为时代创变者而生 新7系加持宝马的“豪华之年”

文/毕然

成都，是一座和宝马有缘的城市。

如今的这里，已不再仅仅因为熊猫、辛辣食物和麻将高手闻名，被贴上了“创新中心”标签的成都也成为了宝马集团在华布局的重要一站。

作为宝马集团“A.C.E.S”战略，即自动化、互联化、电动化和共享/服务化的重要组成部分之一，其旗下出行服务落地中国的首站便选择在了此处。

对宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐而言，成都也具有特别的含义。从15年前他第一次到达成都开始，他就爱上了这里。

如今，宝马和成都的缘分又因为新BMW 7系的上市而更进一步。

5月24日晚，新BMW 7系正式上市，共推出六款升级车型，厂商指导价为82.8万-242.8万元。尽管是一款中期改款车型，但无论从外观还是内饰来看，都与老款有着截然不同的感觉，变化之大堪比全新换代产品。

从上个月X7的问世，到眼前新7系的上市，再到第四季度全新8系的面世…在被誉为宝马“大型豪华车之年”的2019年，大型豪华车势必是其今年发布新车的主流。但这一轮产品攻势远不止于此，包括BMW和MINI品牌等，今年宝马在中国一共将推出25款新产品。伴随着产品攻势和战略举措的持续深入，宝马集团也希望能在充满变革的新时代成为一名领导者，引领未来出行。

越来越契合中国需求的中式豪华

翻看销量数据后不难发现，在BMW 7系的销量中有近半是中国市场贡献的。因此，在新BMW 7系开发和设计的过程中，将中国用户需求置于首位便不难理解了。

用高乐的话来说，BMW正在越来越契合中国客户需求。“中国客户会认为豪华车是要有气势的，要彰显车主的身份和地位，会想要设计很大气的车型。”

以外观为例，新BMW 7系车头高度增加了50毫米，格栅面积增大40％，加上明显扩大的双肾型进气格栅，提升了整车视觉冲击力。专属的全新贯穿式3D立体悬浮LED尾灯，则使新BMW 7系的尾部造型看起来更加精致动感又不失庄重优雅。

中国用户恐怕是全世界最偏爱创新互联驾驶及驾驶辅助技术的群体。新BMW 7系搭载的第七代BMW iDrive智能人机交互系统，可以实现在五维交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、声音或手势控制，用户界面也可根据个人需求进行定制。

特别值得一提的是新BMW 7系增强型驾驶辅助系统和自动泊车辅助系统。条件允许的前提下，当车速低于60公里/时，驾驶者可放开双手让车辆跟随前车自动行驶；车速低于35公里/时，系统还可以存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米。

此外，新BMW 7系还拥有包括智能激光大灯、BMW智能个人助理、B&W 钻石环绕音响、BMW完全定制共15项行业独有或同级最佳功能。高乐希望通过这些视觉感官上可见可感的豪华，来彰显BMW 品牌旗舰风采，为用户提供无与伦比的驾乘体验。

“无论全新设计语言、内饰豪华氛围，还是创新互联驾驶及驾驶辅助技术，均充分考虑中国用户的偏好，赋予了新BMW 7系更多中式豪华特色。”高乐说，新BMW 7系上的一系列变化，都说明宝马无时无刻都在努力聆听中国客户需求，并实现快速响应的中国速度。而这些变化不仅体现在这款产品上，全新BMW X5，全新BMW 3系，以及宝马已经或未来将要推出的产品都将遵循并体现着“以客户为中心”的指导原则。

为中国，更是为世界

中国，是宝马重要的销售市场之一，任何人都不应该低估这一市场的重要性。宝马所作出的种种改变，很大程度上是为了“迎合”中国用户的需求，来自市场的反馈也印证了其变革的正确性。

今年，中国整体乘用车市场出现明显下滑，豪华车市场也只是保持着2-3%的增长，但宝马却实现了逆势增长。最新数据显示，今年前四个月宝马集团在中国市场累计交付超过227,000辆BMW和MINI汽车，同比增长12.1%；4月，宝马在华销量（含MINI）为59169辆新车，同比增长18.2%。

“主要的推动力量，首先是全新X3的国产。还有，在过去这段时间，我们真的在倾听中国消费者的声音和反馈，让我们更加深入了解到中国消费者对宝马产品的喜好有哪些，还有哪些他们喜欢和想要的特色或者功能还没有出现在我们产品中。”高乐说，他们将这些最真实的声音带给了总部，最终反映到了产品中，这正是其取得好成绩的重要“秘诀”。

只有充分深入理解中国这个全球最大、变革最迅速市场中市场潮流和不断演变的客户行为，才有利于其迅速调整业务，保证企业的可持续成功。其中很重要的一点就是，把中国客户的声音带到总部。

这句话说起来容易，但执行起来还是遇到了一些阻碍。高乐坦言，一些德国工程师是很难被说服的，他们不能理解为什么有些东西说不通，但好在工程师是相信数据的。

为此，在掌舵宝马中国不久，高乐便着手梳理新的组织架构，在新架构中，产品团队直接向其本人汇报。这一团队在国内做了许多详实的数据调查，用真实的数据告诉工程师究竟中国用户喜欢哪些设计、需要什么功能，把变化和声音准确传递给位于慕尼黑的宝马总部。

在中国，宝马有德国以外最大的研发网络，有千余名专家专注于满足中国客户的需求。这里还是宝马首个建立专门的数字化公司的市场，其成立的领悦数字信息技术有限公司将以灵活的方式为BMW客户和粉丝提供无缝的数字化旅程。

这一切，都是宝马履行“在中国、为中国、为世界”承诺的表现。

根据宝马集团的规划，今年是其2016年-2025年“三步走”构想第二阶段的开局之年，其希望在明年实现重回全球豪华车第一宝座的目标。这个第一不只是销量，还有盈利能力、品牌表现等。

“如果只是为了销量第一，其实并不难。”一位宝马集团内部人士如此表示，对此，高乐也表示赞同。在他看来，销量是所做一切工作结果的体现，是自然而然发生的，只要能做到产品足够好、服务足够到位、厂商关系足够融洽并能实现共赢，就能自然而然成为第一。“跟下象棋一样，要每一步都做好，才能赢得这盘棋。”

在宝马全球这盘棋上，中国这颗棋子至关重要，中国市场战略重要性也不言而喻，这也是宝马集团在中国实施“2+4”战略性举措的原因。在未来，中国将是宝马全球体系的重要闭环，是“A.C.E.S”战略的关键节点。

“豪华车市场竞争是非常激烈的，我们不能在以往成绩上觉得满足，也没有休息一下的时间，我们还要加倍努力，不断在产品以及其他方面去继续突破。”高乐坚定的相信，预测未来，不如创造未来，他和他的团队也将持续推进“2+4”战略部署在中国市场的落地，巩固其市场领导地位，续写成功故事。