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颜值与性能并存的SUV 荣威RX5 MAX性能解析
随着现在生活品质的不断提高,人们对车的颜值、行驶质感、油耗等方面的要求不断提升,但进口车以及合资车虽然在制造工艺和行驶质感方面比较优异,但由于较高的售价以及后期养护成本较高,让进口和合资品牌在性价比方面不敌自主品牌,这也让很多消费者将目光看向自主品牌。在众多自主品牌中荣威对车辆品质以及操控等方面都在不断提高,而今天要说的荣威RX5 MAX就是荣威经过不断努力研究实验所诞生的新车型,此次性能首测荣威RX5 MAX的表现如何我们一起来看。
此次我们通过直线加速、百零制动、NVH测试、紧急避险以及蛇形绕桩5项测试来体验荣威RX5 MAX在操控、动力以及行车舒适等方面的表现。
荣威RX5 MAX 2.0T车型搭载上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机,匹配6挡湿式双离合变速器,最大功率170kW,峰值扭矩370N·m,中后段动力比较强,高速超车、日常驾驶完全自在掌握,此外该发动机符合国六排放标准。
该车在通过几项测试后能够发现该车的底盘调教还是非常不错的,在进行相对极限测试时也能保持一个良好的表现,除外该车在NVH方面所下的功夫非常的多,几乎一些微小的细节也都注意到了,让该车开起来非常舒适。
此次主要为动态测试,静态方面简单概括一下,外观上该车看上去非常的富有力量感,大尺寸的进气格栅非常富有标志性,前大灯非常富有科技感和尾灯形成了很好的呼应,整体造型从青年到中年都可以接受。
内饰上该车设计比较简单,内饰主要亮点在于大尺寸中控屏的出现和内置的全新网联系统,让该车在操作起来更加方便,此外该车在档杆后方的功能键都非常实用,人机工程学设计的非常到位。
总结:在此次动态体验中,对车辆的加速、制动以及操控性都进行了体验,在加速方面整体提升比较快,没有明显的迟滞。在制动上该车的成绩在40米内成绩比较优秀,在操控上该车的悬架软硬适中,不会在过坎时产生太大的颠簸,也不会再过弯时出现悬架过软支撑性不够的情况,就一辆SUV而言能做到这样的表现,还是非常难得的。