吴震皓：Polestar 2在中国定价将更有竞争力 对标Model 3

文/腾讯汽车 张翠翠

在即将到来的日内瓦车展，备受关注的Polestar2将正式亮相。作为沃尔沃豪华电动汽车品牌Polestar的第二款车，442公里的续航、北欧风格的外观内饰、以及与Model 3海外价格相当的设定，都让这款纯电动中级轿跑被看作特斯拉有力的竞争对手。

国内售价有望比Model 3更有竞争力

目前Polestar2公布的海外预售价格为，欧洲各地根据政策不同价位在33900-59900欧元区间，合人民币30.33-45.53万元。在美国地区起售价为63000美元，合人民币42万元。

谈到这款新车的价格优势，Polestar中国区总裁吴震皓表示，“同处一个细分市场，Polestar 2与Model 3的直面竞争不可避免。Polestar的价格也将会是一个非常重要因素。我可以告诉大家的是，Polestar 2之后在中国市场的定价一定会非常有竞争力。”同时，Polestar 2的问世意味着在豪华中级纯电动这个细分市场，消费者有了除了Model 3之外的又一个不错的选择。

最快于2020年交付 本土化优势尽显

当然，Polestar 2也有着非常显著与Model 3的差异化特质，Polestar 1将在Polestar在成都的生产基地制造，而Polestar 2也将在中国投产。沃尔沃集团在本土化生产和国际化方面都有很多经验，这款新车最快将于2020年实现交付。

值得一提的是，Polestar中国团队是独立的团队，也是Polestar针对中国市场建立的团队。还有生产制造的本土化：Polestar车型将都在中国制造，中国市场的用户将不需要支付额外的关税，即可拥有全球化的车辆。”我们认为全球化有它的优势，而本土化是势在必行，两者缺其一都将会丧失Polestar的特点和吸引力。“吴震皓如是说。

与谷歌合作的系统仅在海外使用 国内会用本土合作伙伴替代

据了解，Polestar2此次与谷歌合作很多系统及程序开发。用户可以在Polestar 2上使用谷歌基于人工智能开发的语音助手，使用谷歌地图，以及通过谷歌商店下载更多应用程序。

而由于谷歌并没有进入到中国大陆地区，对于中国市场，Polestar 2用户同样可以享受到这一款使用安卓系统打造HMI人机交互系统。但因为谷歌在国内的限制，Polestar将携手国内的开发合作伙伴作为替代，如高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞等。

“针对本土市场的特性和需求，为中国消费者打造更加智能、互联、易用的车内外交互体验，例如为豪华电动汽车量身定制的地图导航和强大的车内自然语音交互。为中国消费者提供卓越的交互体验，Polestar充满信心。”吴震皓解释道。

以下为对话Polestar中国区总裁吴震皓的完整速记：

Q：Polestar 2和Polestar 1相比，有哪些显著差异？

吴震皓：首先两款车型定位不同级别，也是不同的车身造型，Polestar 1是一台GT轿跑，Polestar 2则是一台五门快背式（Fastback）设计的中级轿跑。在技术上，首先动力总成也不一样，Polestar 1采用的是插电式混合动力，Polestar 2是Polestar品牌第二台纯电动车型，纯电动化是关键。Polestar 2开始Polestar所有产品都是纯电动，Polestar 1相对比较特殊，它代表了Polestar品牌主张“纯粹、先锋、高性能”，着重于品牌定位，采用了一些非常尖端的工艺，例如碳纤维车身面板以及车身强化件，同时Polestar 1的年产量相对较小。而Polestar 2则不同，它更面向于大众。当然，很多新技术也在Polestar 2上、甚至在行业内首次运用，它将是Polestar 品牌中担当销量的车型。

Q：中国市场关于新能源政策也在不断调整，您认为这对于Polestar 2有什么影响？

吴震皓：首先我认为Polestar的定位是豪华电动汽车品牌，作为豪华品牌，Polestar希望凭借其独特的产品力、和品牌特点来吸引消费者，而不是依赖于政策、补贴、免费牌照这些因素。很多人认为今年是豪华电动汽车的元年，在我们看来新能源车细分市场的消费者也正在趋于成熟，我们不会在策略上依赖于政策，但是，我们会在政策允许的情况下，从补贴、政策各方面为消费者争取最大程度的利益。

