采/ 陈瑶
文/ 傲敦
用“火箭速度”形容中国车市的新陈代谢一点不为过，但背后是更为残酷的现实——市场疲软明显，新玩儿家积极涌入，在“面包”没有变大的情况下，老将们仍要坚持在场玩儿出新花样。
5月16日晚，苏州中心一个小舞台承载了东风悦达起亚太多的希望。
全新一代K3的上市，吸引着从韩国到中国所有管理层的目光，作为关键角色，东风悦达起亚副总经理郑淳元用“焕新”形容那天的心情。
其实“新”对于中国车市来说并不是什么新鲜事，新品牌的集中出现让中国消费者成为最能容忍新事物的典型代表，相反，中国车市对新生物的淘汰速度也在日益加快。
新车很快变成旧车，新人很快变成“老人”已然成为常态，而作为老将，郑淳元试着让全新一代K3的“新”变得与众不同。
经过2018年，在全新一代智跑、奕跑、KX3和K5改款车型的合力下，东风悦达起亚渠道、品牌和消费者认知都有了明显改观，随着全新一代K3的加入，郑淳元觉得，此刻产品矩阵和整个团队都“焕然一新”。
东风悦达起亚上上下下都深知，全新一代K3虽是在最好的时间加入，也是在最关键的时刻上市，成败在此一举。
新车售价区间为9.88万-12.88万元, 共推出了1.5L和1.4T两种动力共7款车型。可喜的是，K3价格和配置全然换新面世，但可怕的是，5月还有很多竞争车型扎堆上市，例如思域中期改款版、全新换代雷凌，接下来还有全新卡罗拉、第14代轩逸……
面对自身品牌向上压力和A级车市场的“焕然一新”，东风悦达起亚明确了全新一代K3的一套打法，郑淳元相信，全新一代K3超过百万车主的好评口碑及全新产品升级实力，将延续在中级轿车市场的市场占有率。
提起市场占有率，郑淳元强调了两个字“耐心”。
“曾经K3一年卖过接近30万台，但是目前市场疲软，我们还是要有耐心，最起码要供求平衡。现在外边下大雪，下雪打扫有什么用呢？不能盲目地去追求量，特别是提车量，不希望成为一种恶性循环。”郑淳元表示，全新一代K3是走量车型，而且已经得到社会的认可，期待通过两三个月的推广，很快进入月销一万台的量。
品牌塑造方面，东风悦达起亚为全新一代K3打造了“开心由我”的车型主张，瞄准90后消费者，传递“开心”的活力能量和价值观念。
从现场感受到，东风悦达起亚在营销方面变得更时尚、更接近消费者，“开心Day”快闪体验馆等多样化、趣味的活动也让消费者更加直观地在感受全新一代K3的乐趣。
“今天晚上舞台不大很小，但是这种活动更接近年轻消费群。”郑淳元坦言，在全新一代K3上市发布后，东风悦达起亚会加强与消费者的深入交流与对话，针对全新一代K3的特点和人群定位，围绕“开门，开车，开后”一站式的开心驾乘理念筹备了众多体验活动。
郑淳元始终认为，轿车市场是一个考验综合实力的市场，具有竞争力的产品是企业发展、品牌向上的刚性资源，而新车型生发能量，带动企业品牌快速向上发展的催化剂，给厂家和经销商带来正能量。
| 以下为采访实录：
腾讯汽车：全新一代K3的上市对东风悦达起亚来说是近年来最大的一次“手术”，夸张点说成败在于此。我想听听您对全新一代K3的预期。
郑淳元：全新一代K3对我们来说的确是非常重要的一个事情，因为它是走量车型，是东风悦达起亚今年非常重要的一款车型。无论是在传动系统先进性上的真技术、在配置装备上的真智能、在制造品控上的真安全，都是倾力打造的明星产品。
轿车市场是一个考验综合实力的市场，相信全新一代K3将凭借我们对轿车市场的独特理解和预期，通过“真技术”、“真智能”、“真安全”、“真国六”等对标最新一代轿车产品的实力，应年轻人的购车渴望和需求，打造年轻一族完美的购车解决方案，成为他们的购车首选。相信全新一代K3超过百万车主的好评口碑及全新产品升级实力，将延续我们在中级轿车市场的市场占有率。
腾讯汽车：您对于全新一代K3的市场表现有一个预判断吗？
