游记 | 我在澳门分文未赌 还免费看了个车展

11月的第一个周末日，我在澳门氹仔岛的金沙城给自己买了一份双层吉士汉堡套餐，并找了个舒适的位子开始码字。这篇关于澳门车展的游记就从这份在内地十分常见的午饭开始说起——

最终消费人民币56.8元，比内地贵一倍

本次在澳门短暂停留3天，经过粗略统计，澳门近6成的商店已支持第三方支付（微信略逊于支付宝）。按照实时汇率计算后，手机终端显示我在麦当劳最终消费了人民币56.8元，与内地类似的套餐相比贵了约一倍。

经过几天观察微信覆盖度略逊于支付宝

除了最后一天体验澳门本地打车外，在此之前我亲自尝试了，在没有兑换任何现金（港币比澳门币合算）的情况下，辅以刷卡的方式，吃饭出行游玩基本能够应付。 据我所知，出租车、公交和老字号小店，这些可能是澳门目前为止还未被第三方海外支付覆盖的场景。

在澳门打出租车是需要现金支付的

在习惯了出门只带手机的内地游客看来，这个以壕著称的国际旅游城市，还执拗地坚持着一些慢节奏的城市状态。剧场歌舞升平的快，和港式咖啡室悠悠的慢，这种相互矛盾的交织，是像我这样初来澳门的人都有的第一感受。

本次下榻的酒店在金沙城中心内，离澳门国际机场仅有10分钟车程。在澳门一共有2个“金沙”，一个位于老城区建筑集中的澳门半岛，另一个是在偏现代化的氹（dan）仔岛，同属于一个老板，提供双向的免费通勤服务。想要在这两岛之间切换游玩，可以以这样的姿势节省交通费。

行走在澳门街头，会发现其实澳门这地方比想象中得要小得多，大部分景点稍加暴走便可至。要知道，澳门的面积（不含海域面积）仅是北京市海淀区的7.6%、香港面积的2.9%而已。

但一旦进入了类似于金沙城、威尼斯人这样、集赌场、酒店、商场等于一体的大型娱乐城，你可能会跟我一样恐惧于迷路，有一种大到怎么都走不出来的错觉（日均微信运动步数2万+）。无数斑斓的仿欧式建筑内壁油画和高瓦数灯光投射下的奢侈品店橱窗带来的眩晕感和无助感，估计只有购物狂才能感觉幸福吧？

这样的内部设计并不难理解，赌场的营业者们都希望看到这样的一幕——就算你没有在赌场里一掷千金，也会忍不住在商场里剁手。

电影《一个购物狂的自白》剧照

超大型购物中心本身的存在就是洗脑：“因为很难找到这样品牌丰富齐全的地方了，所以总要买一点什么才不算白来。”

存在即是合理。

由于地狭物稀，澳门本地的餐饮价格也普遍走高。尚要填海，哪有农田种菜？蔬菜等均是进口。外卖业务也不甚发达，配送费动辄50澳门币起。所以连在当地生活的白领也是一边感叹吃不起，一边羡慕内地的选择多价格又低。

此次游记的正题，在与金沙城仅有一街之隔的威尼斯人中——11月2-4日，2018年澳门车展在金光会展中心向公众免费开放。

与内地各大车展均有很大的不同，从一开始，澳门车展就不是以收取门票盈利为目的，不仅免费入场（不然据说没人来看）而且还设置了各式各样的抽奖环节，小到油卡大到实车（比较尴尬的是，设置的奖品是自主品牌，左舵在澳门本地并不能上路）。当然也可能是因为免费，澳门车展八年来一直保持港澳地区最大车展的地位。

光展示车还不够，还要拉上游艇展和公务航空展，一起组成“水陆空”的视觉盛宴。在展会规模、办展历史、国外参展商比例等几个方面，这三大展均达到了国际会议展览组织（UFI）严格的评估要求。赶脚这阵势，王校长不亲自来一趟都浪费了。（由于信息量太大，本文仅以车展内容为主）

