动力电气化大势所趋 欧系品牌如何应对？

日系品牌擅长混合动力技术，以特斯拉为代表的美国品牌热衷于纯电动技术，文化底蕴最深厚的欧系品牌正在奋起直追。

无论规模大小，还是发展现状，每个欧系品牌都制定了自己的动力系统电气化计划。即便没有在2019年到2024年间制定纯电动计划的品牌也在研发混动技术。因为只有将传统动力电气化才能满足2020年之后施行的排放法规，这已经是必然的选择，哪怕是超级跑车和顶级豪华车制造商也不例外。

我们将所有主流欧系品牌的电气化计划汇总，看看这些老牌车企如何面对动力系统电气化的潮流。它们会不会被新生造车势力淘汰？会不会被后起之秀超越？

大众集团

大众集团正在推动旗下所有品牌的电动化进程，希望能够尽快摆脱2015年柴油排放门带来的阴影。大众集团对动力系统电气化、自动驾驶和车联网技术的总投资超过390亿美元，目标是在2025年成为电动车技术的全球领导者。

大众

大众为先进的MEB模块化电动车平台投资数百万欧元，基于MEB平台的首款新车与高尔夫的尺寸相当，将在2019年首发，预计售价与柴油版高尔夫相当。这款车将是大众全新ID系列的首款新车，之后还将推出轿车、SUV和MPV。消息灵通人士透露，大众将在下月的日内瓦车展带来一款借鉴经典沙滩车设计的纯电动概念车。当然，并不是每一款大众都将使用纯电动力，大众仍在压榨传统发动机的潜能，并推动混合动力系统的普及。

奥迪

强于技术研发的奥迪为大众集团的电气化之路担起重任。奥迪计划在2026年之前推出12款电动车，2018年发布了首款车型——E-Tron SUV。在这12款车中，包括更运动更时尚的E-Tron Sportback和保时捷E-Tron GT的姊妹版，以及与奥迪A3尺寸相近的纯电掀背，以及五款纯电SUV。轻混和插电混动也将进入奥迪的动力清单，按照奥迪的计划，在2026年之前至少推出10款插电混动车型。

保时捷

保时捷作为大众集团电动化的领跑者，将于 2019年上市的Taycan将锁定特斯拉Model S，2022年还将推出一款纯电SUV。在推动纯电车型的同时，保时捷也在推动混动系统的研发，将使用汽油混合动力系统替换柴油动力。预计代号992的新一代911将于2022年加推混合动力版本。

斯柯达

斯柯达将在2021年前发布5款电气化新车，2026年再推出5款电气化新车，其中有6款采用纯电动力，4款采用插电混合动力。2019年年底，斯柯达将为速派推出汽油电力混动版，为Citigo带来纯电动版本。

宾利

随着添越混动版的推出，宾利从2018年开始走上电气化之路。有消息称，宾利将在欧陆、慕尚和添越之外，以EXP12 Speed 6e概念车为蓝本，在2021年推出一款全新的四门电动车，但宾利对此不置可否。据说，下一代慕尚也将获得纯电动力系统，但仍将保留传统动力。

兰博基尼

在上月加推Evo高性能版的Huracan还将销售两三年，Aventador则已经临近换代。兰博基尼透露，Aventador和Huracan的接替者都将使用插电混合动力系统。兰博基尼还将在2019年推出一款售价高达200万英镑的限量版超级跑车。兰博基尼研发主管Maurizio Reggiani表示将尽可能延长V12自然吸气发动机的服役时间，预计将在此基础上推出混合动力系统。

布加迪

布加迪将在Chiron停产后抛弃W16缸发动机，预计将使用一套以小排量发动机为基础的混动系统，但目前仍未得到布加迪官方确认。2016年发布的Chiron将在2024年停产。

西雅特

西雅特是大众集团电气化的先行者，将于2019年为Leon加推插电混合动力版本。西雅特将为大众首款ID电动车推出姊妹版本，纯电动SUV也被列入研发计划。

戴姆勒集团

戴姆勒自视为技术驱动的全球领先汽车集团，动力系统的电气化被认为是最重要的技术方向。2018年，戴姆勒集团计划在2019年到2026年间推出130款电气化新车，涉及全系列车型，为此将投资120亿美元。

奔驰

奔驰日前为电气化车型开创了全新系列——EQ，并发布了首款新车EQC，这款基于GLC研发的电动SUV将于2019年上市销售，续航里程超过400公里。目标竞争对手为奥迪E-Tron、特斯拉Model X和捷豹I-Pace。

EQC只是冰山一角，奔驰正在研发一款与A级尺寸相当的全新电动车EQA，基于V级的EQV，以及尺寸介于E级和S级的豪华电动轿车EQS，这三款车将在2023年前上市。在此之后，EQ系列还将继续壮大，最终将达到10款。此外，奔驰还将不断扩充混合动力车型，推出更多轻混、标混和插电混动车型。

Smart

Smart计划在2020年彻底抛弃传统动力，全面启用纯电动力，这意味着第四代ForTwo将是一款纯电动车。也有传言称，ForTwo没有后续车型，接下来的新车将启用全新车名，这款车的定位低于A级。