从产品看趋势 2019年中国汽车格局四大预测

2.合资品牌：丰田追赶大众形成第一阵营，小众品牌加速淘汰

关键词：未来是丰田和大众的

曾经的合资品牌，也会分为三个阵营，第一大众稳坐，第二日系平分，第三是其他，各自占领特定目标消费群。但是这一格局在2018年开始打破。大众品牌含金量日趋降低，而丰田全新TNGA产品战略令其快速前进，可以预见，随着丰田2019年的大量新品加入，未来第一阵营将是这两个品牌的天下。而且依仗极其丰富的产品线以及品牌认知度，和其他品牌的差距也将越来越大。

具体来说，大众开始全面转战SUV市场，但时机确实晚了，一成不变的设计也造成了消费者一定的审美疲劳，产品力并未有突出优势；而丰田则接连推出新世代产品，2019年亚洲龙、全新RAV4、全新卡罗拉/雷凌等重磅产品都拥有更全面的产品力。加之国内消费观念日趋成熟，丰田的可靠性优势被更加关注，这一波较量将奠定合资第一阵营的格局。

关键词：维持现状

本田需要单独来说，新一代产品确实非常出色，也是目前唯一可以与丰田媲美混动产品的品牌，硬实力完全达标。但是目前看，本田的双车型战略发展情况不及丰田，2019年也难以有更多有绝对优势的新品对抗强敌，加之上半年机油门事件的些许影响，本田正处在一个较为尴尬的情况下。目前靠几款热销车型和低价格门槛来换取销量，这种做法维持2019年销量尚可，做品牌的进一步提升比较难。

日产可以说是2018年当之无愧的日系王者，得益于SUV产品的强势布局以及轿车市场的维稳战略，销量数据上非常漂亮。但是在2018年末到2019年，包括大众丰田等强势品牌，都会进行SUV产品的上新换代，届时奇骏等车型的产品力优势将逐渐消失，同时步入价格战保销量的局面。而轿车市场，日产的舒适化品牌形象合适吸引了很多消费者，全新天籁的上市也会帮助日产继续稳固这一市场份额。但目前日产并没有一款车型具有绝对领先的产品力优势，这也是寒冬时期，日产面临的最大的隐患。

关键词：三缸

别克、雪佛兰、福特由于先行全面实行三缸战略，导致今年都带来不同程度的影响。在这里我就不分析三缸机的优劣了，我只说非常务实的一点，如果说三缸引擎不能给消费者带来比四缸机非常明显的变化，比如经济性、动力性方面的明显提升，那么凭什么让消费者去乐于接受三缸引擎？三缸机只有在硬指标不输四缸机，且售价还能体现出更实惠的情况下，才可能让消费者去尝试。这是一个培养的市场的过程，需要的是政策的助力和自己的坚持。既然战略方向无法改变了，那么就要做好变革中阵痛的准备。2019年，扛！

关键词：区格

不用质疑，越小众的品牌越是不抗冲击的，而这其中有两个品牌需要单独来说下——马自达和斯柯达。马自达的路线非常有特色，也被证明比较成功，在某一点上全力打造品牌形象，技术运动流派的代表，也俘获了众多粉丝。虽然2018年受到一定的市场冲击，但是2019年全新马自达3入华，又会立刻焕发活力。马自达最忌讳快速扩张发展，追求大而全，而要在自己的主销车型、主打形象上继续保持领先优势，这才是小众品牌的生存之道。非主流的技术路线都很辛苦，但机遇和挑战共存。

而斯柯达则是多年活在大众阴影下，虽然一直想打造出区格，但在大多数人的印象中，它还是那个“廉价版大众”的形象。这里面的原因很复杂，不再累述，结果却是更尴尬。未来大众品牌力向下挤压斯柯达，斯柯达自身又难以跳脱这种现状。而且在可以预见的未来，这一局面将无法改变。

关键词：加速淘汰

这个话题下有三类车型——韩系、法系和边缘化的日系，虽然目前看，他们还能在市场中占据一定分量，但未来的前景最不乐观。

韩系车型从2018年初就开始主动跟自主品牌抢蛋糕了，全年上市新车数量真的非常多，但是可能没有几款是你记得住的。究其原因，韩系品牌的产品已经基本没有太多产品力优势可言了，尤其是在强势合资和强势自主的挤压之下，生存空间很小。曾经靠颜值就能上位的情况，在当下市场环境下几乎没有可能，况且现在又换了一副搞怪家族风格。不过韩系品牌毕竟也耕耘中国车市多年，产品布局还是比较密集的，况且合资品牌光环与突破底线的价格门槛，保证了一定销量，只是这种现状，在2019年可能会让韩系品牌愈加举步维艰。

法系与韩系的境况相似，最大的错误都是没有在最好的时机，完成品牌突破，这其中也有产品力、性价比优势的消失殆尽，形成了一个恶性循环。这种情况在寒流来袭之后会变得更加凸显，也不是靠天逸、508L等几个单一车型能够扭转的。如果不能保持长期、稳定、专注的产品更新和市场策略，法系也将逐步淡出中国车市。

其他被边缘化的品牌其实有些已经扛不住了，比如铃木，诸如斯巴鲁、三菱这些品牌，在同级竞品完成产品更新换代之后，也会面临这样的结局。2019年将要到来的寒冬，只是加快末位淘汰的速度。