弄懂这些配置差别之后 4S销售都要佩服你

今天就跟大家聊聊到4S店实地看车的时候，该怎么看，有哪些4S销售不会告诉你、但实际价值却有明显差异的配置细节。

1，看车头，雷达布置原来有巧妙

主动安全防护系统越来越普及了，沃尔沃有City Safety，奔驰有PRE-SAFE，丰田有TSS，本田也有Honda SENSING。它们的核心功能都是通过车头的毫米波雷达，侦测前方车辆和行人等交通状况，从而实现预碰撞制动和自适应巡航等功能。

但是受到体积和技术的限制，造型像“黑盒子”的毫米波雷达，布局位置各个车型不尽相同，处理手法有高有低。以最早开始使用主动安全防护的豪华品牌为例，奥迪比较喜欢在前雾灯的位置布置左右两个雷达，尽量不破坏车子原来的外观。

上图为2018款奥迪A4L 45TFSI 运动型位于雾灯位置的雷达

不过奥迪也有“失手”的时候，例如在最新款的A6L上，两个方形的雷达被安排在大嘴中网上，虽然特意弄成比较有档次的光面，但毕竟还是略显突兀，而且把中网原本的镀铬饰条“切断”了，估计会让很多强迫症患者着急。

上图为2018款奥迪A6L 55TFSI的毫米波雷达

当然，这种直接裸露的处理手法其实也是相当普遍的，特别是在合资品牌的B级车和一些自主品牌车型上，一般都是直接放在保险杠下格栅中间，有一个黑色方框，比较影响车头美观，而且位置偏低，增加了磕碰损坏的风险。

福特翼虎的毫米波雷达

十代雅阁的Honda SENSING雷达

领克03保险杠下格栅的毫米波雷达

那么“高端玩家”的处理手法是怎么样的呢？直接跟前车标集成一体。大家可以看看下面奔驰的几款车型，如果车头使用立标的豪华外观套装，雷达会集成隐藏在中网格栅中间，如果使用运动外观套装的话，雷达会直接集成在巨大的星徽LOGO后面。

采用立标的奔驰S450L把毫米波雷达隐藏在中网里面

采用运动套装的奔驰E320L把雷达集成在车标后面

丰田八代凯美瑞双擎的雷达也集成在车标后面

极个别比较注重细节和豪华感的合资B级车也会采用这个方法，例如八代凯美瑞双擎那个有淡蓝色烘托的丰田LOGO背后，就是TSS智行安全系统的毫米波雷达。很明显，这个方法的成本和技术含量更高，但为了尽量保持外观的整洁和谐，这无疑是最佳的解决方案，大家在4S看车的时候不妨认真观察一下。

2， 开尾箱，自动升起更贴心方便

电动尾门在SUV和MPV车型上的普及率会比较高，轿车的话恐怕都要在40万左右的豪华品牌车型上才会出现。不过在早前一个雷克萨斯ES对比八代凯美瑞的视频里面，笔者却发现同样是手动尾门，按动开启按钮之后，凯美瑞的尾箱盖却可以像电动尾门一样完全开启。

上图雷克萨斯ES只开了一个缺口，凯美瑞的尾箱则全部打开

哈哈，原来巧妙的地方是凯美瑞的尾箱盖内部也使用了气压撑杆，就跟我们的发动机盖气压撑杆一个道理。

上图为八代凯美瑞尾箱盖的气压撑杆

上图为一般B级轿车采用的尾箱钢索弹簧

所以大家在4S店看车的时候不妨打开尾箱盖仔细看看，这些细节一般销售人员还真未必知道。从使用便利性角度看，当然是气压撑杆更好，特别是当你双手都拿着东西的时候。

3，翻扶手，档次差别可以很大

在经销店看车时，大家肯定都会坐到后排去感受一下空间是否宽敞，这个时候，记得顺便也把后排椅背的中央扶手翻下来看看。一般B级车的后排中央扶手无非就是一个带杯架的手托。

