20-60万都有好选择 四款硬派越野车推荐

我们都知道，SUV是最早的从越野车发展演变而来，这么多年里，SUV产品极力在变得都市化，时尚化，舒适化，骨子里的野性也在逐渐慢慢消逝，不过即使是这样，在庞大的SUV群体中，今天我们依然能找到几款能翻山越岭的“硬骨头”，更为不易的是这几款硬派SUV价格区间从20万到60万都有包含，老兵不死，今天我们来一场硬核检阅。

丰田普拉多

指导价：43.58-60.48万元

对于丰田普拉多来说，甚至它都不需要为自己打广告，去一趟西北或是西藏，几代普拉多同场亮相的极高出镜率会让你不得不认识这个皮实耐造的丰田SUV。

【外挂式备胎需加一万元选装】

目前在售的普拉多是2017年11月上市的车型，车身总体轮廓造型和2010年国产上市的第四代车型没有明显区别，仅在在大灯，进气格栅，前包围及尾灯等细节方面有所改动，整体看起来更加精致。

普拉多车身长度4840毫米，宽度1885毫米，高度1890毫米，轴距2790毫米，全系均为7座布局。

车内部分丰田普拉多没有追赶国内大尺寸中控屏幕，全液晶仪表，电子挡把这样的科技潮流，依然是简单的造型样式。

仪表盘中的4.2英寸显示屏，提供了胎压监测和前轮转向角度等越野信息，这些科技配置都是亮点，两款低配车型中间并没有液晶仪表，中控区域黑色的软质材料加银色饰板看似已经和时代脱节，8英寸屏幕也仅限于显示导航等常规单机功能和越野相关信息。

新款普拉多全系搭载3.5L V6自然吸气发动机，并匹配6挡手自一体变速箱，技术亮点泛善可陈，但是可靠性和耐久度绝对能让你五体投地。

受限于国内排放法规，目前国产的新款普拉多将全系全时四驱改为了分时四驱，同时顶配车型也取消了后桥机械式差速锁，车轮间限滑只能依靠电子辅助系统，虽然越野能力看似有所滑坡，但是非承载式车身以及较大的离地间隙，接近角和离去角等让它依然有相当不错的机械素质，二档起步，蠕行攀爬，全地形辅助驾驶等功能也是相当实用方便的越野外挂。

小结：七座布局和宽大的车身尺寸让普拉多有着非常不错的实用性和乘坐舒适性，丰田这套服役多年的动力总成也经得起各种路况及环境的考验，超高的二手车保值率印证了其极强的人气和市场口碑。

三菱帕杰罗

指导价：34.98-39.98万元

“山猫”，是我们对三菱这款拥有将近40年历史的旗舰SUV致敬式称呼，听名字就知道，它绝非是仅限于在城市游走的Hollow Kitty。虽然帕杰罗已经在日本市场停止销售，但是未来的时间里它依然将在中国及其它海外市场继续进口销售。

目前在售的帕杰罗为第四代车型，其实第四代帕杰罗早在2007年就已经在上市，12年来至今外观并没有明显的改动。无论是尺寸不小的前大灯，侧面平直饱满的线条，还是尾部的外挂式备胎等，都体现出较为粗犷的风格，不过2020款车型在前格栅、尾门和轮毂盖等处出现了“山猫”纪念金属徽章，同时车身上也出现了山猫形象主题的拉花，身份属性极强。

帕杰罗车身长度为4900毫米，宽度1875毫米，高度1900毫米，轴距水平为2780毫米，同样全系为7座布局。

内饰部分帕杰罗甚至比普拉多来的还要简单直接朴素，中控屏幕，空调出风口两个区域界面划分清晰，简单的按键和旋钮布局以及粗犷的线条无一不体现着实用至上的原则。

不过2020款帕杰罗针对车内还是做了不少努力，除了新增仿山猫斑纹纯手工木质饰板外，打孔皮质座椅椅背处也印有山猫刺绣，中控新增的大尺寸液晶屏幕支持手机智能互联和语音控制等功能，并且还配备了手机无线充电功能。

2020款帕杰罗继续搭载3.0L V6发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米，匹配5挡手自一体变速箱。

越野硬件部分帕杰罗可谓是拳拳到肉，虽然是承载式车身，但是内嵌式H型大梁有着达到普通承载式车型三倍抗扭刚性的表现，SS4-II第二代超选四驱系统堪称三菱的传家宝，其可以在100公里/小时的时速范围内任意切换两驱和四驱模式，集传统分时四驱和全时四驱优点于一身，带差速器的分动箱带有低速挡，最大可将扭矩放大至1.9倍，此外，顶配车型还配备了后桥差速锁。

小结：和普拉多一样，三菱帕杰罗也是一辆非常有情怀的车型，实用性极强，第二代超选四驱系统和分动箱让其在越野能力上有着更胜一筹的表现。