这国际赛事严禁厂队 但领克/名爵却争先恐后当“舔狗”

虽然中国汽车产业在近些年有了极大的进步，但在国际赛事中依然几乎看不到来自中国品牌的身影。但在最近，两家中国品牌领克和名爵先后公布了其将参加WTCR赛事的消息，同时放出了其TCR规格的赛车图片。WTCR到底是何方神圣，明明禁止厂队参赛，却可以让领克和名爵为之倾倒？来一起看看！

领克03 WTCR

根据官方公布的图片，领克03 WTCR赛车大量采用了激进的空气动力学套件，车侧增加了刹车通风导流口，同时换装了大尺寸轮圈以及带有“Cyan”字样的侧裙。而在车尾，其采用了大尺寸的尾翼、全新的扩散器以改善车身下压力，排气也采用了双边共四出布局。

动力方面，新车搭载2.0T动力，最大马力达到WTCR赛事要求的350hp，驱动形式为赛事要求的前轮驱动，变速箱方面预计也将搭载序列式变速箱。此外，可调式限滑差速器、御用ohlins可调减震等也将一应俱全。

名爵6 TCR

名爵6 TCR采用了名爵品牌经典的绿色赛事涂装，其在车身外部将同样采用宽体套件以及大量的空气动力学套件，同时为了配合经典的绿色涂装外，还增加了XPOWER以及名爵标志的拉花。

而在性能方面，名爵6 TCR同样将搭载2.0T发动机，最大功率320hp，匹配X-Trac六速序列式变速箱，并带有Preload可调差速锁和换挡拨片。底盘悬架方面，为了能够适应不同赛道，减振器高度、阻尼以及防倾杆刚性均可独立调节。

WTCR=TCR+WTCC

WTCR的前身TCR由前世界房车锦标赛（WTCC）经理Marcello Lotti发起，全名为World Touring Car Cup。以“Cup”替换“Championship”的WTCR只是杯赛，而不是锦标赛。由于其赛事规格相比WTCC低，参赛的成本也就更低，加上TCR赛事在原则上仅允许私人车队参赛，从.2015年第一赛季以来就大受欢迎。

而WTCR则由WTCC和TCR合并而来。由于雪铁龙常年制霸WTCC，高昂的参赛成本却难以带来足够好看的成绩，在整体汽车市场较差的经济背景下，大量厂队退赛导致WTCC停摆。从2018年起WTCC只得与TCR合并，同时沿用TCR的赛事规则。

延续TCR规则的WTCR赛事原则上只允许私人车队参赛，主机厂只能通过将其生产的赛车出售给车队的形式间接参赛。当然，使用主机厂资金、技术的半厂队则不受限制。即使如此，这样的规则体系下依然有助于防止雪铁龙常年制霸的现象再次发生

另外，WTCR为统规赛事，所有赛车底盘由厂商直接从生产线生产并带有量产车相同的VIN码，并且必须符合赛事对车身尺寸、重量、离地间隙、动力系统、悬架形式等各项指标的要求。

此外，TCR赛车还必须采用大量TCR统一规格配件，例如统一规格的防滚架、统一规格的空气动力套件、统一规格的赛车座椅以及统一规格ECU等。

除了所有参赛车辆均为搭载2.0T发动机、原厂变速箱或序列式变速箱的4门/5门前驱房车外，组委会的BoP性能平衡机制还将对每一辆赛车的重量、底盘高度以及可用的动力百分比作出限制。

目前， WTCR赛车的品牌有阿尔法罗密欧、奥迪、CUPRA、福特、本田、现代、起亚、拉达、欧宝、标致、雷诺、西雅特、斯巴鲁、大众。而在中国品牌加入后，还将增加领克以及名爵。而在此前，北汽也曾经基于绅宝D50生产过TCR赛车，担其还没有参加过国际级别赛事。

计划参加2019年WTCR赛事的领克将基于此前上市的领克03与Cyan Racing （前身为沃尔沃PolestarRacing赛车部门）打造。而在MG方面，虽然官方并未透露其具体的赛车技术部门信息，但表示名爵6 TCR版还将于西班牙进行TCR赛车注册，并将征战WTCR。

全文总结

WTCR的火爆与其较低的参赛成本不无关系，私人车队的参赛形式使得TCR系列赛事与普通人的距离更近了一步。而对于消费者来说，采用原厂车身、统动力、原厂悬架结构甚至原厂变速箱的统规赛事也能侧面反映出量产车型的实力。

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