新款帕萨特的后排中央扶手

新迈腾的后排中央扶手

新款天籁的后排中央扶手

到了奥迪A6L和宝马5系这些豪华行政座驾，就会给后排中央扶手配上多媒体、空调和遮阳帘等等的综合控制面板。也有极个别的B级车像十代雅阁和八代凯美瑞也开始配备扶手控制面板，特别是凯美瑞那个很有科技感的黑底触控式设计，两个杯架也特意采用更加复杂的收纳式结构，更加美观和整洁。所以大家以后在展厅看车的时候，也记得要把后排扶手翻下来认真看看。

上图为十代雅阁的后排中央扶手带有音响控制功能

上图为凯美瑞的后排中央扶手带有触控面板

上图为顶配的A6L 55TFSI的后排中央扶手

上图为宝马530Li豪华套装的后排中央扶手

4，听杂音，小马达也有大学问

如果4S的展车可以通电的话，尽量试试各种电动机构的操作，仔细听听运作的时候有没有杂音。譬如电动座椅、车窗玻璃升降、天窗开合、雨刮运作等等，这些零部件的工作核心其实都是各种小型的电动马达，而一般越是采用大牌供应商的话，这些部件工作的时候就会越安静，极少出现不正常的杂音。

天窗开合的噪音需要细听

还有就是相关的传动机构也是重要噪音来源，譬如天窗，绝大部分车型的天窗玻璃都是采用螺杆转动式运作的，而一些新型的天窗则会用到皮带传动，开启的时候声音特别小。

5，摸地毯， 加厚植绒更加舒服

地毯其实是一个很容易被大家忽略的细节，而且一般4S的展车为了保护车辆，基本都不会铺上原厂自带的地毯，所以提醒大家一定要跟销售确认一下原车带不带地毯，带什么样的地毯。因为现在很多品牌为了缩减成本，干脆直接把原厂地毯取消了，然后经销商再另外售卖或者作为精品来充当优惠，要知道很多高品质的原厂地毯价格可是高达2000元左右。

不少B级车原车并不附带地毯

上图为八代凯美瑞随车配备的雷克萨斯同款加厚植绒地毯

另外，用什么地毯其实也是有学问的，原厂的地毯一般都有很好的阻燃效果，对甲醛等有害化学物质的把控也会非常严格。顺带一提的是，那种所谓的真皮全包围脚垫，千万要慎重。一方面仿皮面料容易滑脚，也不利于砂石灰土的固定，另一方面挥发性物质没法保证，极大影响车厢空气质量，真心建议大家要选好的原厂地毯。

上图为劣质的所谓真皮全包围脚垫

6，看电池，品牌和容量都要注意

不少朋友到店选车时都懂得打开发动机盖，看看管线布局是否凌乱，看看钣金做工是否规整，看看隔音材料是不是到位等等。除此以外，还有一个小细节不能忽视，那就是蓄电池的品牌和容量。为什么有些车子不够两年就要换电池、一到冷天就启动困难，就是因为蓄电池品质和容量不行。

某款B级轿车用的骆驼电池，容量是偏低的45Ah

在此笔者就顺别给大家介绍一下，BOSCH博世、VARTA瓦尔塔、YUASA汤浅、Panasonic松下等等都是蓄电池领域的国际一线大牌。然后风帆、长青和骆驼都是国内比较知名的蓄电池品牌。

有意思的是，笔者之前试驾凯美瑞双擎时竟然在发动机舱找不到蓄电池的踪影，原来是像一些高性能跑车一样放在尾箱了，更好平衡前后轮的配重。然后电池品牌是日本知名的YUASA汤浅，容量是55Ah，这才是B级车该有的电池容量。

结语：

所谓细节决定成败，当我们置身热闹的4S店，当我们面对琳琅满目的配置装备时，更应该保持冷静和清醒。越是对细节雕琢和打磨，就越能够体现出厂家在打造这台车时候的认真程度。很多细节不一定能够体现在配置表上，但背后的技术和价值差异其实可以很大。篇幅所限未能尽录，如果大家还有其他补充的话，也欢迎在评论区踊跃留言互动。