4月新能源车TOP10抢先看

4月份国内新车销量公布，传统燃油车领域整体疲软，呈现下降趋势，而在新能源领域却有了较大幅度的增长。根据销量数据，4月份新能源车型的前10名销量整体有了较大提升。

随着新能源车市的火爆，自主品牌在新能源车型上持续发力，与相对低迷的市场环境形成鲜明对比。涨幅最大的比亚迪唐DM从去年同期的168辆猛增至3829辆，增长幅度高达2189.2%，而上汽大众帕萨特PHEV版也以3081辆的销量首次进入榜单，这也是前10名中唯一的合资品牌。

下面结合乘联会公布的销量数据，盘点一下4月份销量排行前十的新能源乘用车，看看有哪些车型占据了销量榜的前列。

No.1：比亚迪元EV

4月销量：6428辆

腾讯点评：惊不惊喜，意不意外？4月份销量的第一名是比亚迪紧凑SUV：元EV。这款SUV成为销量王主要得益于3月份改款后的车型竞争力得到进一步提升，最主要的是补贴后售价在7.99万元，基本和燃油版车型售价相同，性价比相当高，所以成为销量王也很正常了，毕竟价格决定了市场！

比亚迪元EV的6428辆是2019年以来新能源乘用车市场销量最高的车型，比亚迪在新能源车型的成本控制和产品力塑造方面的实力绝对不容小视，6428辆的销量数字就算和同级燃油车对比，这个数字也是很不错的，对于比亚迪元EV来说未来销量数字值得期待，它能否成为第一款月销过万的新能源车型呢？

No.2：吉利帝豪EV

4月销量：5225辆

第二名的车型也是有些出乎意料，作为吉利热销燃油车帝豪的电动化产品，帝豪EV有着成熟技术作为基础可以保证价格的实惠，同时有着帝豪多年口碑积累基础，市场认可度很高。

目前电动车除了家用除外，在快车和专车市场中帝豪EV保有量比较高，这些车辆在长时间高频率使用下的口碑对于市场影响很大，同时有着长续航、低价格和吉利品牌背书都赋予帝豪EV不俗的销量。

吉利最新品牌几何的首款车型几何A已经上市，采用全新架构设计，售价相比帝豪EV有所增高，但具体反馈如何等待销量来证明。

No.3：北汽EU系列

4月销量：4738辆

腾讯点评：北京汽车近年来将重点逐渐转移到新能源车型，燃油车的生产已经转移到株洲工厂。作为目前国内新能源车型的领军品牌，2018年的北汽新能源的销量持续领先，其中主力车型EU是主要功臣，凭借着长续航和高性价的优势以及越来越有特点的外观设计明显让市场接受度更高。

相比2018年EU系列有了1246%的超高增长，北汽新能源凭借4738台销量成为4月销量季军，在慢慢解决了宁德时代的电池产能供给以及车型平台后，销量将获得持续稳步增长。最后提个小建议，北汽的设计师与老总们可以试试重新优化设计车标吧，大家认为如何？

No.4：比亚迪e5

4月销量：4602辆

腾讯点评：销量榜前10名的第二款比亚迪车型上线，作为比亚迪最早的新能源轿车产品，e5在比亚迪家族中有着很高的地位，虽然没有王朝系列那样超高的颜值，但e5补贴后的市场售价很受消费者的认可，整体销售数字很稳健。

随着比亚迪新一代产品的升级换代，e5或许会退出历史舞台，但它的后来者们将会持续在销量榜单的前列出现。

No.5：奇瑞eQ

4月销量：4129辆

腾讯点评：其实国内市场的新能源车型初期就是从A0级小车市场兴起的，作为当前新能源A0级市场的销量王者，eQ有着奇瑞在小车方面的多年积累，无论产品力表现以及售价都很符合这个价位的消费者的需求。

虽然目前奇瑞车型的总体销量还无法和吉利与长城等自主品牌第一梯队抗衡，但在新能源领域有着自己独特优势，作为经济实惠的eQ等车型面对竞争激烈的市场可以获得一定的销量，同时随着奇瑞的产品升级布局不断推进，未来更多类似eQ的升级车型将逐渐推出，在未来受众更广泛的新能源产品，奇瑞整体表现值得期待。