今天拆了一台发动机 看看名爵HS的动力是个什么水平

大家好，我是腾讯汽车一名默默无闻的小编，哦不，我是一名资深汽车编辑。听说今天汽车网红一哥名爵HS要玩一把大的，把自己家的发动机给拆了给大伙看。大家都知道，名爵HS的外观与内饰已经刷了好久的脸，让小编忍不住要狠狠地舔，啊不，忍不住要轻抚它的每一寸真皮包覆，感受它美妙的肌肤。但是对于它的动力总成还没有非常多的讯息，因此当我知道有机会现场了解它的发动机与变速箱时，我放下了作为资深编辑的高贵姿态，给我的领导买了一周的煎饼果子早饭，换来了这个宝贵的机会。啊，马上就能近距离看看万众期待的名爵HS动力总成了，想想真是有点小激动呢。

先拆发动机

名爵HS上的这台30T Trophy高性能版涡轮增压发动机是由上汽集团自主研发打造而成的，数据拍在桌上，怕是压制了大多数的同级竞品车型，甚至有不输一线品牌的姿态。最为不易的是上汽集团拥有这台发动机的自主知识产权，东拼西凑谁都会，要做出真正属于自己的东西，是需要时间的积累以及技术的沉淀的。

为实现轻量化，降低整机重量，名爵HS采用了航空级别的全铝合金材料打造缸体，装配轻量化滚子摇臂，高强度轻量化曲轴等零部件，以此进一步提升车辆的操控性与燃油经济性。轻量化不是做减法而已，对于所有零部件强度与耐用性的考验，对于传动摩擦的优化，是一个长期钻研的过程，是一道考卷最后两页的大题。

上汽研发团队从整机噪声优化、高压燃油系统噪声优化、增压器系统噪声优化及整机声品质优化等多个角度全面系统地评估发动机的NVH水平，并完成方案优化改进以及NVH状态的确认，最终给出了堪比车内图书馆分贝级别的隔音降噪水平。

再扒变速箱

在经过五年的市场考验后，上汽在第一代TST基础上进行升级，推出了新一代TST 6速湿式双离合变速箱，换挡丝般顺滑，NVH，响应速度以及最大扭矩都进行了优化，对于整车驾驶性能有了进一步的提升。

最后总结