大！强！真香！试驾比亚迪唐DM创世版

2018年可以说是新能源时代又一个重要的节点，传统车企和造车新势力纷纷向市场推出迭代的新能源车型。在众多品牌当中，比亚迪是最受关注的品牌之一。特别是去年6月上市的全新一代唐，更是颠覆了比亚迪产品在设计和技术方面不够独立的印象。全方位的升级使得唐成为比亚迪新一代产品群的代表。那么全新一代唐产品力究竟如何呢？我们通过试驾唐DM智联创世版来为大家揭晓谜底。

早前比亚迪请来了前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格主导唐的设计工作，首先开创了比亚迪家族式的设计语言，也就是唐率先采用的“dragon face”龙颜前脸，艾格希望这台车是中西审美结合的作品。唐DM拥有22英寸超大的轮圈，霸气十足。而与这个级别的标杆车型汉兰达相比，在宽度、轴距和高度上还略有优势，流线的车身轮廓使得这台车也不会显的臃肿。

新唐DM的设计语言跟王朝概念车几乎如出一辙，但跟汽油版唐相比，其格栅采用了更加圆润的线条，还是有了很明显的差异。

唐DM配备了全LED大灯，使用了三颗LED远近光灯，整个灯组的造型如同眼神一般犀利。中网顶端的镀铬条延伸至侧翼子板处，如同龙须一般，点缀效果恰到好处。

艾格来到比亚迪之后，给唐DM带来非常抢眼的灯具设计，前后的转向灯都是流水设计，并且尾部也使用了现在非常流行的贯穿式的尾灯，而且样式极具高辨识度，所以这台车走在路上绝对是焦点。

除了外形已经焕然一新，唐DM在内饰质感等方面上也有了全面的改变。唐DM的内饰设计与燃油版基本一致，最大的变化在于采用了电子档杆，并且挡杆后面的按键布局也有所变化，后面加入了预约充电、电动驾驶模式、四驱模式切换以及纯电模式和混动模式的切换。整体旋钮和按键的质感相比过去的比亚迪车型有了明显的提升。

唐DM内饰上最大的亮点无疑是中控台中间这块14.6英寸的电动旋转屏，可以说科技感爆棚。这块大屏在使用中可以根据车主的需要进行90度旋转调节，当然，在驾驶过程中，横着放置相对来说更安全，对视线的影响最小。

这款屏幕还集众多功能于一身，像360度全息影像，导航，语音交互，远程控制，数据服务，各种app应用等一应俱全。

屏幕的显示质量和触控反应以及分辨率都是非常的好， CPU运算速度相当快，甚至可以把手机上的吃鸡游戏或者王者荣耀安装上去玩。想抖音这种小软件更是不在话下。简单说，这是一块可以真正车厂配备的pad，与手机的使用几乎没有差别。

唐DM配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，车辆的各项行车信息都比较的简洁易懂，而且仪表盘还会根据不同的驾驶模式，切换不同颜色的显示风格。视觉上很有冲击力，不仅显示内容丰富，还有种很强的科技感。

唐DM采用了真皮方向盘，握感适中，平底的设计凸显出唐DM的运动风格。两侧的多功能按键包括多媒体控制，菜单控制等等，在驾驶的时候，双手不需要离开方向盘就能对车辆的多媒体系统进行控制了，非常的人性化。

后排的空调控制区下，还配备了非常实用的一个220V的插座和两个USB接口，坐在第二排无论是拿着笔记本办公或者是给手机充电，都十分方便。唐DM虽然不是行政车款，但考虑还是相当周到的。

作为一款大7座SUV，唐DM在空间上的表现也能令人满意。特别是没有传动轴的结构，后排地板可以做到纯平，加上2820毫米的轴距，可以为三人乘坐提供舒适的腿部空间，不会有压抑感。当然，第三排相对就显得局促了一点，只能用来临时应急使用。

第三排座椅的打开和折叠比较便利，只需要拉动座椅后背的拉手就能完成，第三排座椅放倒后的空间还是比较宽裕的，放置一些大件物品都没有太大问题。

驾驶这台唐DM有种高高在上的感觉，由于底盘比较高，再加上一套22英寸的“大脚”，相比一般的城市SUV，视野更为开阔。这套“大脚”不仅拥有极为彪悍的视觉效果，配备马牌运动型轮胎，提升了整体抓地力，直线加速时能够明显感觉到它的作用。此外，高扁平比也带来了清晰的路感反馈。

唐DM给我带来的最大感受就是它的加速能力，官方标称4.5秒的百公里加速，同级别无出其右。电动机在这里的功不可没。唐DM搭载2.0T的发动机，最大功率达到151KW，最大扭矩320Nm，匹配6速湿式双离合变速箱。还有两个电机加持，最大功率达到290KW，最大扭矩达到630Nm，两者综合功率达到了441kW，综合扭矩达到了950Nm，可以说是相当的恐怖了。当电量充满，起步的瞬间电动机扭矩直达峰值，要比单一发动机的燃油车型更为迅猛。中后段加速，有了发动机的加入，更是如虎添翼。只是全力踩下油门的时候，耗电量也会陡然上升。这里需要说明的是，由于电池的保护作用，在电量仅剩10%的时候，电动机会处于比较温和的工作状态，不能全力输出。此时最好的加速出现在发动机与电动机衔接的临界点，有两种动力模式同时输出才能够有明显的动力体验。

全新一代唐DM提供多达5种驾驶模式选择，并可选择纯电EV或混动HEV两种动力输出方式，我最喜欢唐DM的ECO EV模式，在ECO EV模式下，驾驶这台车基本就和驾驶一台纯电动SUV一样，安静顺滑，且经济型达到最佳状态。唐DM的悬架偏向舒适，相对比较软，慢速行驶的过滤效果不错。急加速的时候车身的俯仰和点头还是较为明显，好在悬架韧性不错，能够迅速回弹，保证有效的支撑。但激烈驾驶下就还是要考虑下这是一部自重接近2吨的SUV，攻弯并不是它擅长的。

在追求性能的同时，更为实用的是这台创世版支持100公里的纯电续航（入门版为80公里纯电续航），能够满足城市通勤大部分的历程需求，而且有发动机补充，不用担心充不到电的尴尬情况。这是DM车型最令人欣慰的。当然，如果不充电，仅依靠发动机也能够为电池蓄电，但是效率很低，而且会造成油耗升高，从成本来看并不划算。

总结：

唐DM作为比亚迪的旗舰SUV，它有着汉兰达的车身尺寸和超高的颜值，同时驾驶感和乘坐的舒适性都是比较不错，最重要的是，唐DM有着跑车级别的加速能力。我个人建议入手中配或者次顶配，虽然它也有5座可选，但我更建议大家买7座版本，因为只要7座版本后排带有独立空调，作为一台偏向家用的车型，这个配置还是相当的重要，同时7座版本把第三排放倒，后备箱空间跟5座也差不多，而且偶尔还能应急。如果家里的米够，可以考虑我今天试驾的这一款唐DM智联创世版，毕竟都配齐或者创享型。

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