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作为燃油车最爱上的高速公路，电动汽车却畏惧如虎，甚至会因为续航里程缩水及自燃风险，让许多车主惊恐万分，出镜率最高的百公里加速则成为鸡肋;
1、燃油车最爱上高速？
据公开资料显示，燃油车主最怕市区内上下班堵车，不仅手动挡因刹车油门离合加换挡，堵个几分钟就能让黄金右脚变青铜废脚，同时自动挡车主则眼睁睁看着油耗从12飙升到18，堵车驾驶耗油如喝水，但却一致偏爱上高速，因为它能有效解决发动机积碳问题，更重要是能把车辆油耗降下来，简直是一举两得（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、电动汽车畏惧如虎？
在燃油车奉高速公路为圣地时，电动汽车则听到上高速就眼冒金星和直冒虚汗，因为媒体刚刚爆出蔚来ES8账面续航里程355公里，但车主跑了趟高速却发现缩水至226公里，同时更有一起电动汽车因电量不足加不上速，被迫变换车道缓行遭遇大货车追尾的致人死亡交通事故，让续航里程缩水成为杀人利器;
据悉，电动汽车上高速续航缩水，主要有两方面原因，其一为纯电动汽车采用单级减速电机，这就好比变速箱只有1挡，只能通过高放电工作模式，玩命提升转速，才能满足高速行驶要求;其二则是跑高速时巨大的迎风面积带来恐怖的能量消耗，120km/h高速要克服的空气阻力功率是60km/h时的8倍;
此外，电动汽车高速行驶带来的高温自燃风险，同样让车主感到恐惧，尤其是当前车企为追求高续航，纷纷转而选用热失控温度较低的三元锂电池，其失控温度不超过200度，同时更会在电池升温过程中，释放出极其活泼的初生态氧，加剧了动力电池内部燃烧可能性，一旦起火便回迅速蔓延而难以扑灭（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、百公里加速成最大骗局？
纵观特斯拉及蔚来等新兴车企发布会，百公里加速无疑是一项值得吹嘘指标，相对于特斯拉Model3标准版百公里加速为5.6秒，长续航版百公里加速则为5.1秒，蔚来ES8上市发布时就着重强调其百公里加速为4.4秒，贾跃亭推出的FF91则提升到2.39秒高度，大有吊打特斯拉在售车型的感觉;
然而，百公里加速性能决定于车身重量及汽车发动机扭矩和功率，它一方面要求电动汽车减重，让其在动力电池及变速箱配置上受到限制，从而限制了车辆续航里程提升;另一方面则是要求提升电机功率，这只能通过高放电工作模式来实现，将会降低车辆实际续航里程，再加上电动汽车面临着上高速自燃风险，百公里加速指标俨然成为鸡肋;
或许，在动力电池材料尚未取得革命性突破前，电动汽车更多适用于拥堵的城市出行，因为碰上红灯停车不会有无谓的能量损失，空调所用电则直接从电池组获取，再加上制动能量回收上优势，更有可能让续航里程越堵越长，最重要的是市内充电基础设施较为完善，不用担心能源补给问题
