2018年预亏32亿 福田要用国Ⅵ车/新能源车等实现突围

1月25日晚间，福田汽车发布了2018年度业绩预告，预计全年亏损32亿左右，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损38亿元左右。

针对预亏原因，福田也进行了相应总结，分别是宝沃业务销量下滑、大客车订单订单签订时间晚于预期、本期融资额较上年增加及财务费用同比增加，和本期研发投入同比增加等。

根据福田汽车2019年1月22日公告，福田汽车2018年第五次临时股东大会审议通过了《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》。最终交易价格为人民币397253.66万元。业内人士认为，这件事情的意义，资本减负，重新发轫。

随着国VI排放标准即将在重点区域实施，低碳化成为重中之首，各车企纷纷加大了对国VI产品的开发力度。康明斯早在2005年就开始着手研究满足欧六排放标准的发动机，并于2014年实现产品量产。

而在过去的2018年，福田汽车率先拿下国VI认证、取得国内首张商用车自动驾驶路测牌照、还首创了货车ETC，并发布干线物流+城市配送物流综合解决方案等。

就在今年，福田汽车全系商用车产品将陆续投放市场。其中，欧曼、时代、欧马可、图雅诺、奥铃等国六产品预计将分别在2019年年初和3月份、4月份实现量产并交付用户。福田汽车或将迎来销量增量暴增新阶段。

如今，中国新能源汽车行业已进入高速发展期，新能源商用车有望成为我国商用车的下一个增长极。不久前，福田汽车集团发布“福田智蓝新能源”战略。新成立的智蓝新能源将作为福田汽车集团新能源商用车业务的战略规划、研发、销售主体,独立运营新能源商用车业务。这标志着福田汽车集团经过长期积累和发展，成功迈入新能源产业化运营阶段，正式完成新能源业务转型和升级。

与此同时，福田汽车联合天津力神与商丘市人民政府签署了战略合作协议，共同打造新能源汽车高新示范基地。福田汽车还与华锋股份、北京理工大学电动车辆国家工程实验室签署了战略合作协议，进行新能源方面的相关研究。此外，福田汽车还携手香港城市大学，共同布局新能源、智能网联等领域。

目前，福田汽车已具备新能源汽车动力系统集成、电池成组、电机控制、整车控制软件开发等8大核心研发能力，规划有混合动力、纯电动、燃料电池等技术路线，产品覆盖城市绿色出行、城市绿色物流等全领域，包括微卡、轻卡、中卡、VAN类、客车等。其中，卡车、VAN类车以纯电动为主，客车在纯电动、混动、燃料电池方向同步发展。

近几年，福田汽车已经由传统的产品生产商成功转型为综合物流解决方案提供者。福田汽车方面表示，2019年，福田汽车将产品与服务整合，提供产品+互联网+二手车+金融+后市场+充电桩+车货匹配+车队管理的干线物流+城市配送物流综合解决方案。

基于车联网和开放式的客户入口，福田汽车还搭建了开放式的后市场接解决方案。以福田E家APP，通过车联网、金融科技手段，在经销商、金融产品提供商和其他供应商之间实现保险、贷款、ETC、加油、车生活、车货匹配功能融合。

今年，福田汽车将围绕“价值转型+集中度提升”，持续加大产品结构调整力度，销量、收入均大幅增长，同时在产品结构升级、产品创新能力和全球化战略推进等方面持续布局发力。

据悉，2019年福田汽车将通过物流解决方案、开放式后市场解决方案、国VI领先、新能源汽车、深耕网络布局、全面降本增效这六个方面，聚焦商用车，聚焦价值，精益运营，以科技力量，驱动品质超越，连接汽车生态未来，引领智慧与高效的汽车体验。

有分析人士指出，福田汽车围绕着的“价值转型+集中度提升”战略，无论从长远考虑还是短期效果来看，都将有助于其在营收和利润方面都将正式进入上升通道。