透视戈恩事件的背后：东西方汽车企业合作史不乏失败案例

腾讯汽车讯 戈恩的被捕， 引发了外界对日产、雷诺和三菱汽车联盟前景的怀疑。

戈恩一手打造了这一联盟，联盟内的合作伙伴关系虽然有起有落，但随着企业开发电动车以及人工智能，这种合作关系变得越来越重要。

11月19日戈恩在东京因涉嫌低报收入和其他财务不当行为被捕。日产和三菱的董事会一致投票解除了他的董事长职务，但法国雷诺则保留了他的职位。

戈恩离开后，外界对日产可能会重新审视与雷诺联盟关系的猜测不断增加。雷诺持有日产43% 的股份，日产持有雷诺15% 的股份，法国政府也持有雷诺15%的股份。雷诺在1999年将日产从破产的边缘拯救出来，但日产目前的盈利能力高于雷诺。

这并非东西方汽车联盟首次发生冲突，更加凸显出这种合作所面临的挑战。下面我们就来看看其他东西方汽车企业合作及其折戟沉沙的原因:

福特-马自达

美国汽车制造商福特汽车曾帮助日本马自达汽车 (Mazda Motor Corp) 实现了扭亏为盈，并于1979年结成联盟，福特当时持有马自达25% 的股份。福特在1996年将持股比例提高到33.4%，实现控股权。

福特通过委派高管、共享技术和汽车零部件的方式， 帮助陷入困境的马自达削减成本。但福特自身也遇到了问题，急需现金。马自达开始回购股权，于2008年花费178亿日元 (以当前的汇率折算约为1.5亿美元)回购6.8%的股份。福特在2010年放弃了自己在马自达的顶级利益相关者身份, 目前不再持有马自达的股份。

在过去30年里，福特派往马自达的高管包括亨利·华莱士（Henry Wallace）和马克·菲尔兹（Mark Fields），前者成为第一个领导日本大企业的外国人，后者则成为福特的首席执行官。日本经理人在2003年重新掌舵, 马自达内部人士为此悄然欢舞。

马自达总部位于日本广岛，生产车型包括Miata跑车。该公司最近与日本顶级汽车制造商丰田汽车（Toyota Motor Corp.,）建立了合作关系，投资一家工厂，在美国为这两个品牌生产汽车，并共享技术。

通用汽车-丰田

丰田汽车与美国汽车制造商通用汽车公司曾在美国加利福尼亚州弗里蒙特合作创建合资工厂，二者各占50%的股份。这家合资工厂于1984年开始生产汽车，被誉为国际合作的先驱。

这家工厂被命名为新联合汽车制造公司（NUMMI），激发了美国工人如何学习并为丰田著名的超高效生产方法而感到自豪的美好故事。

丰田章男（Akio Toyoda）是丰田创始人的孙子，现任丰田掌门人。他从1998到2000年间在NUMMI工作，与其他丰田其他高管一样，这段经历旨在为他们进入全球化的行业和日益多样化的员工队伍做好准备。

但NUMMI在通用汽车公司宣布破产、丰田撤出后于2010年关闭， 并将生产转移到北美的其他工厂。在NUMMI生产的车型为庞蒂克Vibe 和雪佛兰Nova。

戴姆勒克莱斯勒-三菱汽车

戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）在2000年收购了总部位于东京的三菱汽车（Mitsubishi Motors Corp）37%的股份, 但该联盟从一开始就感到困难重重。三菱汽车因有组织地掩盖汽车缺陷，卷入了长达数年的丑闻。

2004年，由戴姆勒克莱斯勒派遣的罗尔夫·埃克罗特（Rolf Eckrodt）辞去了三菱汽车首席执行官一职，三菱集团逐渐收回了三菱汽车的股份。因为涉及另一起丑闻，三菱的经营遇到了困境，此后日产在2016年收购了三菱34%的股份。

戴姆勒克莱斯勒一直未能解决债务以及三菱汽车销量滞后的问题。三菱生产帕杰罗运动型多用途车和i-MiEV电动汽车。