就在澳门车展开幕前一周（10月23日），港珠澳大桥正式通车。在此之前，需从香港岛的上环坐船45分钟抵达澳门码头。

受到各式新闻报道的感召，我从一落地澳门开始，就魔怔似地在视线里寻找着这座具有极高政治经济意义的世界级工程（全长55公里的港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥，从动土建设起耗费了9年时间）。

从港珠澳大桥开通日再整整往前推一个月（9月23日），是广深港高铁正式通车运营的日子。在此之前，从广州到香港需要先坐和谐号（动车）到深圳，再转乘香港地铁，或者直接搭乘广九直通车（直达特快列车）。

至此，广深港高铁——港珠澳大桥——广珠城轨，这三者共同完成了珠三角大湾区的闭环。

此处应该有掌声。

来源：广州房产

毫无疑问，大湾区在交通上取得的实质性成果，对于包括澳门在内的地区是极好的。

一本正经地用官方的话说就是：“随着港珠澳大桥的正式通车，澳门会展业正迎来新机遇，聚集巨大的人流、物流、资金流及信息流，充分发挥“一中心、一平台”定位优势，依托澳门辐射粤港澳大湾区、葡语国家等联系网络，为各地业界人士及潜在顾客群搭建优质的交流及交易平台。”

刚刚开篇铺垫了那么多有关于澳门的信息，接下来我基于个人的观察和理解，解释一下澳门车展是一个怎样的平台？

1、对于自主品牌“走出去”的平台。

作为澳门车展的主办方之一，南光集团参与了8年车展的变化与发展，也是伴随着新中国成立而创立、澳门最早的中资机构（如今属于央企）。在今年策展之初，南光的工作人员在整理旧资料的时候发现，原来内地的中国汽车品牌在上个世纪60年代就已经进入澳门进行交流了，只不过当时是叫“中国汽车展览”。当时这个车展刷新了澳门举办车展的历史，以及中国自主品牌在非大陆参展的时间和规模。

时代变迁，除了红旗和北京汽车，部分汽车品牌早已无人识。怀着对于60年代的追忆，今年澳门车展也安排了老爷车巡游的环节和展示区。与代表着历史上某个时代的老爷车不同，从那时一直延续至今的品牌就像是活历史一样永垂不朽。这也是为什么澳门车展会醒目地设立红旗展台的原因。

由于内地左舵和澳门右舵的根本性区别，自主品牌在澳门车展上展示的最主要目的显而易见，并非要在澳门本地开拓市场，而是想要借着澳门车展的平台，加深品牌的辨识度。无论是澳门本地的出租车还是家庭用车，还是以同为右舵的日系车为主。

2、促进中澳文化交流、友好和谐的平台

乘坐第二层开放式的双层巴士，在澳门本岛的老城区里穿梭，耳边充斥着摩托车的轰鸣声和浓重的汽油味，当地人早已习以为常，连巡警的阿sir也是以摩托车代步。巴士行至澳门塔，一转头面向海，又是铺面而来的海腥味。澳门车展上为了迎合本土的需求而专门设立的摩托车展示区，也非常值得一看。

结束巴士巡游，下车的街道两边被装上了通常在赛车场上常见的防护网和防撞栏。这是为了不久之后的第65届澳门格兰披治大赛车比赛做准备（11月15日至18日）。它不仅是世界最古老的街道车赛（在城市街道比赛），也是世界上唯一同时举办汽车比赛和摩托车比赛的街道赛事。观赛的观众席也就在不远处。

3、加深旅游业、消费业升级的平台

对于内地人来说，澳门是度假胜地一点不错——全年气候宜人无禁忌，新旧文化遗产，免税剁手天堂……但就我来说，赌博本不该是澳门的全部。从经济文化交流的角度，澳门车展是非常必要的存在。

从消费、交通、文化等方面，为抵达澳门的游客呈现了一个生动、直接和立体的Macau（澳门）。

【11月1日：渔人码头老爷车】

当大家在朋友圈对11月 say hi的时候，我正在从杭州飞往澳门的早班机上。由于港澳地区不能提前值机，澳门航空的地勤在为我办理手续的时候，告知我只剩下中间的位置了。其实飞行时间并不长只有2个多小时，欣然接受吧。但是在登机口的时候被意外告知“被升舱了”。既然都升舱了，就厚着脸皮请乘务员给机长递交了飞行日志。

