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来电了 | 跑1000km纯电车一定比油车用时久?你想多了!

使用纯电动车和燃油车在同样的路线中完成长达1000km的自驾游,相信绝大多数人都会选择燃油车。尽管目前主干道的充电设施已较为完善,但大家也不愿意“牺牲”掉游玩的宝贵时间,然而这种判断就一定就对吗?也许有时候可能是我们想多了。

来电了 | 跑1000km纯电车一定比油车用时久?你想多了!

对不起!《来电了》的确是来晚了,但出现的也正是时候...因为你的出行生活也开始来电了。对于新能源车,从认识到理解再到接受,从疑惑到偏见再到拥有,从驾驶到出行再到生活,每一步我们都会如影相伴...

纯电车和油车的中长途之战,大家是这么认为的...

/微信群网友随机采访后的一幕/

从收集到的不完全数据来看,大家似乎都达成了共识:

异口同声: 燃油车肯定快,加油5分钟搞定,纯电动车仅充满电至少要1.5小时;

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高时速和充电长是纯电车的致命短板?

其实这个话题在上一期《来电了》中就引起了热议,绝大多数网友认为“目前纯电动车仅适合在城市内代步通勤使用”,而支持大家观点的无非就是以下两点:

1. 纯电动车在时速110-120km/h之间巡航时,整体续航里程将缩短至少20%起;

2. 尽管主干道的服务区内都有直流快充桩,但充满电量至少需要1.5小时;

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与低速工况相比,电动机需要克服更多的前进阻力,届时电量的消耗自然也变大了

不难看出,网友的担忧也是有理有据的,毕竟纯电动车高速行驶的“续航缩短”就严重影响了实力,再加上“充电时长”则会大幅增加自驾游的时间成本。那么这场“较量”似乎还没开始就已结束了,跑中长途还是必须选燃油车。

懂得善用小技巧 长途用时并没想象的那么糟

/巧用30%~80%的电量区间/

相信大家在查阅纯电动车配置表时,总能看到官宣的“快充从30%~80%仅需30~40分钟”字样,随后《来电了》在前3期实测续航时,也进行了充电的测试,实际发现绝大部分主流车型都能在40分钟完成30%~80%的快充,这点还是比较有保障的。

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直流快充模式下,从30%-80%使用了44分钟

而同样适用直流快充时,从0-5%将电量充“满”基本都需要70分钟以上。因此对比来看,如果在长途驾驶中,其实充电到80%时就可以拔枪继续前行了,这样能最大幅度的缩减在充电上所需要的时间。

/提前规划好路线 控制好充电桩间隔距离/

俗话说“油车遇堵时烧油如喝水,电车高速时续航像跳闸。”大家也都知道燃油车的经济时速在90km/h,但路况不好堵车就很难受,油耗也会猛增,可行驶里程便会下降;而纯电动车的确是不怕堵车,但在车速超过110km/h持续行驶时,电耗会较大幅增加,同时续航里程则相应的会减少。

来电了 | 跑1000km纯电车一定比油车用时久?你想多了!

通过《来电了》实际的测试表明,纯电动车在100~120km/h(全程120km/h测试太理想了)测试中,实际的续航里程相比NEDC续航里程至少缩短了20%。

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直流快充模式下,从30%-80%使用了48分钟

尽管纯高速行驶续航会受到影响,但如果能巧用30%~80%的电量区间来节约充电时间,那么在出发之前再做好具体的线路规划,以及将每次直流快充(30~80%)的间隔距离控制在200km之内(NDEC为400km车型为例),那么这样就能更进一步的节省时间了。

1000km安全驾驶的日常 纯电动车耗时一定更多?

/满状态下可行驶的里程/

如今随着燃油车发动机的升级,整体的油耗也越来越经济,平均一款家用车加满一箱燃油后,大约可行驶500km。而目前主流的家用纯电动车,NEDC工况续航里程为400km,不过在全程高速行驶下,实际续航里程约为280~350km。

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/利用休息时间快速充电至80%/

毕竟在任何高速路上都无法一直理想状态下使用120km/h来跑完全程,同时按照《道路交通安全法》规定每4小时必须进行休息来看,燃油车连续行驶4小时约能行驶380~400km,进入服务区(加油+吃饭+休息)的平均时长约30分钟。

而纯电动车连续行驶260km(剩余30%)左右时,就需要进入服务区进行快充补电,充至80%电量平均需要40分钟,在等待充电时刻进行吃饭+休息,随后又可在高时速下继续赶路。

《来电了》的小结论:

/用小技巧缩短时间 其实用时差别真没你想的那么大/

综上所述,如果仅从理想的数据上来看,燃油车正常行驶1000km,中间至少需要进入服务区2次(加油+休息);而纯电动车由于必须及时充电,至少需要进入服务区3次(充电+休息)。那么整体来看,在进行1000km自驾游时,纯电动车相比燃油车要多花费至少60分钟的时间。

新能源车隐藏的小知识点

/高速行驶对里程有影响 但没你想的那么大/

通过《来电了》的测试可模拟算出,NEDC为400km的纯电动汽车,在保持120km/h的时速下每实际行驶1km消耗续航里程1.75km,因此理论上这款纯电动车的实际续航预计仅为214km。

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高速路况的耗电量更高,但两者差距并没有大家想象的特别大

但全程都能保持120km/h行驶只限于非常理想的路况下,根据日常出行(路况好时)来看,高速上的平均时速会在105km/h上下,通常这种情况下的实力续航里程会比NEDC减少20%之多,并不会出现像全程120km/h那样的“大缩水”。

全文总结:纯电动车如果在NEDC工况续航里程内完全保持高速(110km/h以上)行驶,实际续航里程的影响并不小,但在现实的日常出行中,几乎是不会出现这样路况和条件的,同时有结合动能回收系统,及复杂的路况来限制车速,可以说日常出行的中长途,电动车的续航里程影响并没有大家想象的那么大。

与此同时,以目前主流纯电动车续400km的实力来看,相比燃油车进行中长途的自驾游,依旧没什么可比性。尽管按照理论能缩短之间的用时,但前期所做的工作是巨大的。这里只是想通过实测告诉大家,直流快充在30%~80%区间内充电的效率的确是很高的,因此大家没必要等着充满了再拔枪,毕竟快充也无法将电池完全充满。

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责任编辑:elfliu
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