放弃全欧最畅销车型背后 雷诺进军中国新能源市场的取与舍

千呼万唤始出来，还有戈恩来站台。

借着巴黎车展的主场，雷诺全新A级纯电动SUV K-ZE正式迎来了全球首发，更为重要的是，这款新车将率先在中国投放。

事实上作为欧洲电动车市场的领军者，雷诺旗下有着诸多成熟车型可供选择，其中不乏连续三年欧洲最畅销车型ZOE，但是将一款全球车作为进军中国新能源市场的排头兵，雷诺的诚意与决心可见一斑。

但客观来讲，K-ZE自身250公里的续航里程在竞争激烈的中国市场里优势并不大，而雷诺高层显然也意识到了这一点。

集团首席运营官蒂埃里·波洛雷表示，对于产品的性价比上雷诺还没有达到最为满意的程度，但从明年开始我们会逐步引入档次更齐全的全新电动车，同时搭载最为先进的技术来让产品的竞争力得到进一步提升。

虽然早在2013年东风雷诺便已成立，但在国内新能源领域它仍是一个新人的角色。

不过波洛雷依旧充满自信，“有时候后发者也有自己的优势，可以做跳跃式的前进，也可以通过技术迎头赶上对手。我们现在正时刻关注消费趋势的变化，如果未来市场有任何变动，雷诺能够立刻且及时的调整产品供给。”

来自雷诺日产三菱联盟的成本优势或许是另一把杀手锏。

雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰透露，K-ZE国产后本土供应商的占比将达到90%以上，而这也将创下一种全新工作模式：欧洲设计+全球平台+中国本土供应商。

“雷诺对于质量的要求非常高，所以也会向当地供应商施加非常大的压力，我们有做质控的团队，在他们发展的每个阶段都会做质控的工作，以确保新车在质量方面没有任何问题。”福兰补充道。

而针对在插电式混动车型上的“不够积极”，雷诺官方也首次披露了其在PHEV领域的布局。

据了解，雷诺早已做好了插电式混动的技术储备，无论是B级车还是C级车也都有着相应的成熟技术平台，用内部人士的话讲，只要得到指示，最快几个月内就可以出产品。

在当下火热的智能网联以及自动驾驶领域，雷诺同样在做着诸多前期筹备工作，考虑到中国市场的特殊性，除了与阿里巴巴的合作之外，雷诺方面也表示在未来将与更多的中国伙伴进行合作。