这里要说下，澳门航空是在1995年开始了从澳门至北京和上海的首航。

港澳通行证改卡之后，持卡人就能在户籍地的出入境中心自主办理签注了（非首次）。在通关的时候也体现在了无需排队柜台处理，凭通行卡和预存的指纹信息，就能自主通关。（温馨提示：内地前往澳门务必携带护照+港澳通行卡，二者缺一不可）

澳门国际机场有垃圾分类的意识，但是后来在城区内却其实执行得反而不那么彻底了。

机场的工银澳门并不支持跨行兑换货币，顺便说下，如果支持的话，也需要再识别身份证一关。不过转身回头走300米就是人工兑换窗口。如果不是必须，第三方支付也能够应付澳门的旅游各个场景。

从下榻的位于金沙城内的酒店，前往渔人码头（Fisherman’s Wharf）和老爷车车队汇合，准备巡游澳门本岛的老城区。渔人码头最经典的部分就是仿造了古罗马斗兽场设计，但本质上还是一个购物中心。

这10辆珍藏逾半个世纪的老爷车分别是1949年 MG YT Tourer、1950年平治（奔驰）170S、1951年积架（捷豹）XK120、1954年宾利 R Type、1956年保时捷356 A Cabriolet、1960年 平治（奔驰）190SL、1965 年富豪（沃尔沃） PV544、1967年 日产Prince Skyline 2000 GT、1968年 AC Cobra、1970 年Triumph Spitfire Mark 3等。车主都是香港人，来自香港珍藏车协会。

1949年 MG YT Tourer

1950年平治（奔驰）170S

1956年保时捷356 A Cabriolet

1960年 平治（奔驰）190SL

1951年积架（捷豹）XK120

1954年宾利 R Type

1965 年富豪（沃尔沃） PV544

1967年 日产Prince Skyline 2000 GT

1968年 AC Cobra

1970 年Triumph Spitfire Mark 3

你可能也发现了，汽车品牌在港澳地区或者台湾地区的译法与内地还是差挺多的。相比之下，我觉得还是内地的叫法更符合品牌的定位，你觉得呢？

奶茶还是港澳台的好喝，这个常识一点儿都没错。说下澳门版贡茶的口感，珍珠软糯适中没有粘牙感，一个中杯下去并没有喝完更口渴的赶脚。用奶茶和用色大胆的澳门葡式建筑合影一张。如果你看过《布达佩斯大饭店》，一定会同意澳门的建筑配色像极了导演韦斯·安德森的手笔。

电影《布达佩斯大饭店》

坐在双层巴士开放式的第二层，在狭窄的街道与对象的公交车真的是“擦肩而过”，和鲜艳的灯牌在一起，给人一种身在香港的错觉。但是为老爷车车队巡游开路的双层巴士在澳门也并不多见，以至于在半路有阿 sir 骑着摩托车拦下了我们。

恰逢放学时间，被双层巴士吸引的小朋友的惊呼声，让我注意到经过的一个“劳工子弟学校（幼稚园）”。澳门不大，学校也基本设在路边，所以都能一眼望到墙上的第一校训是“快乐”，而不是所谓的“不要让孩子输在起跑线上”。

澳门塔附近是几大娱乐场所的汇集地，比如葡京、新葡京和美高梅。选择到澳门塔蹦极（笨猪跳）也是很多到此一游的选项。从233米高空跳下，可同时打破“从建筑物跃下之最高蹦极跳”及“世界最高商业蹦极跳设施”两项吉尼斯世界纪录。

街道两边被装上了通常在赛车场上常见的防护网和防撞栏。这是为了不久之后的第65届澳门格兰披治大赛车比赛做准备（11月15日至18日）。它不仅是世界最古老的街道车赛（在城市街道比赛），也是世界上唯一同时举办汽车比赛和摩托车比赛的街道赛事。观赛的观众席也就在不远处。

到饭点了，准备喂食，献上澳门餐宴的菜单。葡萄酒来自葡萄牙品牌Tagus Creek。位于伊比利亚半岛西部的葡萄牙，是老牌的旧世界产酒国。数一数这一趟我吃了多少个蛋挞？

