还是那个硬汉吗？ 沙漠/公路试驾梅赛德斯-AMG G 63

虽然我是那种不怕热的人（夏天还会随身带个外套），但对于7月份的沙漠还是有忌惮的。这次前往敦煌试驾全新梅赛德斯-AMG G 63，不仅因为工作原因，更多还有对G级的喜爱。

是的，我一个G级车迷，但这家伙有几个人不爱呢？从1979年诞生，G级已经“固执”了40年，它的外观设计师可能比保时捷911的设计师还要轻松。而全新G 63内饰和底盘大幅变化，同时发动机排量降低到4.0T，我想多数车迷和我有一样的疑问，它还是那个硬汉吗？

又见方盒子

对于奔驰G级、保时捷911、MINI这类“活化石”，我觉得外观设计最重要的是让人第一眼分不清新款与老款的区别，同时在一些细节上，更符合现代的功能。

越野参数方面，全新G 63的接近角27.5°、离去角29.6°，较上一代G 63的接近角30°、离去角30°均有所下降。不过，非承载式车身、前/中/后三把差速锁、全时四驱都还在，同时低速扭矩放大倍数由上一代的2.1提高到2.93。

后整体桥式非独立悬架

前轮刹车卡钳用到了六活塞，红色的涂装搭配打孔刹车盘很养眼，不过在沙漠中很少会用到大力刹车。

后摄像头

和过去的内饰说再见

全新G 63的内饰变化可以用革新来形容，双12.3英寸液晶屏、CLS同款出风口、平底式AMG运动方向盘等设计的组合让内饰全面迈向现代化。

后排独立空调

对于给G级换代，内饰设计师的工作量恐怕要数倍于外观设计师。全新G 63内饰的现代感、豪华感是一打开车门就能感受到的，同时车内也确实给驾乘者提供了更舒适的体验。那么这种趋势，会延续到驾驶上面吗？