Q：Polestar 2把Model 3作为主要的竞争对手， 价格方面是否会有优势？

吴震皓：同处一个细分市场，Polestar 2与Model 3的直面竞争不可避免，首先我认为Polestar 2是一台足够有竞争力与Model 3竞争的车型，同时也有着非常显著与Model 3的差异化特质，Polestar 2的问世意味着在豪华中级纯电动这个细分市场，消费者有了除了Model 3之外的又一个更好的选择。更为重要的是，Polestar的价格也将会是一个非常重要因素，虽然今天我们还不能宣布Polestar 2在中国的定价，但从Polestar 2在欧洲市场的定价来看，和Model 3在欧洲市场的定价基本是一样的水平。我可以告诉大家的是，Polestar 2之后在中国市场的定价一定会非常有竞争力。

Q：Polestar 2和Model 3同级竞争，Polestar 2的具体优势体现在哪些方面？Model 3即将在上海国产，Polestar 2的国产化、本土化速度会在Model 3之前还是之后，是什么样的进程？

吴震皓：首先，Polestar 不是另一台Model 3，而是具有显著差异化的一个竞争对手，从不同的角度给消费者全新的选择，而这个选择非常有吸引力。Polestar 2是一款真正意义上的豪华纯电动高性能轿跑，无论是设计还是细节，都彰显出独特之处。

关于生产与制造，Polestar整个企业的战略，定位中国为Polestar的制造基地。Polestar 1将在Polestar在成都的生产基地制造，而Polestar 2也将在中国投产。沃尔沃集团在本土化生产和国际化方面都有很多经验，所以我们对于Polestar本地化生产与产品品质方面有足够的信心。

对于Model 3什么时间在国内量产，我无法做出评价，但对于Polestar 2而言，我们将在2020年实现交付，相信消费者会很快看到。

Q：接下来的产品还是采取什么样的方式进行销售？

吴震皓：有三个方面，首先是销售模式看，Polestar所有订单基于网络，线下提供零售体验店Polestar Space，通过展厅让消费者能够线下体验产品，通过线上下单。避免了传统意义上的“终端打折“或者溢价，将是非常现代的新零售模式。关于售后服务，我们也会用一种方便的方式，我们会考虑利用沃尔沃的4S店售后体系提供服务，同时，Polestar也会利用数字化的手段，通过手机APP等形式让消费者获得便利的保养及维护服务。

Q：Polestar 2的服务会是什么样的概念？

吴震皓：比起传统的汽车厂商，Polestar更加注重用户服务以及用户体验，用户的需求不仅限于传统意义上的维修保养，还会关注其他方面，包括充电、停车等方面。这些方面还有将会是Polestar品牌考虑的要点。当然，首先还是要让产品满足消费者的需求，让用户产生好感。如果没有产品基础，再好的服务也不能打动消费者。

Q：体验店是直营还是跟经销商合作？

吴震皓：主要采取合作伙伴投资的方式，但是投资回报的模式和传统4S店不一样，目前已经有第一批合作伙伴有初步合作意向，会在合适的时候跟大家沟通更多的细节。

Q：处于什么考量，采用线上销售的方式？

吴震皓：传统的4S店经常出现一些让客户不太享受的部分：讨价还价，货比三家，信息不透明，而我们希望打造最好的用户体验，购车无疑也是其中重要的一部分。线上销售的优势在于公开透明，举个例子，客户无论在哪家苹果商店店去买电子产品，它的价格都是一样的。

Q：Polestar对于中国市场本土化采取了哪些措施，研发团队主要依靠集团还是更加独立的中国团队？

吴震皓：本土化有很多方面， 包括本土化的团队：Polestar中国团队是独立的团队，也是Polestar针对中国市场建立的团队。还有生产制造的本土化：Polestar车型将都在中国制造，中国市场的用户将不需要支付额外的关税，即可拥有全球化的车辆。我们认为全球化有它的优势，而本土化是势在必行，两者缺其一都将会丧失Polestar的特点和吸引力。

Q： Polestar把高性能作为品牌理念之一，在展现高性能产品方面有什么样考量？

吴震皓：车辆的高性能有很多方面，不能片面地理解。传统汽车行业一群粉丝，追求极致的赛道性能。相较于此，Polestar的高性能是面向大众的，它更为重要的是为用户带来丰富的驾驶乐趣，