澳门的建筑仿造能力也是一流，比如按照等比例缩小一倍的“小巴黎铁塔”，就位于威尼斯人和金沙城两座商业中心之间，每到晚上灯火通明，夜景营造的能力非常之强。

小巴黎铁塔

人造威尼斯

【11月2日：澳门车展】

上世纪60年代，南光贸易公司（南光集团前身）在澳门举办了“中国汽车展览”，集中展示了那个年代的中国汽车自主品牌：红旗牌三排座高级轿车、北京牌越野车、交通牌四吨卡车、海燕牌微型汽车等均在列，这些是南光集团的工作人员在整理时无意间翻出的旧照片。当时展览持续了10天，10万名观众参观，不乏来自葡萄牙、欧洲等国的外籍人士。

澳门车展发展到如今，展车以当地的经销商为主。以丰田、本田、现代、起亚等日本品牌为主，这与我在澳门街头见到的情况相符。豪华车品牌今年有“阉割”的感觉，仅有兰博基尼和宾利，并没有以往的噱头。自主品牌方面，除了身为赞助商之一的广汽传祺之外，还有红旗、东风、长安、江淮、上汽名爵等（都是右舵）。

商用车方面，比较奇怪的是没有看见比亚迪的踪迹，只有金龙、宇通等客车厂商参展，最新的纯电动商用车也在这次车展上推出。

既然说到纯电动，就不得不提到特斯拉。特斯拉按照往年惯例也参展，和工作人员简单聊了一下，香港地区极客和商务人士车主偏多，而澳门则是注重家用。与香港电动补贴已取消的相比，澳门在政策上还是支持购置纯电动车，因此澳门会是特斯拉的下一个蓝海。

与内地前几年的 SUV 大热很不同，澳门地区的消费者更青睐于 MPV。更喜欢生育多胎的传统，催生了5+2的需求。丰田保姆车、NOAH 和 SIENTA 都是当地畅销车型。

前一天看到的澳门格兰披治大赛车也在车展中展示了即将参赛的2个赛车、2个安全车（保障赛事的头车）和一个方程式赛车。

为了让参观者有场景感，现场的背景板还原了上个世纪60年代澳门街头的样子。还找来了10辆同时期的老爷车助阵，可以说是很用心了。

摩托车实在是澳门交通方式中很难被忽视的一部分，因此车展现场也有豪爵、杜卡迪、铃木、哈利等。而且跟汽车一样，澳门车展上的摩托车也都是明码标价的，每个车之间的间隙很大，很便于参观者试乘。

白车身大会是由中汽研主办的专业性论坛，接着澳门车展已经是第二年举办了。类似的技术性研讨论坛在欧洲已经非常地常见，但是动辄高昂的入场费以及介绍参会资格，所以在澳门能够免费入场听讲学习，对于汽车工程师来说是非常大的福利。形式也非常好，大家现在会议厅内听取演讲，结束后进入隔壁的车展会场内，针对刚刚演讲的某款具体车型的白车身，进行直接的参观和交流。

白车身展台上有2排，第一排是技术较为成熟的 ABB，而另一排是国内自主品牌或新势力造车品牌车型的白车身。值得一提的是爱驰汽车给予电动车平台 MAS 打造的首款车型 U5车身，采用了首创的“上钢下铝”和多材料混合的工艺。同时，车门防撞梁采用了超高强纳米热成型钢（红色），强度达到2000兆帕，是迄今为止在车身上采用的最强金属材料。与前后侧碰撞相比，侧面碰撞的溃缩保护较差，因此具有很大意义。

【11月3日：龙环葡韵、官也街】

在消灭了文章开头的那份双层吉士汉堡套餐之后，我已经连续码字了4个小时了，于是利用前往飞机场前的最后1个小时，打车去了龙环葡韵旁边

的官也街解决一下晚饭，也以味觉结束一下本次的行程。所以，澳门最后带给我的味道是，安德鲁的蛋挞和咖喱牛杂和港式手打奶茶。

澳门车展，明年再见，886。