相约武大赏樱花 吉利帝豪GS体验会

3月樱花盛开的季节，樱花的花语是爱情与希望，百年学府的深厚底蕴和气势恢宏的古朴建筑，赋予了武大樱花更为浪漫的气质，被赞为“珞珈山下春樱繁，武大归来不赏樱。”为此我们参加了由吉利帝豪GS车主发起的“当红花季遇见你”活动，来一同感受不一样的武大校园。

吉利帝豪GS一款经过市场考验的车型，自2016年上市以来凭借着高颜值的外观，较高的性价比，在一二线城市有着非常高的销量。

外观上整体看上去非常动感，黑色的进气格栅让车头看上去非常的运动时尚。此外，该车的大灯采用传统卤素大灯照明效果较好，同时大灯上方灯眉在点亮后给人一种蓄势待发的感觉。

侧面整体线条简洁饱满看上去非常富有力量感。此外，193mm的离地间隙让该车有着良好的通过性。车身尺寸为4440mm/1833m m/1573mm，轴距为2700mm。

该车采用了佳通品牌轮胎其规格为255/45 R18。此外刹车卡钳为红色，让整车的运动气息更加浓郁。

该车尾部整体造型较为夸张，两侧排气口尺寸非常大，但其实仔细观察发现左边排气口为装饰，右侧为真实排气，但从整体看来还是非常富有运动气息的。

在上午的道路行驶时，正好赶上了武汉当天的早高峰，拥堵程度不次于北京，在如此复杂的道路上，我所乘坐那台行驶超过一万公里的吉利帝豪GS在走走停停的情况下完全感受不到顿挫感，这也体现了该车在硬件上的严格要求。

通过此次活动发现，车主对内饰进行较多的改造，其中改装最多的是中控屏，通过和车主的沟通了解到，因为喜欢更大的屏幕，这样看上去会更高级，并不是因为自带车机系统不好用。

其他一些改装就偏向于个性化了，像方向盘进行不同颜色皮革进行包裹等。

此次活动所使用的车辆均为车主个人，行驶里程都在1万公里以上，由于本次活动并没有去驾驶车辆，不过在乘坐时完全感受不到这是一辆行驶了1万公里以上的车，无论在噪音的控制、发动机的响应速度、换挡的平顺性以及悬架的表现上都非常的不错，这也能体现出该车在品质上的严格要求。

吉利帝豪GS在上市到现在有非常多的用户，为何让一款车能有如此多的用户，在我看来有以下几点，外观设计年轻时尚、内饰的材质以及设计都非常的用心、一个比较理想的油耗表现和非常亲民的售价，当然这些观点也是我的个人观点，下面我们就来此次活动车主在买车和用车时的真实想法。

车主一：“五年手动驾驶经验，买车时试驾过名爵6、瑞虎5x、宝骏510、荣威rx5，高尔夫1.6和1.4T和帝豪GS。最后我还是选择了帝豪GS，原因是外观好看，售价也非常我的心里价位，不过不太满意的地方就是底盘有的硬，可能运动型车都比较硬，还有后备箱有点小。

车主二：“外观造型非常喜欢，整体还是比较满意，隔音效果不错，发动机声音很小，油耗也不高。吐槽的是天窗不能开，发动机在高速动力稍弱。

车主三：“当时买车是冲着博越去的，到4S店里博越没现车，然后销售给我推荐来帝豪GS，我对内饰要求比较高，当我坐进车里，就决定买了，因为内饰是我想要的软包，当时外观也没怎么仔细看，个人认为这个价位能买到这个配置非常合适。不太满意的就是个人感觉方向有点沉，悬挂有点硬，后备箱小了点。”

经过上午和车主的沟通，了解到帝豪GS在行驶一万多公里几乎没有出现过大的故障，几乎车主所反应的都是悬架比较硬，后备箱空间比较小，不过这些问题并不能算是问题，毕竟这是一辆运动型紧凑型SUV。

下午我们来到了武汉大学非常出名的樱花大道，非常的美丽，不过让我感觉有一种南锣鼓巷的感觉人山人海。

能有如此多的用户群体完全在于吉利对产品质量上的严格把控，让帝豪GS有了一个非常良好的用户体验和口碑，这对于吉利在一二线城市其他车型的销量也起到了一个良好的帮助作用。此外，吉利现在的产品线更加丰富，其产品品质也在飞速提升。在自主品牌中能起到一个很好的标杆，相信在未来自主品牌无论在设计、材料、品质、调教都能得到一个很好的提升。

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