兼顾动力和操控 一汽马自达CX-4试驾体验

在这个连豪华品牌都开始向小排量涡轮机妥协的年代，马自达仍然坚持自然吸气，并且在追寻“人马合一”的道路上不断探索，力将最完美的操控体验呈现在驾驶者面前。这种不忘初心，始终坚守着技术钻研的传承，俨然成了车界的一股清流。怀着这样的好感，编辑有幸对刚刚上市的一汽马自达CX-4 2.5L蓝天运动版车型进行了体验。

作为一汽马自达CX-4 2.5L体系的入门产品，售价18.28万的蓝天运动版车型依旧搭载了马自达新一代i-ACTIV AWD智能四驱系统，成为19万元以内少有的四驱+大排量自然吸气SUV，为对动力操控有较高要求的A级SUV用户提供了更具价值的新选择。不过由于试驾当天蓝天运动版没有试驾车，所以我们在动态体验环节使用的是2.5L顶配车型（两款车除了配置有所差异外，在外观和机械性能上完全一致）。在文章的开头，我会简单的给大家做下2.5L蓝天运动版车型的静态体验。

静态体验：

一汽马自达CX-4 2.5L蓝天运动版车型在外观上和内饰设计上与现款2.5L车型基本保持一致，只是在配置上有所出入。外观方面，CX-4既保留了KOERU越概念车的造型，又秉承了“魂动”设计的理念，整体的视觉效果动感时尚。车身尺寸方面，CX-4长宽高分别为4633/1840/1535mm，轴距为2700mm。

靠后的驾驶舱设计让整车的重心后移，提高了转向灵敏度，同时又为驾驶舱留足了横向空间，更易于操控；车顶的线条很自然的过渡到车身尾部，并且在尾部形成一个“小鸭尾”的设计，既然营造出动感的视觉效果，又能增强尾部的下压力，高速行驶更为稳重。

作为2.5L体系的入门产品，马自达CX-4 2.5L蓝天运动版相比顶配和次顶配车型在配置上有所差异，少了前排座椅加热、主／副驾驶座椅电动调节、方向盘换挡拨片等功能，但是诸如LED大灯、定速巡航、AUTO HOLD、电子驻车、马自达悦联系统、驾驶席6向手动调节、胎压监测、电子稳定系统、后倒车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动等配置均有配备。