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新能源车主的新欢旧爱 北汽新能源EX360对比比亚迪元EV

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就在去年,参与小客车摇号多年的包先生实在撑不住,决定转头去摇新能源号牌。这个决定他思索了很久,跟家人一番商量才下决心。而就在前不久,包先生突然中号了!然后也没怎么对比,顺理成章的就买了一台比亚迪元EV。

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包先生是个热爱运动的人,特别喜欢踢球。即使是在北京7月这种桑拿天,他似乎也不太想放弃这个爱好。平时不上班的时候,经常约着几个朋友体育场踢球。这天他踢完球,把车停在路边停车场,准备去买根冰棍解暑。

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一般来说,当一个人刚刚拥有一件东西的时候,往往对同类别的都很敏感。

包先生买完冰棍出来,发现自己车的旁边停了一台红色的EX360,顿时起了兴趣。

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绕着这台EX360转了一圈,包先生惊讶的发现,车牌处贴的是“易车”字样!包先生灵机一动想到:难道是碰到媒体在这里拍车?不如等等主人,说不定还能体验一把!

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要说世界就是小,等了不到10分钟,居然等到了易车女编辑:丸子。一番寒暄之后,包先生向丸子透露了本意:他想试试这台车。丸子一开始是拒绝的,毕竟天气这么热,拍车这么辛苦,她只想早点收工回家。

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禁不住老朋友的软磨硬泡,丸子妥协了。把两台车开到一起后,为了不暴露包先生隐私,丸子也给他贴上了牌子。

今天这两台车分别是:

2018款北汽EX360新潮版 (以下简称EX360)

2018款比亚迪元EV360智联创酷版(以下简称元EV或元EV360)

两款车价格相近,EX360补贴后9.89万元,元EV则是9.99万元。

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两台风格迥异的车停在一起,包先生心情有点复杂。突然有点懊恼自己当初买车时候过于冲动,没好好对比一下目前产品丰富的新能源市场了。

相比之下,EX360更时尚、精致一些。因为包先生家里已经有一台汽油车,新能源车只是为了在限号那天驾驶,或者是短途去个超市、商场代步。

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对于一台10万以内的新能源,包先生认为价格方面是令他满意的。

两台车在前脸造型方面,一个“仿龙”(比亚迪Dragon Face),一个“像鹰”(北汽鹰眼大灯),还真是可爱。

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包先生说,开惯了普通车型,像元EV这种外挂是备胎,有时候还真挺头疼。

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好在有全景影像,平时开起来也算是得心应手。

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EX360在内饰方面很用心,悬浮式中控屏增加了科技感,同时也提高驾驶安全性。两个车对比来看,元EV内饰线条更粗壮,造型配色也偏向居家保守风格,而EX360则更年轻、时尚。

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他终于坐进心心念念的EX360内,惊喜地发现车内有很多气囊的标志。这让包先生大加赞赏,毕竟一台车来说,安全是最基本,也是最重要的一方面。

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虽然包先生是个北方汉子,但其实内心还是个“细腻的小公主”。仔细观察过后,他对于中控台上的时钟,空调出风口的“北汽标识”,以及仿木纹饰板都是很倾心。

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虽然包先生目前家里只有他和媳妇,但也保不齐周末带父母一起出去“搓一顿”,所以对于空间方面还是有一定要求的,元EV在空间方面的表现令他很满意。

坐进EX360之后,他发现EX360的后排,空间表现上还是让他满意的,没有什么局促的感觉,足以满足四人用车需求。

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同时,除了在乘坐空间上的优异表现,EX360是非常注重车内储物空间的。EX360的内部储物空间多达21处。

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说到储物空间的话,后备厢是一个主角。包先生此时面露不满,他说像这种空场还好,平时要是停在地库,或者是小区里的车位,打开元EV这种侧开门的后备厢盖可是令他头疼不已。而在EX360上就没有这种烦恼,我跟他说:EX360的后备厢空间达到了490L,包先生很惊讶!

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说了这么多,包先生跟我说他想开起来试试,好吧!满足他。

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EX360在同级别当中也算是比较不错的水平了,正常开绝对够用,完全满足日常通勤的需求。

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再看看电池组的科技:两车都配备的是三元锂电池,能适应零下35℃到60℃极限环境下运行,可靠性高。并拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能,安全性强。

EX360配备的e-Motion Drive 2.0电驱动系统,体积比同级小15%以上、重量减轻20%、能量转化效率98%。

综合下来,EX360匀速最长可跑398km,复杂路况327km;元EV续航略低,匀速最多350km,复杂路况就要降低到300km。

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对比了续航水平,包先生突然语重心长的跟我说:“作为一个新能源车主,你不开这个车,是感受不到续航里程对于车主的重要性的”。

从图片中不难发现,两车的“电动机舱”里,EX360的电驱动系统体积更小,集成化更高,能量转化效率表现也更好。用“三高”来形容EX360还挺合适的:高功率密度、高可靠性、高转换效率。

虽然一眼就能看到两台车电控、电驱动系统体积和布局上的区别,但我们也应该清楚,作为电动汽车的心脏,电控、电驱系统的集成化对于电动车来说不亚于芯片对手机的重要性。电控、电驱系统高度集成,前舱将释放出更多的吸能空间,提升碰撞时的安全性,体积越来越小的电控也将帮助电动汽车获得更多驾乘空间。

这么说你们可能一头雾水,换个方式比喻,手机充电宝你们用过吧?有些充电宝标的毫安数很高,但实际并不能给手机充满那么多电,那这些电量损耗在哪了?就是我刚刚说到的:转化率。

电控盒子有学习功能,能够根据驾驶者的习惯调整电量输出,这样做的好处是驾驶更加安全平顺,同时电池的寿命也会有明显提高。

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作为整台电动汽车的大脑,核心电控元部件直接决定了车辆性能的稳定与安全,如果能集成到一个高防护强度的盒子里,不仅能够减少因连接线路老化带来的故障,也能够强化防护撞击、风吹、雨淋等外部环境对核心部件的损伤,保证电动汽车的使用寿命。

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静静地体验下来,包先生突然说:“EX360的很多优点都是藏着的,你不亲自感受一番,还真是没办法发现”。比方说这个电池质保,EX360电池质保期为8年/15万公里,而元EV则为6年/12万公里。

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综合对比下来,包先生对EX360表示非常佩服。虽然元EV已经成为包先生的囊中之物,但EX360的表现更让包先生难掩“移情别恋”的喜爱。在消费者最为关心的纯电系统部分,EX360的续航里程还要更高,并且有更长时间的服务保障。两车都是新能源车型中不错的选择。

元EV冲劲很足,适合爱开快车的人;EX360则兼顾加速和平顺性,起步快的同时也照顾到了乘坐者的感受,日常驾驶更容易上手,同时也更安全,适合更多对新能源车有代步需求的人。

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责任编辑:junfu
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