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改头换面/初心不变 试驾新一代东风日产天籁

最后我们聊一聊动态素质,新一代天籁给我的赛道体验可以说是比较糟糕的,指向不够精准紧致、悬架不够坚韧有力、就连座椅也没有对身体有良好的支撑包裹,跑在赛道上就像一头走钢丝的大象。鲁莽的以运动房车的标准来要求天籁,是我错了,所以在全力跑了一圈之后,我就放弃了继续追逐车辆极限的想法,一切模拟正常山路驾驶的方式来开了,此时我们才能更好的发现新一代天籁的进步。

新一代天籁依旧没有放弃舒适性设定,悬架尽力的去抚平路面颠簸,只是相比老款车型,加入了更多韧性,在多弯的路况下多了几分从容。车身也更加紧致,弯道稳定性大幅提升,安心感会更强。这才是天籁应有的进化方式——更全面,更均衡,而不是更极端。

下午的开放道路试驾,也印证了这一点,没有运动车型凌厉的转向调教、没有坚实的悬架支撑,有的仅仅是比老款车型更柔和顺手的方向感、更强烈的稳定感,更安静的车内环境,以及更线性有力的刹车质感。这一切都是现阶段一台高品质中型车应有的素质,化繁为简,好开易驾,最大程度的兼顾各种路况和驾驶风格。

我特意留下了底盘质感这一评价纬度最后说,其实新一代天籁在这一项上也有很明显的进步,但是没有办法,他的对手们,新一代的凯美瑞和雅阁,在这一方面的进步显然更加突出,达到了越级标准,而天籁只能算是同级较好标准,过多的碎震还是会透过底盘传入车内,高级感相比这两个对手而言,稍有不足。

购买推荐:新一代天籁全面超越的现款车型,在保证良好舒适性的前提下,加入了一些操控质感和与时俱进的配置,能力自然是更加全面均衡,但在这个市场中,我的参考标准不可能是上一代天籁,而应该是全新换代的凯美瑞、雅阁,包括帕萨特这些产品,这些竞品在动态素质、动力选择等方面更有优势一些。由于试驾的时间和场地限制,此次试驾体验并不能更加完整的感受新一代天籁的特性,之后希望有机会来验证天籁VCR引擎的燃效优势。

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责任编辑:echocczhang
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天籁

  • 指导价:17.58-29.88万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:东风日产
  • 车型:中型车
  • 排量:2.0L|2.0T|2.3T|2.5T|3.5T
  • 变速器:CVT无级变速箱|AT
颜色: (共6款颜色)
2.0L 指导价 本地报价
2019款 2.0L XL Upper 智行版 19.98万 暂无报价
2019款 2.0L XL 舒适版 18.68万 暂无报价
2.0T 指导价 本地报价
2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版 26.98万 暂无报价
2019款 2.0T XV 智尊版 26.58万 暂无报价
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