驾趣必不可少 全新一代传祺GA6底盘解析

前言：8月23日，全新一代传祺GA6上市发布会将在成都大魔方演艺中心盛大举行。届时，新一代传祺GA6将以全方位实力诠释“极智魅力中高级轿车”的产品价值，而备受各界关注的上市价格也将在当晚揭晓。

经过前期的预热活动，相信不少人对全新一代传祺GA6的外观、内饰设计以及配置都有了一些了解，但在看不见的地方，比如底盘方面，其是否做到让人满意,又是否能提供富有驾趣的运动基础？接下来，我们就来解析一下全新一代传祺GA6的底盘结构，看看新车的表现到底如何？

●舒适性出众

众所周知，作为汽车三大件之一，底盘不仅是整车的基础和支撑，也是衡量一个车企实力的重要标志。广汽传祺一直在三大件尤其是底盘上投入较多精力，不断推陈出以适应新时代的需要，从而全新一代传祺GA6的底盘并没有沿用上代GA6的悬架系统，而是源自广汽G-CPMA高性能平台,完全采用了全新的设计理念和结构。

全新一代GA6作为广汽传祺针对中高级车市场投放的新一代主力，不仅有着高颜值的外观以及内饰设计，还有比以往更大车身尺寸与轴距，从而为消费者提供宽敞舒适的用车基础。换言之，全新一代传祺GA6的底盘首先要保障的就是日常用车的舒适性，这是一个中高级车型应有的底线。

为了实现更为舒适的目标，全新一代传祺GA6采用了这个级别最常见的麦弗逊前悬架，这种结构相对简单同时质量更轻，比较容易调教出符合各种用车场景的效果，同时不会占用太多发动机舱空间，有利于动力的布置以及驾驶舱空间的拓展。不仅如此，全新一代传祺GA6的前悬架通过液压衬套与副车架相连，有效的过滤坑洼路况下的车辆颠簸对舒适性的影响，同时也提升了驾驶质感。

与此类似的是，新车后悬架也采用了比较常见的多连杆结构，3根横向控制臂和1根纵向控制臂分别承担车轮定位、纵向以及侧向负荷的作用。为了进一步提升舒适性，全新一代传祺GA6后悬架弹簧与减振器分开布置，在多连杆结构下，通过组合方式，加上后副车架与车身连接处采用三向异性刚度控制衬套，能应对更复杂的路况，消除连续振动，优化减振工作以及提升后轴跟随性能。

在汽车设计中，底盘空气动力学也是关乎舒适的重要因素，全新一代传祺GA6发动机舱底以及底盘采用大面积玻璃纤维护板，具有重量轻、韧性高、耐腐蚀等诸多优点，不仅能充分降低车底气流风噪、风阻，还能进一步提高油耗经济性以及舒适性，用一个时髦的术语来说，就是底盘NVH控制优秀。另外，新车前后轮拱内部均覆盖了护板，前轮是树脂材质、后轮是玻璃纤维材质，在优化驾驶舱隔音同时，避免路面砂石飞溅带来的噪音。

好的底盘也需要好的轮胎搭配，全新一代传祺GA6轮胎选用了米其林品牌，在提高抓地性表现同时静音性更好。另外，米其林PRIMACY 4ST轮胎对轮胎排水槽进行加宽加深，以此实现了50%的排水能力的提升。

●操控性优异

尽管底盘作为汽车的载体非常重要，但车身结构和用料同样是决定操控极限表现的一个很重要环节。全新一代传祺GA6车身大比例使用超高强度及高强度钢材，不但实现同级别超高的车身强度，更为安全防护以及操控做出了贡献。

为了优异的操控性，全新一代传祺GA6悬架部分采用铝合金转向节、空心稳定杆、树脂拉杆、异形结构摆臂等新技术，通过新材料和轻量化结构，有效的降低悬架簧下质量。这就好比运动员参加比赛，要尽可能选择轻巧结实弹性好的鞋子一样，好的成绩来源于各方面的因素，而优秀的操控性则是由各种设计和用料细节来体现的。

虽然全新一代传祺GA6放弃了以往比较复杂双叉臂前悬架，而改用麦弗逊结构，不过这并非意味着这一代传祺GA6的操控性能是退步了，许多优秀的跑车比如保时捷都采用了麦弗逊结构，即便一些家用运动轿跑，也毫无例外使用了麦弗逊前悬架。

实际上，除了能实现舒适与操控双重诉求，大师级的底盘调校也起到了至关重要的作用。全新一代传祺GA6是由广汽研究院首席技术官Marco领衔，联合广汽北美研发中心与顶尖底盘调校团队MB-TECH(奔驰技术)，历时多年，共同调校打造出的一款中高级车优秀作品。为了保证最佳的效果，首席技术官Marco团队不仅历时三年，更尝试了超过200种底盘调校方案。

在解决了麦弗逊前悬挂所谓先天结构对操控影响之后，全新一代传祺GA6的后悬下摆臂还采用球铰衬套连接，大幅提高多连杆悬架侧向刚度同时，提升后轴跟随性能，从而有效抑制了车身弯道侧倾幅度。

全新一代传祺GA6在操控性能上超越了以往和同级大多数产品，虽然大部分得归功于底盘优秀表现，但也不能忽略新一代电动转向助力系统的功劳。全新一代传祺GA6电动方向系统带有舒适、标准、运动三种模式，在不同模式间切换助力手感明显不同，可以充分满足不同用户或者不同场景的驾驶需求。

随着新一代1.5T发动机和爱信6速手自一体变速箱的运用，在提升加速与换挡敏捷性同时，节油效果也很不错。另外，全新一代传祺GA6优化了制动系统软件，加上博世最新9.3版本的ESP电子稳定程序、德国大陆真空助力系统、ITT的刹车片以及来自米其林PRIMACY 4ST轮胎，其官方100-0km/h制动成绩仅仅为为35.45米。可以说，这一代传祺GA6不仅跑得快，并且制动十分优秀。

综合而言，为了能塑造全新一代中高级车舒适运动的底蕴，广汽传祺研究院精英设计团队，整合了北美等全球技术资源，不仅建立标准体系架构，还搭建模块化平台战略，对车辆动态性能改善明显，相比那些修修补补或新瓶装旧酒的同级竞品车型，变革更加彻底，步伐也十分巨大。

结语：全新一代传祺GA6在高颜值、宽敞空间以及智能车联网基础上，特意针对底盘进行全新的设计和调校，并对细节部分进行优化，不仅更适合全新发动机和变速箱匹配，更在宽敞舒适基础上，为越来越多的年轻消费群体提供了别具一格的驾驭乐趣。