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智能与便捷的融合 场地深度体验吉利嘉际MPV

动态表现符合家用MPV需求 且一切以舒适性为主

尽管1.5T是三缸发动机,但在48V的加持下,首先在起步时也缓减了启动时的抖动,其次在行驶过程中基本感觉不到任何抖动。嘉际的起步也非常平顺和轻快,得益于非常线性的油门,在逐渐加速中依旧很平顺,发动机和变速器的表现也都非常积极,但性能攀升却总有“慢半拍”的节奏,就算在急加速时能听过发动机极力嘶吼的声音,但提速还是需要一点点时间,就算切换到SPORT模式下也差不多。

智能与便捷的融合 场地深度体验吉利嘉际MPV

嘉际是一款非常好开的MPV,这点与整车的市场定位高度相符。方向盘的转向很轻盈,即便是女性车主也可以从容驾驶,如果你习惯了偏沉的手感,那么切换到SPORT模式下能符合需求,但也只是相对来说的偏硬一些,基本不会有太多的路感回馈。

智能与便捷的融合 场地深度体验吉利嘉际MPV

此次试驾主要是在贵阳基地内部,因此也有“直线加速”和“麋鹿体验”,前面已提到了1.5T+48V MHEV的性能表现, 更实用日常驾驶和城市代步,相信1.8T燃油版车型的性能会有惊喜。不过在刹车体验的环节中,尤其是车速较高时,能明显感觉前半段的制动力度偏弱,主要还是靠中段和尾段来强力制动,但习惯一会就好了。

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而在“麋鹿(绕桩)体验”的环节中,会发现嘉际的转向和指向性都很精准,其中车头的动态表现很随心所欲,但“大屁股”的跟随略显得拖沓。与此同时,由于165mm离地间隙和偏软的底盘悬架调校,使得嘉际在入弯和出弯时的姿态都并不算优雅,甚至还会有很明显的侧倾现象,但好在底盘和悬架都能够提供足够的支撑性,因此安全性和舒适性还是得到了一定的保障。

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吉利针对嘉际的NVH(隔音)性能还是下了一番功夫的,毕竟在铺装路面上逐渐将车速提升到80km左右时,这段过程中并不会有很大的噪音传入车内,不过随着车速再提升时,较明显的风噪和胎噪便会传入,但基本不会影响到车内交流和乘坐的舒适性。而在急加速时,发动机的咆哮声还是会较多的传入,日产行驶则表现的更好些。

智能与便捷的融合 场地深度体验吉利嘉际MPV

嘉际采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统,同时备胎也悬挂在车尾的底部。尽管这套悬挂系统在该级别中最为常见,但吉利还是尽可能的向舒适性在做调校,甚至在较激烈驾驶中依旧能给车身带来足够的支撑力。

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在场地内还进行了铺装路、连续减速带、砾石路、高低起伏路、鹅卵石等多种路面的行驶体验,可以说嘉际偏软的悬架系统对于路面较大颠簸处理的都很好,前排和中间乘客的舒适性还是很有保障,第三排会相对会影响略大,但这套悬架对细小或连续的小震动处理的就没那么干脆了,经常会有余震传入车内,不过并不会造成困扰。

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责任编辑:elfliu
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嘉际

  • 指导价:暂无报价
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:吉利汽车
  • 车型:MPV
  • 排量:暂无
  • 变速器:暂无
颜色: (共0款颜色)
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