拒绝温室里的花朵，携手Jeep自由光让孩子成为大男孩！

以前总觉得一人一车就是最大的乐趣，只要一有空就都是速度与激情的时间。直到现在有了自己的小家，孩子即将来到这个世上，才猛然发现这一切早已一去不复返。当我从热血青年升级为居家奶爸，当时的许多梦想还只能抛在脑后，更多的还是如何迎接这个小家伙。

九代思域是我人生的第一辆车，陪伴了我5年时间，承载着我对本田大法的向往，也见证了我从无到有的辛酸历程。不过话说回来，要把孩子的婴儿车、自行车、纸尿布、日常用品一堆东西都装上，没有一辆SUV还真搞不定，也印证了“情怀不能当饭吃”这句扎心的话。

我的考虑是20-25万之间的SUV，当时朋友们集中推荐了Jeep自由光等三款中型SUV。它们在性能、豪华感、动力方面的表现都各有特点，而最终我选择了2.4L的自由光，很大程度与人和车的性格特点有关。

我是一个性格直率又刚硬的人，所以也会更偏向于选择硬派和富于激情的车型，这也是从小Jeep在我心中种下的情怀种子。生活态度上，我觉得人要为家庭和事业打拼，但这些也不应该成为自己追求人生信条的借口。趁着激情还在，该运动的时候再去运动一把，该浪的时候再去野一把，这也是我最终选择Jeep自由光的原因。

说来也巧，当时纠结买什么车的时候，看到了Jeep“看过世界的孩子更强大”的广告词，这让我萌生了想要带孩子去远方看看的计划，至少让他有机会完成父亲年少时向往却又无能为力的梦想。而我一直都觉得，车和人的性格总是有着分不开的关系，因而选择Jeep自由光的那刻起，我便希望它会像Jeep一样，做一个硬派的人，翻山越岭在所不辞。

当我打开后排车门的时候，我就知道这辆车是买对了的。自由光的第二排座椅靠背角度是可调节的，长时间的固定姿势会让人腰酸背痛，而将靠背调到合适的角度相对来说乘坐就没那么累。

更值得一提的是，在这几款车中，自由光是唯一一款第二排座椅可移动的车型，一方面后排乘客可以调节到一个比较舒适的乘坐空间，另一方面大大增加了空间利用率，有些大物件差个一两厘米怎么放都放不下，但这个时候只要把后排座椅往前移动些许，就可以完美地把人和物都塞进车里。对于我们这种上有老下有小的家庭来说，我觉得是非常方便的。

我这款是2.4L的四驱专业版，因而除了日常出行外还多了一丝驾驶乐趣。它采用的是名为Eco Trac的四驱系统，可以根据驾驶模式或者路面信息自动分配输出到前后轴的动力，当车辆检测到暴雨、冰面或者陡坡时，也会自动切换为四驱模式，同时分配前后桥扭矩，从而提高车辆的操控稳定性和路面通过性。对于我来说，在周末出游或者节假日回乡，通过砂石路面和烂路的时候还是非常有激情的。

而很显然自由光除了满足我对激情的追求的同时，也能够给孩子提供足够舒适的乘坐性能，它是同级别唯一搭载FSD减震系统的车型，在EPS动态转向辅助的配合下，自由光能够过滤掉部分不必要的颠簸，让车内的小孩和大人，都可以感受到此刻的静谧舒适。

选车不得不面对的就是价格，确实无数的情怀和梦想都死于售价。不过自由光绝对不会存在这样的问题，且不说相同配置的车型，自由光的售价要低一些。而且在市场上Jeep自由光普遍有着5万元以上的优惠力度，也就是说其他车型你只能买到乞丐版，自由光甚至可以上到中高配版本，这简直是SUV迷的福利。

自由光在我们家已经跑了2万多公里了，目前的主要任务就是服务于家里的小宝宝和他妈妈，除此之外就是我独自一人开出去郊外撒欢了。我正盘算着等他再长大一些带他去见识见识外面更大更辽阔的世界，让他成为一个跟Jeep自由光一样硬派的小大人。