化DNA很好体现在红旗品牌中。

贾尔斯·泰勒有着丰富的豪华车设计经验，曾在雪铁龙公司任设计师，负责雪铁龙Xsara车型设计以及C3 概念车设计；之后在捷豹工作了13年，任主任设计师，负责了XJ和XK等一系列车型的设计。2012年泰勒加入劳斯莱斯，任设计总监一职，领导设计了诸多成功车型，包括曜影（Dawn）、幻影（Phantom）、以及备受赞誉的库里南（Cullinan）等。

他此次加盟红旗，外界对他所能带来的改变有很大的期许和猜测。对此他比较谨慎的表示，“红旗品牌拥有60年的历史，有非常独特的气质。通过我的工作，一定会让红旗的车型具备具备自身特色的辨识度，并且使得车型的外观设计能够匹配上它所拥有的60年历史积淀，以及它在中国的知名度。”

当然，红旗不会成为第二个“劳斯莱斯”，因为在他看来，每个品牌都有自己独有的品牌属性。他本人也更喜欢民族化属性强，也非常清楚红旗品牌有着其特殊性，寄托了国人很多情结，这些对他都是挑战。

中国拥有丰富多元的文化，而红旗品牌所体现的“新高尚”正是这种文化与情感的一种缩影，这里面包含着丰富的文化内涵。“我们希望能够设计出不同车型，让消费者在走进展厅的时候能够一眼属于他的车型，能够立即对车产生情感上的纽带和连接，但是做到这一点很困难，我们会努力朝这个方向发展。”他如是说。

对于最想操刀哪款红旗现有车型，泰勒非常兴奋的说他希望是红旗L5。“因为这款车是最经典、最具有品牌特性的车。我昨天非常荣幸试驾了一下。这款红旗车展示了中国的文化和设计元素，尤其是红旗这两个字是毛主席写的字，非常好地体现出了中国的文化，我觉得造型设计团队在红旗L5这款车型之上会努力表现出它新高尚的调性，我们希望在这款车上融入一些年轻化、现代化的动态特征，我非常乐意接受这样的挑战。”

加盟一汽后，泰勒工作重点有三项：负责制定中国一汽造型理念、设计策略、设计语言，以及产品造型节点的评审和验收；负责建立中国一汽造型战略规划、开发体系，提升全流程造型设计能力，培养造型设计团队；负责一汽慕尼黑前瞻设计中心的建立、运营以及设计团队的发展。

可以看到，他的到来除了在外观设计上给一汽集团更大助力外，人才和团队建设是非常重要的一环。

“我觉得重塑红旗品牌这样的工作不是我一个人能够做下来的，所以我需要建立团队，我的团队每个成员都会成为中国文化元素的吸收者，我会倾听他们在文化中的交流。从我的角度而言，我带给红旗的是一个方法，而不是解决所有问题的方案和答案，在工作当中我会不断吸引和招募相关的人才。”贾尔斯·泰勒这样表示。