继续走先驱铺的CRC之路 实拍比亚迪秦Pro赛车

2014年全国汽车拉力锦标赛（CRC）新设立了一个组别，那就是SAE混合动力组，也称为S7组。那时还没有归属于S6组的火箭兔高尔夫赛车，可当时还处于摸索阶段的混合动力赛车就已经投入了艰苦比赛的洗礼。如今，五年过去了，最初的比亚迪秦CRC赛车已经退居二线，新加入CRC赛事的赛车便是秦Pro DM。在2019年CRC甘肃张掖分站出征之前，我们有幸来到这片西域之地，一睹这两款赛车的风采，下面我们就来重点了解一下比亚迪秦Pro DM这款拉力赛车。

除车队统一外观涂装以外和原厂差别不大

根据比赛规则，SAE组别的赛车必须保持和量产车基本相同的外形设计，所以除了必须安装的安全设备以外，该型赛车和量产车的差别很有限。

内饰仅做安全改装 只保留部分原厂设计

根据比赛规则，所有赛车必须进行符合标准的相关安全改装，包括坚固的钢制防滚架，经过安全认证的赛车座椅，总断电开关、灭火器等。

动力及传动系统保持原厂状态

秦Pro DM赛车的动力系统已经变为动力输出118千瓦的1.5TI发动机，结合一台输出功率110千瓦的永磁同步电动机，变速箱仍然是六挡双离合器的形式，但是加入了一台用以提高换挡平顺性的水冷式BSG电机，比赛的其中一个目的也是为了检验动力总成的可靠性。

编辑点评

经过五年的实践和摸索，比亚迪CRC车队已经成为了一支非常有经验的拉力赛车队，而且是使用混合动力赛车比赛的经验。他们也通过艰苦的比赛，在证明着自己的产品和技术是经得起考验的，这其实比参加比赛本身更有现实意义。