要找一款最接近纯电动汽车的，而且是不插电的混动汽车，那当然是第十代雅阁混动车型了。第十代雅阁的混动车型，共有4个配置车型可选（19.98万-25.98万），起售价居然已经下探到了20万以内。
为什么今天要拿雅阁混动版来说，因为第八代凯美瑞出来以后，对于其混动车型的评价非常之高，但是，当第十代雅阁混动车型上市以后，在体验过后，就可以绝对的确认以下这点：第十代雅阁混动车型，是目前为止，市面上在动力系统逻辑、行驶感受方面，结合日常用车工况下，最接近纯电电动车的一款不插电，挂蓝牌的油电混动汽车！
在价格上，雅阁混动最具性价比的车型2.0锐智版，售价只需要23.68万，和凯美瑞混动的2.5HG豪华版23.98万的价格最为接近，配置丰富程度上两款车差不多：
雅阁拥有并线辅助、疲累驾驶提醒、远程启动、供能等级拨片控制、主动降噪、电动座椅记忆、座椅加热、后视镜记忆等等。当然，在一些其他的配置上凯美瑞是有优势的，比如后排侧气囊、膝部气囊、HUD抬头显示、全车一键升降。
为什么说雅阁秒杀凯美瑞？一个原因足以：
雅阁混动与凯美瑞混动的动力驱动逻辑与控制系统是截然不同的！说白了，雅阁混动，你可以理解成它就是一部不用插电充电的纯电动车。那么它的电能从哪里来呢？答案是：发动机！
雅阁混动的发动机，不是用来输出能量给变速箱提供扭力来驱动车轮的，而是用来发电的！这是本田I-MMD这套系统的特点，在第三代技术上已经进化得很完美了，在如今市面上所有混动系统中，I-MMD的优势最大，没有之一！
再说简单点：
雅阁混动车型，在时速70公里以下的时候，动力驱动全部由2号电机完成：
发动机转动，把能量输出给1号电机，1号电机转化成电能，然后把电能储存在锂电池中，然后电池提供电能给2号电机，2号电机做工来驱动车轮。就如同你去网吧上网，这个网吧的电不是接的电网，而是由网吧外面的一台效率超强的柴油发动机发电。
推荐配置：雅阁混动锐智版，是4个版本里面最舒服的，售价只要23.68万，虽然和A4L的优惠后价格差不多了，但是油耗只有4L-5L之间。要面子还是实用，不同的选择而已。当然，也可以要20万不到的丐版。
一般而言，70公里之下，都是纯电机做工，扭矩已经够强了。高速的时候，主要是汽油机做工，不过如果深踩油门，扭矩直接瞬间加30KGM。
这个热效率应该是全世界最高的了。
混动的行驶品质要比1.5T的汽油版好太多了！
NVH本来在第十代上就有大提升，再加上是混动版本，就更加安静了，试过都知道。
