2018广州车展期间，东风标致全新旗舰轿车——508L全球首发亮相，同时发布了全新品牌中文口号“感·为心动”， 致力为中国消费者提供充满驾乘乐趣的未来（Un-boring future）。
在11月15日的媒体访谈会上，标致品牌全球CEO安巴托表示，“每年都有在中国上市的全新标致产品，是专门为中国设计并在中国生产的。”
他还明确，未来标致每年将为中国市场提供一款新车。从现在开始到2023年，标致全系产品新车上市都将确保配备混合动力或纯电动等电气化车型。
安巴托表示，标致品牌已有200年历史，在下一个200年的发展中，中国市场必将发挥越来越重要的作用，新口号、新车型和新团队，就是标致品牌2.0新纪元的开始。“我们希望东风标致能够抓住这一关键，为中国市场甚至全世界创造一个全新的概念。”
以下为访谈实录：
腾讯汽车：请您先介绍一下标致目前的全球战略是什么？
安巴托：首先要注意到，在过去的四五年里，我们的发展一直都非常积极。致力于成为全世界最好的品牌之一，是标致的一个战略目标，这也是为什么五年前我们启动了全球SUV的项目，在中国乃至全世界发布了2008、4008、以及5008，为什么在2017年负责任地对部分批次产品进行了召回。
从两年前开始我们就在坚守SUV的发展，但我们还想向世界传达一种信息，就是我们坚持直觉性的驾驶体验，我们决定重新定义D级车的市场，508L在中国首秀，并发布我们在中国D级车市场的战略。在未来的几年里，汽车市场将会重返轿车市场。我们的全球战略，就是基于对标致品牌的发展理解与未来解读
我们可以看到当前的世界整个市场发生了非常复杂的变化，特征也很难解读，因为它一直在变化当中，包括像电气化的趋势、自动驾驶，以及我们如何来应对当前数字化的未来，所以我们选择去说我们希望未来充满生趣，我们希望能够享受未来。而去享受科技未来的重点，就是希望在历史、设计和技术之间建立联系，这也是为什么我们有了e-LEGEND概念车， e-LEGEND是艺术与技术的完美结合，我们不希望未来是无聊的，Un-boring Future就是我们的全球战略的一部分。这也是我们在中国发布品牌中文口号的原因。
东风标致508L是一款专为中国设计的车，我们希望东风标致能够抓住这个关键，为中国市场甚至全球来创造全新的理念，为此我们希望能找到中国的第一位标致顾客。
如果能找到这位车主的话，我们会给他一台全新的508L。我们借此传达的不仅是一个信息，同时也在坚定地传达一个信念。中国是我们历史中非常重要的一个国家，我们非常热爱中国的客户，今天在这里，我作为标致品牌的全球CEO正式发布出这个信息，在接下来的三个月中，我们希望寻找到标致在中国的第一位顾客，他将会接收到一个非常大的惊喜。
腾讯汽车：中国并不是标致在全球表现最好的市场，您认为过去几年标致在中国发展相对滞后的原因是什么？未来会打算采取什么措施改善这个情况？
安巴托：第一点，我们在中国市场的市场效率并没有这么好，所以这也是为什么我们在三年前就已经决定将中国市场的产品结构做一个调整，转向到更加关注SUV的市场中去。我们决定将中国的东风标致管理团队做一个大的变革，并专门选择了两位全新的品牌管理者。
作为公司的高管来讲，我们的领导也非常支持我们这个品牌在中国的发展，同时也希望不要让任何一个客户感到失望。所以我们在创建中国市场未来的网络时，会挑选能为客户带来优质客户体验的经销商。
每年我们都有全新的标致产品在中国上市，专门为中国设计，在中国制造。
