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全球五大换挡杆 摸过两种以上都是老司机

汽车发展到如今,机械的存在感其实是越来越低了,手动挡成为了低端车型的符号,或者在一些很纯粹的运动车型上才能看到。

全球五大换挡杆 摸过两种以上都是老司机

而自动挡的发展以及成熟,也演变出了更多的换挡形式,每个国家、车系都有自己喜欢的形式,下面小编汇总一下自动挡常见的换挡形式。

第一种:旋钮换挡

提起旋钮换挡,相信大多数的车主应该都不是特别了解吧,这种旋钮换挡的设计也大都出现在路虎、捷豹以及众泰等车型上。对于这种换挡杆来说,和传统的需要车主上下拨动的设计不同,它能够尽可能地减少车主操作时所花费的力气,同时在所占空间的面积上来说也会比较少。

但是随着时代的发展,其它汽车品牌也在逐渐使用旋钮式换挡,比如售价5万左右的长安奔奔就是微型车旋钮换挡的先行者。其实旋钮换挡第一眼看着很高级,但是换挡时没什么回馈,操纵感不强。

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第二种:按键换挡

对于按键换挡的设计来说,它也算是一种比较少见的“换挡杆”设计,和怀挡式按键一样,少了换挡杆,中控还可以节约一些空间出来。目前所熟知的汽车品牌林肯、讴歌、阿斯顿·马丁、法拉利、兰博基尼非常喜欢按键换挡。

对于这种设计来说,它比旋钮式设计更加简洁,在操作的简易程度上也会有比较大的优势。因此,这种设计也成为了一种非常具有特色的设计。虽然按键换挡显得非常高大上,不过依赖于电子设备的稳定性,它的故障率也较高。

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第三种:游艇式挡杆

提起游艇式挡杆,相信不少车主都没有听说过,不过这也不奇怪,毕竟这种挡杆主要是用在奥迪A8L以及克莱斯勒等车型上,一般车型上确实很少见。对于这种换挡杆来说,从外形设计上就非常有新意,在驾驶过程中的感受也会和驾驶游艇很相似,这也难怪这种换挡杆会如此吃香了。

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第四种:“鸡腿”式换挡杆

提起鸡腿式换挡杆,相信不少宝马的车主都会比较了解,不错,这种换挡杆正是宝马车型上大量采用的一种换挡形式。对于这种换挡杆来说,无论是从外形上还是驾驶感受上都会比较好,也获得了不少车主的喜爱。除了手感好之外,还可以降低操作失误率。

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第五种:怀挡式换挡杆

怀挡的兴起起源于美国,所以目前仍有很多美国车在用。1998年,戴姆勒-奔驰汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司合并,虽然后来两者又分道扬镳,但是深受克莱斯勒的影响,奔驰使用怀挡的挂挡方式保留了下来,据说奔驰坚持怀挡的原因是为了让副驾驶能更好的探过身子来,方便做羞羞的事?这样的坊间谣传,细想起来还真挺有道理的呢。

怀挡在自动挡的换挡方式中绝对属于一个奇葩的存在,因为目前大多数车的换挡都在正副驾驶的中控台下方区域,而怀挡位于方向盘右后方,挂挡的方式和拨雨刷杆一样,不太熟悉的新手可能不容易操控。

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如今自动挡车型渐渐成为人们的购车首选,一些厂商在宣传新车的时候都会把换挡方式当成一个卖点。其实每种换挡方式都有自己的优劣势,消费者没必要过于纠结,毕竟适合自己的才是最重要的。

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