郑淳元：曾经K3一年卖过接近30万台，但是目前市场疲软，我们还是要有耐心，最起码要供求平衡。现在外边下大雪，下雪打扫有什么用呢？不能盲目地去追求量，特别是提车量，不希望成为一种恶性循环。
但是全新一代K3是走量车型，而且已经得到社会的认可，我们期待通过两三个月的推广，很快就进入月销一万台的量。
腾讯汽车：全新一代K3是一款提振信心的产品，内外部对这款产品的预期值一定非常高，为了达到某个目标，针对这款产品，你们在前期营销方面都做了哪些工作。
郑淳元：我们一直认为中国的90后逐渐成为中国汽车销售的主力军，他们对汽车的要求还是非常独特，他们非常重视车的质量，设计、智能、个性，我敢说我们新一代K3满足他们对车的要求的一切，作为一款产品力全面升级的换代车型，为东风悦达起亚的车型矩阵注入了新鲜的元素。
我们为全新一代K3打造了“开心由我”的车型主张，旨在为90后消费者提供一站式的出行解决方案，传递“开心”的活力能量和价值观念。
举例的话，我们和《跨界歌王》合作，希望全新一代K3和具备多栖实力的明星一样，让更多消费者认知到全新一代K3的综合实力。除此之外，我们全新一代K3还参与了CTCC赛事，赛车场的较量是证明产品实力的最佳平台，也是车型品质的试金石。
在上周末的CTCC揭幕战比赛中，全新一代K3 RACE CAR不负众望，拿下了厂商/车手双冠王的佳绩，再一次证明了全新一代K3至真技术实力与赛道基因，我相信今年CTCC K3 RACE CAR 还会创造新的惊喜。
腾讯汽车：就产品而言，这一定是一款走量的产品，渠道上有哪些差异化的策略？咱们在渠道上有差异化改变吗？
郑淳元：最大的改变就是今年一月份在泰国曼谷开了经销商大会，我们宣布“以零售为中心”的销售战略，以便把市场秩序搞好。从2019年来，东风悦达起亚围绕“以零售为中心”的销售战略，加强价格秩序管理，借助政策支持、培训强化等手段，提升经销商的能力，强化终端销售能力和服务质量，为用户提供更多附加值与服务，实现与经销商的互利共赢。
针对全新一代K3，我们定制了开“新”享购大礼包，覆盖消费者购车、用车、养车全场景，让年轻消费者零压力、低门槛享受到我们的明星车型。
今天晚上舞台不大，很小，但是这种活动更接近年轻消费群。全新一代K3上市发布后，我们会加强与消费者的深入交流与对话，针对全新一代K3的特点和人群定位，我们围绕“开门，开车，开后”一站式的开心驾乘理念筹备了众多体验活动，为消费者创造体验机会，加强试驾活动的密度和强度，借助VR等技术手段，提高用户真实体验感。比如今天的“开心Day”快闪体验馆，希望可以通过这些多样化、趣味的活动让消费者更加直观地在感受全新一代K3的乐趣。接下来，“开心Day”也将在本月月末和6月分别落地成都和郑州，和更多消费者分享乐趣。
腾讯汽车：起亚在中国有很深厚的品牌积淀，但是现在在中国市场做品牌挺难的一件事情。一是大环境不好，二是不断有新生物出现。未来，起亚在华品牌塑造方面会有哪些动作？如何通过产品特质为品牌加分？
郑淳元：我觉得有竞争力的产品是企业发展、品牌向上的刚性资源，而新车型就是生发能量，带动企业品牌快速向上发展的催化剂，给厂家和经销商带来正能量。
技术是汽车品牌最有吸引力的地方，起亚在今年北美CES展上发布了多项尖端技术，让我们看到了KIA在尖端技术领域的深厚储备。我们将结合起亚在全球的技术品牌——DRIVE WiSE“智享未来”，将其在国内进行本土化推广，向消费者全面展示DRIVE WiSE的技术和乐趣，提升东风悦达起亚软硬技术实力兼具的品牌形象。
全新一代K3就是一款焕新升级，搭载东风悦达起亚最先进传动系统的产品。通过全新一代K3的成功上市，以其真技术的产品实力，在购车潜在人群中，创造强大的技术背书，实力圈粉更多消费者。