这也是Polestar赋予车辆高性能的目的所在。Polestar对于高性能的经验相当丰富，除了纯电动技术能够给驾驶带来更多的可能性之外，Polestar还拥有几十年来在赛车领域积累的经验，以卓越的调校让每一台Polester车型展现优异的动态表现。因此，这样的高性能才是Polestar品牌基因中的那一部分，关于它的诠释，更多的是日常驾驶带来的乐趣。

Q：Polestar与沃尔沃品牌之间的区别在于？

吴震皓：首先就品牌层面而言，Polestar与沃尔沃是完全独立的两个品牌。Polestar的总部在瑞典哥德堡，在技术层面上与沃尔沃集团有很多合作，客户会在Polestar的产品上找到北欧元素，但设计语言上，Polestar还是明显区别于沃尔沃品牌的，我们从设计理念的角度强调它的极简主义，相比于传统的“北欧设计”。Polestar有时候会显得更为大胆一些，在颜色方面的选择就会以具有高级感的灰、灰白或者白，加入一些标志性的瑞典金色点缀 ，形成强烈反差。在零售体验方面，也与沃尔沃不同，我们将在未来建设Polestar专属的线下零售体验店Polestar Space，不论是北京、上海、纽约还是洛杉矶，你都将看到贯彻极简主义设计理念的Polestar Space，Polestar将尝试通过车型产品以外的元素打造独特的品牌基础。Polestar无论是品牌还是公司都是独立于沃尔沃的独立，拟人化一点，我们是有自己独立的人格、风格，与沃尔沃不同。

Q：之前的预告发布了一系Polestar 2使用安卓系统打造HMI人机交互系统，由于谷歌并未进入中国大陆地区， 是否会影响中版车型车机系统的使用？

吴震皓：不会，Polestar 2的HMI系统是全球首批、基于底层安卓系统为基础打造而成的系统，优势在于为车机系统与应用程序间提供了一个先进且开放的平台。在海外市场，Polestar 2与谷歌合作有几个不同的层面，用户可以在Polestar 2上使用谷歌基于人工智能开发的语音助手，使用谷歌地图，以及通过谷歌商店下载更多应用程序。对于中国市场，首先用户同样可以享受到这一卓越的人机交互系统，因为谷歌在国内的限制，但Polestar携手国内诸多优秀的开发合作伙伴，如高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞等，针对本土市场的特性和需求，为中国消费者打造更加智能、互联、易用的车内外交互体验，例如为豪华电动汽车量身定制的地图导航和强大的车内自然语音交互。为中国消费者提供卓越的交互体验，Polestar充满信心。

Q：中国电动车市场需求比较大，大部分集中在十万元以下，您怎么看豪华电动汽车市场？

吴震皓：我在看到一些统计数据，2018年30万人民币以上纯电动汽车占整体纯电动汽车销量在4%左右，和海外市场相比整体占比较低。我认为原因之一在于供应的问题，并不是说30万左右的纯电动车没有市场，而是没有优秀的产品打入市场。传统豪华汽车品牌推出电动车型的步伐相对谨慎，速度也相较于新兴品牌来得比较慢。所以我们为什么要选择情人节那天，发布一封与传统汽车行业的“分手信”，展现了Polestar品牌的决心，我们希望以更快的速度，为消费者带来全新的产品，让他们有更多的选择。在未来两到三年之内，我相信Polestar将会在汽车市场上拥有一定的优势。

Q：目前，豪华电动车型的选择确实不多，但传统的豪华汽车品牌，也开始逐渐地投入电动车型产品进入这个市场，比如保时捷也宣布接下来会发布纯电车型。面对这种情况，Polestar优势在哪里？

吴震皓：首先，就Polestar 2而言，在它所处的细分市场目前除了Model 3之外，还没有其他友商的产品，Model 3去年下半年在北美市场的表现，说明一点，豪华电动中级车细分市场是不小的。面对这样的竞争，我相信Polestar 2拥有十足的竞争力。现在市场上的一些电动车型产品，在电动化和智能方面，离特斯拉还是存在一些距离的，比如续航力程、智能互联的方面。Polestar 2有着与Models差异化的豪华设计感，在高性能驾驶体验与人机交互方面也极具竞争力，我认为和Model 3竞争，Polestar 2是有底气的。最后一点，战略上Polestar是独立品牌，没有任何历史的包袱，更加专注做纯电动市场。所以Polestar不存在传统豪华品牌的一些问题，不会步伐缓慢，执行力与创新速度也将成为业界的标杆。我认为Polestar未来的潜力是非常大的，而且不惧和这些传统豪华品牌最终直接竞争。