外媒：中国已成为世界电动汽车市场领头羊

北京时间9月21日消息，据国外媒体报道，中国是世界上最大的汽车市场，也是电动汽车业务的领头羊。

但鲜有表露的是，中国也希望主宰电池电动汽车和混合动力汽车的核心生态系统。事实上，中国已经是世界上最大的电动汽车电池生产国。它还控制着电动汽车供应链中相当大的一部分，例如原材料、化学加工和其他部分。

这些部分对于其他电动汽车电池制造商来说非常关键，特别是原材料。Benchmark Mineral Intelligence分析师罗里斯（Caspar Rawles）指出：“如果没有这些原材料，这些电池厂都无法运转，中国也在积极控制供应。”

中国正在加速在电动汽车市场上的努力，原因有几个。首先，中国主要城市面临着持续的污染问题，政府认为迫切需要解决这个问题。而电动汽车是一种解决方案。

其次，在2015年，中国启动了一项名为“中国制造2025”的重大计划。目标是在几个关键领域突破和增强国内实力，这些领域包括：信息技术；机器人；航天；运输；铁路；能源系统和车辆；动力设备；材料；医学；农业机械。

该倡议也适用于半导体。在这整个计划中，中国希望实现一个简单的目标——它希望能够自立自强。

与此同时，在中国政府的支持下，中国成为了世界上最大的电动汽车市场。根据中国电动汽车创业公司蔚来汽车（NIO）的数据，总体而言，中国在2017年占全球电池动力电动汽车市场的54.3%。

NIO表示，中国的电动汽车市场（包括电池动力和混合动力）预计将在2022年达到360万辆规模，从2017年到2022年的复合年增长率为37.1%。

中国也在发展这项技术的生态系统。根据Benchmark Mineral Intelligence的数据，在电动汽车的电池生产方面，中国是世界领导者，占据电动汽车电池生产能力的63%。数据显示，总体而言，中国电动汽车电池产能预计将从2017年的91 GWh增加到2028年的587 GWh。

然而，中国的市场份额正在逐渐减小。罗里斯表示：“中国目前是全球电池生产能力最主要的力量。但我们看到中国以外的同行正在缓慢蚕食中国的电动车电池产能份额。今年，我们认为中国的市场份额将降至61%，并将保持在这个水平直到2023年。到2028年，它将进一步减少到56%。”

令人惊讶的是，东欧也正迅速成为电池生产中心。他指出：“在这段时间内，我们实际上看到欧洲正在成为仅次于中国的下一个电池生产中心，这主要是由于两个原因，一是靠近客户，二是生产成本最低。”

在电动汽车方面，最大的锂离子电池制造商包括比亚迪（中国），CATL（中国），LG（韩国），三星（韩国），SK（韩国），松下（日本）和特斯拉（美国）等公司。

据Benchmark的数据显示，2017年松下是最大的电池生产商，不过该机构认为CATL将在2018年超过这家日本公司。罗里斯表示：“实际上，出于多种原因，中国控制电池生产可能是最不会令人担忧的。这主要是因为中国以外有许多大型的高质量的电池制造商（比如LG化学，三星，松下/特斯拉）。”

他认为：“供应链面临的最大风险是对原材料的控制，特别是钴、锂和石墨。中国控制着大部分电池供应链，从采矿原材料到加工再到阴极/电池生产。”

钴，锂和石墨是电动汽车生产锂离子电池的关键元素之一。拿钴为例。全球约有67%的钴供应来自刚果民主共和国（DRC），但令人头疼的是该国政局不稳。

钴在刚果民主共和国和其他地方开采。这些材料被运往冶炼公司，其中许多公司都在中国。事实上，中国控制着全球60%的钴精炼厂业务。

钴必须使用化学品进行精制。据Benchmark称，为此中国去年生产了世界上80%的钴生产所需化学品。

此外，中国还通过各种联盟锁定其他电池材料。考虑到这一点，罗里斯指出：“值得关注的是，当原材料变得非常稀缺时（市场持续供不应求），中国是否会在出口之前优先使用这种材料供应其国内市场？”

这不是中国首次主导材料业务。事实上，中国控制着世界上大约80%的稀土。稀土是一种用于各种电子产品的关键材料。

现在，美国和中国正处于贸易战中。在最近的一项举措中，美国贸易代表办公室（USTR）最近公布了一份价值2000亿美元的中国进口产品清单，这些产品将受到关税的限制。 中国已针对美国产品的关税清单作出回应。

考虑到这些问题，采购中国的原材料可能会变得更加困难，甚至更加昂贵。当前似乎没有解决方案。