腾讯汽车：我们非常关注新能源车型这块儿，想听听东风悦达起亚在新能源车型方面的打法是什么？车型布局是什么样的？营销、服务和渠道方面跟传统燃油车有很大不同。
郑淳元：东风悦达起亚正在全面进入智能化、电动化发展阶段。在新能源领域，东风悦达起亚目前已有华骐纯电动轿车、KX3纯电动SUV和K5插电混动轿车等多个车型。全新一代K3插电混动将于6月正式上市，东风悦达起亚新能源产品矩阵进一步完善。
全新一代K3插电混动车型，采用了起亚领先的混动技术，是一款以高实用性和经济性为核心打造的节能环保车型，具有较低油耗和超长纯电续航里程的产品优势，完美融合了高能效和驾驶舒适性，满足用户消费者日常生活的用车需求，我们相信将会成为追求绿色环保出行的消费者的新选择。全新一代K3的纯电版也在准备中，计划于明年上市。
虑到新能源车型与传统燃油车的不同，东风悦达起亚将会以国家政策作为基础，制定有针对性的营销措施，用真正的实惠，拉近消费者与优质车型之间的距离。
腾讯汽车：关注起亚这么多年，其实我感觉你们的打法一直很“稳”，甚至有点保守。您觉得，如果能有打破常规的突破，起亚从哪方面入手会有个比较好的效果？比如设计？还是在智能网联方面？
郑淳元：深耕中国市场17年，东风悦达起亚的发展，其实是一个循序渐进的过程。
事实上，起亚在汽车动力系统、汽车智能网联、汽车新能源等领域，都有着领先于行业的深厚技术储备，此前在上海车展展出的R.E.A.D系统和Imagine by KIA概念车，便是起亚的最新成果。但是技术从研发到实际应用，需要经历验证、改进过程，相比于让不成熟的技术面世，我们更希望将完美的产品呈现给消费者。
在深刻洞察中国市场的基础上，我们也在不断探索“突破”的可能。比如，此次上市的全新一代K3便是在本土化理念的指导下，搭载基于Smartstream IVT架构的全新动力总成，在上海车展亮相之时便引发了观众的一致赞赏。而与百度联合开发的智能网联系统2.0、起亚最新安全智能辅助系统DRIVE WiSE等一系列先进科技的加持，则使得全新一代K3在智能、安全方面远远领先于同级。
未来，东风悦达起亚将加快产品的更迭速度，让更多成熟、先进的技术在新车上得到应用，通过科技的力量，切实提高消费者的出行生活质量。
腾讯汽车：最后问一个感性的问题。去年东风悦达起亚推出了全新一代智跑、奕跑、KX3和K5的改款车型等车型，其实有了兄弟车型去年一年的努力，给K3营造了不错的品牌环境，更重要的是企业内部人的状态开始发生了变化。我想问，如果用一个词总结此刻的感受，您会想到什么？据您观察和了解，经销商对起亚品牌在华发展持什么样的态度？
郑淳元：针对东风悦达起亚在这一年的成长和变化，如果要用一个词来形容，我觉得是“焕新”。
东风悦达起亚在2018年和2019年第一季度都实现了增长，是市场中为数不多实现正向增长的品牌，而智跑等车型，更是以月销过万的成绩，成为了当之无愧的明星车型。这与公司自2018年下半年开始实行的一系列创新、改革的措施密切相关，更离不开整个团队的努力。
有了这样的成绩，我们团队对于品牌是更有信心的，这会让我们在心态上更年轻，愿意去尝试更多元化的东西。实际上我们团队也是很年轻的，他们给我们的工作带来了更多年轻、新鲜的元素，整个团队是“焕新”的状态。
同时，今年新上市的新一代KX5、全新一代K3，以及下半年即将推出的KX3后续车型，对于东风悦达起亚品牌来说，是产品矩阵的焕新。通过这些全面升级的产品，我们将为消费者提供了更多的选择，让他们能够拥有精彩、丰富的驾乘生活。
与2018年相比，经销商在2019年对东风悦达起亚品牌更自信和认可，这也有助于公司在2019年推行更积极、有效、精准的营销措施。如制定渠道力提升方案，帮助经销商改善盈利、运营能力，为用户提供更优质的产品服务，让汽车生活更精彩、更舒心、更贴心。
