自主销量冠军在车市寒冬中踩下刹车键。
7月8日晚间，吉利汽车(00175.HK)发布2019年上半年盈利预警公告，与去年上半年66.7亿元净利比较，预计今年上半年净利将减少40%左右。同时，吉利方面表示，2019年上半年总销量低于原定预期，再加上今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，该集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万部下调10%至136万辆。
在大部分车企6月销量都因国五清库存而出现上扬时，吉利6月销量仍同比下降了29%，仅为9.09万辆。2019年上半年，吉利汽车的总销量为65.17万辆，较去年同期减少约15%，完成2019年全年销量目标151万辆的43%。
一份来自易车研究院的分析报告认为，过去几年吉利在产品布局上的核心举措之一是“快速迭代”，周期缩短至一两年，产品迭代的速度和效率远远超过长安、长城等车企，快速迭代对于车企来说，能以更快的速度将最新的技术导入市场，这是其在过去几年高速增长的重要原因。对于2019年，该报告认为，吉利的增长潜力在mpv市场、新能源以及中型车市场都还有挖掘空间。而不利因素也有很多：吉利已经充分布局9~12万元区间，如果要更进一步至12万~20万元区间，合资的打压将更加明显；长安、奇瑞会以新的产品序列，抢夺吉利在北方乃至西部等三四线乃至以下的低级别市场份额，在SUV市场，长城哈弗以及长安都是吉利的劲敌，而大众SUV战略以及廉价车的加速下探，将挤压领克的上升空间。
虽然销量下滑，但如果吉利能够在今年达成136万辆的销量，其将仍可能是自主品牌销量以及市场份额最大的车企。今年前5月，吉利市占率是6.68%。不过，多家机构对吉利汽车的短期市场表现表示悲观。花旗在其发表的研报中，将其目标价由16.4港元大幅下调至9.3港元，评级亦都下调至沽售，并表示吉利汽车的黄金岁月已经过去。摩根士丹利在今年4月已经将吉利汽车的目标价下调至8港元，并作出减持评级。
至7月8日晚间收盘，吉利汽车的股价为12.16港元／股，下跌4.1%。在2018年年初，吉利汽车的股价最高达到27.45港元/股。一年半的时间，股价腰斩，吉利汽车的市值也缩水超过千亿，至今日收盘为1108.07亿港元。
