公路/越野两者兼得 实测德国马牌全新AX6轮胎

公路，越野，还是两者兼得？对于很多SUV车主来说，选择轮胎并不是一件容易的事情。但日前，德国马牌轮胎针对亚太地区就单独推出了适用于各类SUV车型的全路况轮胎CrossContactTM AX6，既能照顾到公路驾驶的需求，同时也能满足复杂路况下的操控体验。

在马牌轮胎亚太地区SUV产品矩阵中，最新推出的CrossContactTM AX6与ContiCrossContact AT都属于60%公路与40%越野区间，目标受众主要是SUV和四驱越野车车主。而与ContiCrossContact AT这款产品相比，CrossContactTM AX6一是覆盖范围区间更广，能够满足大轮毂尺寸的需求，二是在静音和滚阻方面性能更加，尤其是在越野或湿地路况下能够拥有更加出色的表现。

在研发阶段，CrossContactTM AX6主要聚焦于三点：第一、越野牵引力和耐磨性能；第二、改善轮胎在湿滑地面上的制动和牵引性能，提高驾驶安全性；第三、降低轮胎噪音，达到舒适静谧的高速驾驶氛围。

而为了达到这些特性，马牌轮胎也特别对轮胎花纹进行了全新的设计和配方，一方面设计了带有锯齿的牵引槽和开放式的胎面花纹，减少轮胎夹石，防止松散的泥土进入胎面沟槽，更大程度地扩大了花纹块与路面的接地面积，增强越野时的牵引力。另一方面则采用了含硅的胎面配方，可以使轮胎在湿滑路面上具备更强的抓地力。

为了测试这款最新的全路况轮胎产品，德国马牌轮胎在位于美国德克萨斯州的尤瓦尔迪测试场举办了“德国马牌轮胎科技体验日活动”，通过不同内容的测试和驾乘体验来体现这款轮胎的科技和性能，那么它的实际表现到底如何？跟我们来感受一下。

测试项目一：越野路段

越野路段的测试车型为Jeep牧马人Sahara四门版车型，统一搭载了最新推出的CrossContactTM AX6轮胎，测试包含斜坡、圆木、泥泞、碎石、涉水等项目。

经过测试，面对所有复杂路况的考验，牧马人和其搭载的CrossContactTM AX6轮胎均能较为轻松的通过，特别是在斜坡和圆木路段展现出了强大的抓地力，全程未出现打滑的现象。

在碎石路面上，CrossContactTM AX6轮胎则体现出了独特花纹设计所带来的性能升级，不仅轮胎夹石的现象大大减少，而且未出现任何轻微的打滑，整个通过的过程一气呵成。

测试项目二：湿地路段

湿地路段的测试车型为两辆配置相同的Jeep大切诺基，一款装配了德国马牌的CrossContactTM AX6轮胎，一款装配了同一级别的竞品轮胎，以体验两款轮胎在湿地路面上的抓地力。

整个湿地测试路段长度大约为两公里，路面两侧平均分布出水口，保证了测试场地上的水膜厚度。

从体验的效果来看，具有含硅胎面配方的CrossContactTM AX6轮胎明显具有更强的抓地性能，过弯出现侧滑的几率大大降低。同时在湿滑路面上，装配CrossContactTM AX6轮胎的大切诺基制动距离也要更短，相对竞品拥有更为出众的安全性能。

总结：

因此，通过这两个路段的测试，我们可以感受到CrossContactTM AX6轮胎所拥有的创新技术以及在实际道路上所展现的操控性能。作为一款专供亚太地区SUV车型的产品，CrossContactTM AX6不仅能够满足日常公路出行，还能“放飞自我”尽情越野，这本身就足以打动一部分的消费者。而且此次马牌轮胎也给出了CrossContactTM AX6轮胎的规格以及适配车型，几乎可以涵盖中国SUV市场的所有主流车型。