2018年的中国汽车市场早已尘埃落定，尽管已经提前数月做好了准备，但当“28年来首次负增长”的预言变为现实时，仍让整个汽车行业打了一个寒颤。
根据中汽协发布的数据，2018年，乘用车累计销售2370.98万辆，同比下降4.08%。其中：轿车销售1152.78万辆，同比下降2.70%；SUV销售999.47万辆，同比下降2.52%；MPV销售173.46万辆，同比下降16.22%。
尽管狭义乘用车的三大品类均出现了负增长，但在各个细分市场中，仍有一些产品表现出色，让人印象深刻。一起来看看详细的销量排行吧。
微型车
随着消费水平与购买力的提高，微型车市场的萎缩已经持续多年，曾经辉煌一时的奇瑞QQ、比亚迪F0等明星产品早已走下神坛，如今的微型车市场是电动车的天下。2018年，微型车累计销售38.94万辆，在狭义乘用车中占比1.67%。
小型车
与微型车相比，小型车市场的产品要更加丰富。同样的，随着置换购车比例的不断增长，以及紧凑型车价格的下探，小型车市场份额也在不断萎缩。从车型排名来看，小型车市场的“长青树”赛欧，在2018年表现出色，逆势取得了22.6%的增长，一举超越宝骏310与大众POLO，重新登顶；宝骏310与大众POLO在2018年销量均有较大程度下滑，但在细分市场的优势仍明显。
2018年，小型车累计销售110.6万辆，在狭义乘用车中占比4.75%。
紧凑型车
紧凑型车历来是需求量最大、产品最丰富的轿车细分市场，诞生过众多销量神车。2018年，紧凑型车市场累计销售723.9万辆，在狭义乘用车中占比达31.1%。
车型方面，在排名前十的车型中，大众品牌占据半壁江山。神车朗逸卫冕成功，但与第二名的差距大幅缩窄；轩逸凭借逆势增长的高光表现，紧随朗逸之后，且差距仅有2万余辆；丰田的当家车型卡罗拉也有出色表现，逆势增长12.3%，排名第三。
中型车
与其他细分市场相比，2018年的中型车市场要乐观许多，排名前十的车型中，除了新天籁有微小的下滑外，其他车型均有增长。
2018年，中型车累计销售221.2万辆，在狭义乘用车中占比9.5%；其中，排名前十的中型车累计销售154.9万辆，占全部中型车的70%。
中大型车
中大型车市场依然是BBA的天下。2018年，奥迪A6、奔驰E级、宝马5系依旧占据中大型车市场的前三位，并都实现了正增长。其中，奔驰E级增幅高达29.8%，一举超过宝马5系，位列第二。
2018年，中大型车累计销售65.8万辆，在狭义乘用车中占比2.8%。
SUV
2018年，火爆了多年的SUV市场猛然踩下了急刹车，全年累计销售999.47万辆，同比下降2.52%，在狭义乘用车中占比43%。
从车型排名来看，蝉联多年SUV销量冠军的哈弗H6卫冕成功，尽管销量同比下滑了10个百分点，但与其他车型相比，优势依旧明显；宝骏510、途观、博越与传祺GS4分列2-5位，相比2017年，销量均有所下滑；排名前十的车型中，仅有奇骏、逍客与本田XR-V有所增长。
MPV
2018年，MPV累计销售173.46万辆，同比下降16.22%，在狭义乘用车中占比7.5%。从车型排名来看，五菱宏光仍以绝对的优势占据榜首，别克GL8、宋MAX排名二三位。