腾讯汽车：刚才提到未来几年汽车市场将重返轿车，这个是指全球的趋势，还是在中国会这样？您对中国未来的汽车市场是怎么判断的？e-LEGEND这款车标致最想展示给用户的科技或者感受是什么？
安巴托：关于重新返回轿车市场的概念，为什么呢？首先SUV市场在全世界各国市场上将会有非常大的发展，这点是不会发生变化的。
但全球市场中包括中国市场在内，会越来越多的关注放在二氧化碳排放，中国现在就要开始采用国六标准，而真正能够有效地对应二氧化碳排放问题的首选就是轿车，虽然SUV市场是非常好的市场，但是我们仍然要关注轿车市场。这就是为什么我们在一个非常适当的时机推出了508L，它让我们的产品组合更加完美。
第二个问题，e-LEGEND非常具备美感，可自动驾驶、全电动，而且是可以实现车联网的，它每一个部分的设计都非常聚焦自动驾驶。在未来，每个人的出行可能都是电动化的趋势，而且每个人都是互联互通的。
首先我们强调e-LEGEND是极具美感的，它是艺术与技术的完美结合，它与众不同的特征首先是设计之美，然后是驾驶方式以及触感，。在e-LEGEND这款车中体现出了我们对于技术的解读，用独特的法式触感来向您解释e-LEGEND这款车。
腾讯汽车：安巴托先生如何看待中欧市场的差距？标致对中国的轿车市场目前的发展现状有什么认知？
安巴托：首先看一下中国和欧洲市场的差异，在产品组合的角度来讲中欧之间的差异并不是很大。只是在欧洲我们有非常高的客户认知度，但中国不太一样。比如昨天我在广州见了两名中国的客户，他们买了我们的车，但买完以后他问我标致是哪国的车？这是他们买完车以后问出来的问题，所以您明白我什么意思。
我们是来自欧洲一个非常小的国家-法国，离广州特别远，但我们却是有200年历史的一个非常有实力的汽车品牌，并且我们有非常与众不同的驾驶体验，这些都是品牌认知度的问题。客户都非常热爱我们的设计，非常热爱我们的i-Cockpit，所以我们认为应该口碑相传，将我们的品牌认知度提升上去，持续下去我们就一定会成功的。
腾讯汽车：在这个时间段推出508L有什么特殊的战略意义？面对日系、德系竞争对手，有何应对策略？在B级车市场，2.0T的发动机是非常重要的，为什么不推出2.0T的发动机？标致是出于什么样的考虑？
安巴托：我们与日系、大众的竞争是全世界市场都存在的，所以这不止是中国市场的问题，我们与这两强进行对抗，重点在于我们的设计以及i-Cockpit，同时我们特别强调保持车的残值，标致汽车残值在全世界来说都是非常稳定的，这也是我们保护客户的重要措施。
这样的措施我们在中国同样地施行，要进行客户的保护。因为中国二手车市场的交易也是非常高，尽管中国有50%的客户在买车的时候是第一次买车，同时也意味着有50%的客户已经有过汽车，在全世界的市场来讲对于客户的保护就需要对车辆的残值进行的保护。
我们在中国市场上与日系、德系对抗，首先是依靠的就是产品本身的质量，同时包括对于客户的保护，对于汽车残值的保护，因为我们需要在中国市场上有长远的发展，也有长期发展愿景。而维持长期发展愿景最好方法就是提升品牌忠诚度和提高车辆残值。
关于动力总成的问题，其实世界一直在变化，未来十年以后我们传统的汽油车可能要会衰亡了，我们能看到这样的未来。未来的五年，我很肯定标致全系产品，都会提供混合动力、纯电动车型选择，所以从现在开始到2023年，我们每有新车上市的时候，都会确保有混合动力、纯电动车型可供选择。
我们要把资金和精力投入到电动车上。当看到我们之前的成绩，看到在欧洲市场二氧化碳排放方面的趋势，我们觉得竞争对手之所以落后，在我看来是他们没有做出正确的选择，我为我们把重点放在正确的电动车方面而感到骄傲。
