三缸发动机是趋势
近几年各大厂商的都陆续推出了三缸发动机的车型，小排量加T动力的发动机配置越来越成为一种趋势，在扭力和功率数据上也挺好看，为了能够应对现在对于汽车排量的新标准，为了达到降低排放的要求，减少缸数成为一种非常迅速有效的方法，甚至一些20~30万的车都有搭配三杠发动机。
三缸发动机的优缺点
三缸发动机的优点很明显：排量小油耗低；低转速扭矩大；机械摩擦小；体积小重量轻；维修保养便宜。
但是缺点太明显，而且有点让人无法接受。
1、发动机抖动、噪音大
由于三缸发动机的先天性缺陷，抖动比4、6缸发动机大是必然的，虽然给三缸发动机做了一些补充的平衡装置，也改变不了根本的问题。如果你打开发动机做个比较，立马就能明白。
有人可能说坐在车内感觉不到抖动，也听不出什么噪音啊。但是你感受不到，听不到的不代表不存在，长期的震动对发动机本身和安装它的各种小部件、螺丝、橡胶、减震都是个考验，这就是材料疲劳方面的知识了。
2、使用寿命和耐用性低
由于曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。
3、发动机中后段动力输出不足
三缸发动机有一个优点就是在低速的情况下扭矩表现比较好，但是在中高速你就会发现比较乏力，这也是三缸发动机先天性的表现，特别是你在高速上，或者满载的情况下，你想提速超车，表现就没那么好了。
三缸发动机为什么会抖动剧烈？
三缸发动机的先天缺点，都和发动机抖动有关系，那么为什么三缸发动机抖动是先天缺陷呢？看完下面的讲解你就全明白了。
我们知道，现在汽车用的发动机都是四冲程发动机。也就是说活塞运动的四个行程，分别是：进气、压缩、膨胀、排气，完成这四个行程的过程中活塞带动曲轴转动两圈，也就是720度，至于每个行程就不在这详说了，这个720度很重要，先记住。
四个冲程的运动带动曲轴旋转，同时曲轴也带动活塞进入下一个阶段的运动，以此不停循环运动。
现在我们拿6缸发动机为例，就是有六个活塞循环运动提供动力，如果我们把一个循环720按照6缸均匀分开，就是120度，也就是说曲轴每旋转120度就会下一个活塞继上动力，就能够很顺畅的工作，运转起来像丝绸一样丝滑，所以6缸发动机也被誉为：丝滑6。
同样的道理，如果是4缸发动机就是180度，这样问题也不大。因为一个循环四个行程，每个行程就是旋转180度，也就是说一个活塞刚走完行程，另一个刚好就续上，所以震动也不大。
但是如果是3缸发动机，就达到了240度，远远超出单行程180度，也就是说动力不是连续输出，有一小段是靠惯性的，因此发动机运行起来就很不平顺，容易抖动的原因就在这。
专家建议买还是不买？
也是因为纠结于现在三缸发动机在紧凑级车内应用非常广泛了，已经影响到自己的选车，所以我也找了一个汽车方面的专家请教，但是听完专家的建议我都笑出声了！
他的建议是：
你都明白三缸发动机抖动的缺陷了，而且三缸是近几年才大规模应用到新车上的，如果你还纠结，我建议你去买个电动汽车或者电动自行车。
还记得几年前不建议你买双离合变速箱的车么？你非不听劝，后悔了吧，但是车你会随便换车吗？纠结三缸的应该都不会随便换车吧？你就是家用，买个技术成熟的，踏踏实实开不好吗？多一个缸就买不起车了吗？所以如果你还纠结三缸四缸，那你就去买电动车吧。
作为老司机，我从不建议朋友买应用新技术的车，即使是在现在也别着急买双离合汽车。要走出一个误区：你是买车用的，不是用新技术炫耀的。别稀里糊涂成了小白鼠。
听完专家的建议我都笑出声了，但是心里还是认同的，在同一代车上，新技术和原技术增进并没有宣传的那么大差别，我们买车要的是结实、放心、耐用，而不是冲各种新鲜技术去的。
如果你对是否购买三缸发动机汽车有什么好的建议，欢迎在评论区讨论。
